アイドリングストップ１

　10年ほど前から、車の運転に際して「信号待ちでのアイドリングストップ」を実践しています。私はＪＡＦに加盟しており、毎月発行の「ＪＡＦメイト」という会員誌に掲載されていたことがきっかけです。最初はめんどくさいなぁ～と思っていましたが、慣れるとなかなかいい具合です。

　実際どのくらい違うのかと思い、実験してみました。

　上がアイドリングストップの場合の燃費で、下がしない場合です。アイドリングしない場合はオートマチックトランスミッションをニュートラルにしたままアイドリングを行いました。使用した車両は2000cc ガソリンエンジンのワンボックス車で1.8ｔの重量があり、比較的空いている日中に大阪市内を1/3、堺市内を1/3、堺市幹線道路を1/3走行しました。エンジン回転数は２５００回転/分を上回らないよう、気を配りました。

　通常は５％～１０％の燃費向上と言われていますが、今回は約１０％の燃費向上が見られ、好成績です。１円でも安いガソリンスタンドを探して脇見運転するよりも、安全でエコにつながります。
　環境に優しいＬＲＴ！を謳い文句にして強行に進めるよりも、ご自身でエコ運転を実践されてはいかがでしょうか？○○堺市議会議員さん！

告知記事

　ありがたいことに、週間金曜日（2/19）と朝日新聞泉州版（2/23）に連続学習会の告知記事を掲載いただきました。誠にありがとうございました！！！

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第５回、第６回 連続学習会

　皆様ご心配をお掛けし、大変申し訳ございませんでした。｢堺市の交通全体計画を考える連続学習会｣の詳細が以下の通り決定いたしました。今回のフライヤーは、孫や子の世代に向けた持続可能なまちづくりをテーマに小学生モデルの撮り下ろしを表紙にし、またこれまで市民で練り上げてきた学習会として古びたノートをバックグラウンドに裏面を作成いたしました。

　つきましては、皆様お誘い合わせの上、ご参加いただけるよう、よろしくお願いいたします。（ここをクリック：表面PDF ）（ここをクリック：裏面PDF ）

第5回　２０１０年２月２７日（土）１３時～１７時　堺市総合福祉会館（堺区）
●阪堺線の存続問題とその具体的提案

第6回　２０１０年３月２０日（土）１３時～１７時　堺市産業振興センター（北区）
●これからの公共交通と道路利用のあり方