未来へつなぐチンチン電車3

2/27の第５回連続学習会で紹介させていただいたチラシです。がんばってほしいです。

燃費向上1

夏の行楽シーズンに車の点検を行なった方はいますか？空気圧を適正にされましたか？
ならばこの寒い時期には空気圧が不足して、燃費が悪くなっています。

夏の空気は暖かく密度が低いです。従って冬になると空気が漏れなくとも自然と空気圧が下がってしまいます。
特に夏場の滑りやすい雨の日はタイヤの空気圧が下がりがちで危険です。なぜなら雨の日のスリップを防止するには、空気圧を上げて接地面積を小さくすることでタイヤの面圧を上げてやることが効果的だからです。

それ以前にタイヤの空気圧はマメに点検しておくことが無難です。
私は10％指定空気圧よりも高くしています。

アイドリングストップ２

前回はアイドリングストップについて記しましたが、今回はその第２回目です。

アイドリングストップのよいところは、燃費の向上だけではありません。
信号がいつ青に変わって発進するのか気になることから、眠気覚ましになります。
またいつもなら聞こえてこない物音などが耳に入り、さながら自転車に乗っているときの信号待ちのようで新鮮です。

デメリットはバッテリーとスターターの寿命ですが、2000年以降の国産車であれば問題はありません。アイドリングストップに関係なくバッテリーの寿命は３年が目途です。
他のデメリットは、電装品のリセットがかかるためにテレビやカーナビなどの初期化が行われる度にピーピーとうるさいことや、エアコンが停まるので夏暑いです。トラックのように２４Ｖのバッテリーが標準であればエアコンが使えるのですが、乗用車は世界的に１２Ｖバッテリー搭載なので電装品が停止します。

将来、化石燃料が枯渇することの不便さを考えれば、これくらいの不便さは我慢できます。あれもこれもは時代遅れ、あれかこれかの右肩下がりの時代になったのです。