①からの続き。
EG6のラジエターが劣化し、コアが剥がれるという現象。
お世話になっているショップに相談しラジエターを注文。取り付けてもらう予定でしたが、日程が合わずアドバイスを受けながら自分で付ける事にしました。
この日は恒例の鈴鹿8耐観戦。
戻ってきてからは、レースを観ながらの取り付けと調整。
偽さんのバイクから。
スプロットとチェーン交換。
続いてラジエター交換。
コーヨー製アルミ全面タイプ
八潮ラジエターお疲れ様でした。
問題なくインストール♪
作業終了と共にレースも終了。
ホンダ3連覇おめでとう！
別な日は、MD44号のブレーキフルード交換。
NC42号もブレーキフルード交換の他、久々タンクを外しての作業。
プラグはイリジウムに交換。
エアクリーナーを交換。
ラジエターキャップも交換。
クーラントは50%希釈。
そして走り。
オンはかなり久々のツーリング。
ハイパーVTEC楽しす！
素晴らしい景色でした。
blogを更新しようと思って月日が経ちのいつもの流れ。そしてあっという間の葉月。
という事で⁈、以前から気になっていたEG6号とPP1号のハンドルセンターのズレ。たまたまやる気が出たので、いつだったか記憶にも無いほど前に購入したアライメントゲージを初使用。
簡易的にトーとキャンバーを測定出来るスグレモノです。
先ずはEG6号から。
写真はラダーに載っててますが、再測定時に取り除いてます。
前後トレッドが違う場合は調整が必要です。
10ミリの差があるので5ミリずらし。
タイロッドは左右同じ数値に調整します。
リヤは測定値をみて今回は調整しません。
続いてPP1号
トレッドの前後調整はなし。
フロントは大分ズレてました…
PP1号ははフロント、リヤ共に調整。
2台とも前後トーは0度基準。
めでたくハンドルのセンターを合わせる事ができました。
走りの方はは車ではなく、バイク編。
やっぱり林道はスキルアップと楽しさがあります。
違う日も林道。
走りの他、景色も楽しめ癒されます。
こっち方面なら、やはりこちらへ。
美味い！
②へ続く…
「んばあああ」とは、VTECなど音が切り替わる表現に使われ、調べるとホンダ車関連の動画が出てきます。
他の意味もあるんだとは思いますが、自分の中ではこのような解釈です。
その、「んばあああ」に含まれるEG6号、AP2号、NC42号と4月に仲間入りしたSC82号の4台。
排気音変化のメカニズムは各々違って、大きく分けて3つとなりますが、どれも6000回転辺りから切り替わる音は堪らんです。
自分で撮った排気音切り替わり動画はないので、YouTubeより勝手ながら他人様のをお借りします。
因みに、規約上では問題ありません。
んばあああEG6号
動画
んばあああAP2号
動画
んばあああNC42号
動画
んばあああSC82号
動画
「んばあああ」だけでご飯3杯はいけると思うのは、自分だけではないはず。
何度聞いても飽きませんね。
体感は言わずもがなです。
