またやらかしました…
夜勤明けでも動ける日だったので、調子こいて様々動いていたら欲が出てきてバイクのパーツ取り付けまでいきました。
ツーリングを控えていたので、少々の仕様変更をしたく購入したやつです。
そして案の定の展開。
装着作業じにnc42号を半分？倒してしまうというミス！
作業台と木の柱に引っかかるという不幸中の幸いなのかなんなのか。
しかし、よーく見ると…
うっすら羽の上辺りが凹んでる…
久々、気持ちもかなり凹みました。
自分的にミスの流れががっかりで、夜勤明けでは無理しないと日頃から意識しているのにこのザマorz
どうにかタンクと気持ちの凹みを回復したいので、以前からお世話なっているデントリペアさんへ連絡せり。
今回で４回目の依頼。
そして元通りに修復していただきました♪
これで自動二輪免許は取った息子に気分良く乗せる事が出来ます。
部分塗装を好まない自分にとって、可能な限り専用工具で修復していただけるデントリペアは、凹んだボディと気持ちをしっかりと回復させてくれます。
平成7年、21歳の時に購入したEG6号。峠を走り、サーキットを走り、運良く維持してきました。そして、31年経って今度は息子が菅生サーキットで走る！
願ったりの光景は感極まりますね…
初の菅生はいきなりウエット路面という荒修行から。
自分も初の仙台ハイランドはウエットでした。
ラインがどうの、タイムがどうのというレベルではなく、先ずは雰囲気に慣れてもらえればと。
ゆっくりながらも、実際に走ってみてサーキットという特殊な場所にかなり驚いていたみたいです。
２回目走行はドライになったので、2度おいしい経験になったはず。
さて、息子がどハマる事を想定して、今後走らせる車が悩みどころです。
ドライビングスキルを高める目的となると、大事に保管したいEG6号ではないし、AP2号は走らせる気全くなし。PP1号は論外だとすれば、やはりND辺りが良いか今後相談です。因みに自分も走りたいw
バイクも並行していくようで、現在は大型免許取得中。
何はともあれ、願った事が現実になり大変嬉しいです♪
前回記事から、あっという間の月日が経ちました。
6月は、学術集会での看護研究論文発表という自分としては大きな挑戦がありました。終わってみれば、ああすりゃ、こうすりゃと思う事はありますが、発表まで辿り着けた事が何よりです。そして、完成にあたっては関係スタッフの協力があってこそでした。本当に感謝です。
さて、趣味再開となりますが、まだオイル未交換の車と車検がクリア出来れば、今年ノルマの達成かなと。
先ずはこの2台。
AP2号のオイルは、いつもと同じ。
EG6号のオイルは変更。
前の0w30は、ちょいと軟らか過ぎましたね…
スターの劣化でボンネットが閉まらないので、調整且つ新たにボンピンを装着。
今年の車検はEG6号に続き7月はAP2号。ディーラー通しなので何も問題なし、苦労なし。
問題はここから…
バイクは2台の車検。
色々考えた末にユーザー車検を選択。
そして今回も自走。
NC42号は、今までの経験があるので割とスムーズ。予備検で光軸調整済み。
で、SC82。
こちらは、そもそも自走が不安で2年所有してから、たったの10キロそこそこ…
トランポを考えたんですが、それも不安。
軽トラも長さが足りず断念。
なら、バイクに慣れたいのもあるので自走へと舵きり。
足つきが不安なので、厚底靴を更にバージョンアップ且つ、インナー装着でなんと9.5センチアップのcheat仕様で解決w
行く前にオイル交換。
オイルはコレ。
カウル外しは2回目なので、際装着まで楽に展開できました。
難なく合格♪
1ラウンドで済めば、9時から入っても9時半には帰れますよと。
2台の車検日は別々でしたが、どちらも天候に恵まれて気持ち良く走る事が出来ました。
SC82号は、非常疲れる体勢でしんどかったですが、こんなに楽しいバイクだとは思いませんでした。音、加速、操縦感、俺もっと見て感において金額以上満足できると思います。まじ疲れなければ、ずっと乗っていたいと思えるマシンでした。
しかしながら、自走はここまで。
次の目標が明確になりました。
やっぱり牽引して載せれるマルチトレーラーが欲しいなと。
ナンバーなしのバイクもあるので載せれるし、コストコでデカい商品を購入した時は、載っけて持ってこれますからね。
次に向かって動きたいと思います。
