日曜日に、DJ5ASの1年点検に行ってきました。
いつもの様に、買ったMAZDAディーラーです。
川越祭りをやっていたせいか、ディーラーは凄く空いていました。
点検結果は異常無しで、何事も無く終了。
オイル交換をして貰いましたが、 オイルの種類はSKYACTIV-D専用の0W-20なんだそうです。
んん？
1.5kgfもブースト掛けているターボ車に、そんな超柔らかいオイルを入れて、大丈夫なんか？
ってまあ、きっと新車でもソレが入っているんだろうけど。
古い人間なので、なんか不安。(笑)
全然安い、5W-30を入れた方が、良いのでは？
とも思いましたが、MAZDAでテストして大丈夫だったんだから、まあ大丈夫なんでしょう。
感覚的には、ターボ車には10W位のオイルを入れておいた方が、安心な気はしますが。
待っている間に、いつもの様に元営業の店長さんと雑談。
そこで初めて知った事が、ありました。
マイルドハイブリッドです。
MAZDA3に搭載される、SKYACTIV-Xエンジンを搭載するグレードにも、搭載されるアレです。
元は、SUZUKIの技術なんでしょうか？
アレってずっと、小さいモーターと小さいバッテリーを積んだハイブリッド車の事を「マイルドハイブリッド」と呼んでいるんだと思っていましたが、違っていました。
ストロングハイブリッドとは、全然違う技術の様です。
車には、充電する為に、オルタネーターが積んで在りますよね？
あれはエンジンにベルト掛けて充電する為の物ですが、あれに逆に電気を流して逆転させると、車を進ませる方向に力を加える事が出来るそうです。
全然知らなかった！
まさか、オルタネーターを逆転させて走らせていたとは！
それなら、コストもかけずに車重も軽いハイブリッドが出来るでしょうね。
19号すげえなぁ。
窓も雨戸も閉め切って、絶対に車運転出来ないから酒飲んでます。
ブーストメーターのイルミの写真を撮ってみました。
夜は、こんな感じです。
純正メーターが白色なので、本当は白色の方が合うんでしょうけど、今はブルーにしています。
いやぁ、無いより在った方が、絶対に良いですね。
因みに、i-DMで、全然アクセル開けていないのに凄い点が下がる事があるのですが、その理由が分かりました。
アクセルを開けていなくても、たまたまシフトアップ手前でエンジンが高回転（と言う程回らないけど(w）まで回ってしまうと、そのタイミングで1.5kgfとか高ブーストが掛かってしまう事が、メーターのお陰で判明しました。
そうなると、ランプが白く光り、アクセル開けていないのに点数が大幅に下がります。
運転の仕方ではどうにもならないと思うのだが、なんでだ？
回転上がって高ブースト掛かるのが嫌だったら、7MTや7ATに増やすしかないのでは？
昨日はお義父さんに誘われ、屋形船に乗ってきました。
乗る場所は、みなとみらいでした。
18時半出航。18:15集合でした。
乗る前に岸辺から、夜景の撮影。
夜景の撮影も、面白いね。
船はそんなに大きくはありませんでした。
ので、かなり揺れます。
思った以上に揺れるなぁ。
でもまあ超時間乗る訳でも無いし。
結果的には、降りるまで船酔いする事はありませんでした。
でも飲み過ぎには、注意した方が良いかも？(笑)
乗ったら料理が並んで、夕食でした。
2時間コースでしたが、最初の半分が食事で、残りの半分が観光でした。
料理は魚や肉、鍋等色々選べる様で、テーブル毎に違っていました。
我々は、お刺身を頂きました。
あ、天麩羅も頂き、超美味しかったです。
お酒は、ビールよりも日本酒をお奨めします。
因みに時間が短いので、料理の出るペースが速いです。
飲み屋で飲んでる感じで食べられません。
ペースが速く、お腹がいっぱいになります。
船は2階建てになっており、靴を持って上に上がれます。
涼しくて、木本良かったですね。
で、昨日の話ですが、超特別なイベントが盛り沢山でした！
まずラグビーワールドカップが開催されており、観覧車のイルミネーションが、特別だった様です。
と、他にも特別な船がいっぱい停泊していました。
にっぽん丸と言うクルーズ船が、停まっていました。
自衛隊の船も、停まっていたそうです。
そして、スペクトラム・オブ・ザ・シーズと言う超巨大な超豪華客船が停まっていました。
余りにもデカ過ぎる為に、ベイブリッジを越える事が出来ず、ベイブリッジの直前に停泊していました。
昼位に来て、23時には出港するらしいので、まさに昨日しか観る事が出来なかった豪華客船です。
いやぁ、デッケェなぁ。
大きさ？容積？が、横浜に在る何かのビルと同じ位の大きさなんだそうです。
海の上に巨大ホテルが建っている様な感じでした。
こちらは小さい船なので、かなり近くまで近付く事が出来ました。
ただ小さいので、スピードを出す船が通り過ぎたりすると、結構揺れます。
普段経験出来ない事が、経験出来た感じですね。
誕生日は今年もディズニーシーへ行ってきました。
木曜日の内に千葉へ移動。
しっかし定時で上がろうと思っていたのに、消費税問題のせいで、最近残業しまくり。
お陰で今年は金曜日のんびり出発しました。
事故があったらしく、高速が超渋滞。
途中から下道。
なんとかかんとか苦労しながら到着。
まあ平日の為か、9時過ぎていたけど普通に日陰の駐車場に停められたので、良かった。
金曜日、目茶目茶天気良かったです。
写真を撮るには良いけど、糞暑かったです。
まずはトイ・ストーリー・マニア！のファストパスをGET。
しようと思ったら、夕食の予約時間と被っていたので、あんまり待たないアトラクションに乗り、時間潰し。
その後、21時位のトイ・ストーリー・マニア！のファストパスをGET！
朝食余り食べていなかったので、ターキーレッグと生ビール。
いやぁ、朝から飲めるって、素晴らしい！
誕生日ならではだな。
リストランテの予約が遅めだったので、ニモ＆フレンズ・シーライダーのファイストパスを取っておいて、マジックランプシアター等、屋内の涼しいアトラクションを、のんびり回る事にしました。
いやぁ、昔は走っていたけど、今はもう走る気全く起きないな。
ファイストパス取って、のんびり回る方が絶対に良い。
涼しさで言うと、マーメイドラグーンシアターとマジックランプシアターがお奨めです。(笑)
ランチは良く行くリストランテ・ディ・カナレット。
お奨めパスタ食べてきました。
でもここは窯で焼くピッツァがとても美味しく、パスタ食べるの珍しい気がします。
フェスティバル・オブ・ミスティークは、裏側から見えました。
チケットは外れたし、炎天下でとても超時間並んで待ってる気にはならんな。
でも裏側からでも、見えましたよ。
上手く写真に収められましたが、最後撤収する時は、正面向いてくれます。
ディナーは、予約しておいた初のS.S.コロンビアに行きました。
船の中で食事が出来るんですね。
高かったけど、凄かったなぁ。
次は5年後だな。
最後はトイ・ストーリー・マニア！してきました。
前回は隣のマシンの女性に負けたけど、今回は隣のカップルのマシンの男に僅差で勝ち、4人の中では1位でした！
でも最後右腕疲れて、撃てなくなってました。
ファストパス取るの超大変だけど、やっぱコレは面白いですね。
とっても愉しめた誕生日でした。
1年前、超久しぶりにターボ車を買い、ずっとブーストメーターが欲しいと思っていました。
今年の夏はターボパイプ買ったりECU書き換えたりして、本当は来年買うつもりでしたが、増税する事だし、増税する前に買っちゃいました。
買ったのは、pivotのDUAL GAUGE PROにしました。
選んだ理由は、SKYACTIV-D専用を謳っていたからです。
メーターには機械式と電気式が在りますが、こいつは電気式で、最近流行（？）のOBD接続という簡単に取り付けられるメーターでした。
なので、ブーストだけで無く、水温、電圧、油温も同時に拾う事が出来るメーターの様です。
デミオは純正でブーストメーターは付いていないので、ブーストが初めて分かる様になりました。
1500rpm手前から、ブーストが掛かっていました。
深く踏み込んで2000ﾛmも回せば、十分ブーストが掛かるんですね。
OBD接続なのでレスポンスが悪いと聞いていましたが、そんな感じは全然しません。
一応、自分の右足と回転数に連動してブーストは掛かっていきます。
なので、コンマ何秒かの遅れはあるのかもしれませんが、気にするレベルではありません。
アクセルを深く踏み込んで2000rpmを超えると、1.5kgf（現在の単位はkPaらしいけど、kgfの方が馴染みが在る）位掛かっていました。
ガソリン車と比べると、ディーゼル車って結構掛かっているんですね。
ディーゼルエンジンの方が遥かに丈夫そうだから、高ブースト掛けても全く問題無いんでしょうね。
DUALのデジタルメーターの方は、水温にしています。
水温は純正で付いているので油温にしようかとも思いましたが、デミオは水冷式のインタークーラーを積んでいるので、水温の方が大事だと思い、水温にしています。
大体90℃位で安定していますね。
ってちょっと待てよ。
吸気温度を下げる為の大事な大事な水温が、90℃で問題無いのか？
エンジンを冷やすんだったら90℃で全く問題無いだろうけど、吸気温度を下げるクーラーの水温が90℃って事は、ボイル・シャルルの法則により温度の上がった吸気を、９０℃よりも下げる事が出来ない訳か？
空冷式インタークーラーが付いている車の吸気温度って、大体どれ位なんだろう？
昔乗っていたFCには空冷式インタークーラーが、高熱を発するロータリーエンジンの上に乗っていたが、あれだと吸気温度って何度位だったんだろう？
エンジンを守る為に排気温度計を付けていたけど、吸気温度は分からんかったな。
昔ショップの人は、水温を下げるよりも吸気温度を下げる方が、エンジンに優しいって言ってたっけ。
インタークーラーが水冷式でも構わないけど、エンジンを冷やす水と吸気温度を下げる水って、分けた方が良いんじゃ無かろうか？
誰か詳しい人、教えて下さい。
写真は携帯で適当に撮った奴しか無いのですが、イルミは夜の方が綺麗なので、今度一眼で夜に撮り直そう。