エンジン不調
こんにちは。。。
今日は、朝から秋晴れって感じですね
絶好のバイク日和ですか
今日は、ヤマハギアの４ｓｔＦｉの
エンジン不調です。
かかりも悪くアイドリングしないです
Ｆｉモデルなので、ちょっと難儀かも・・・
ダイアグも出ていないし
エンジン的には、かかれば調子よく
回転も上がるし、異音があるわけでもなく
走行が多いので、ピストンリングの磨耗や
へたりで、圧縮不良・・・？でもそのへんなら
オイル上がったりして、多少なりとも白煙が
出そうなものですが、ほぼ出ていなく
オイルが燃えてるような臭いもないし・・・。
Ｆｉシステムかな？
と思って、調べようと。
ただ、調べるにも現物交換しながらが
良いと思い、どうしようかと・・・
そして、たまたま廃車にするヤマハＶＯＸが
あってこいつもＦｉなので、流用できるかと
色々調べると、部品番号からはなんとも
いえないので、外しながら確認
まずはスロットルボディー。
なぜスロットルボディーから行おうと
思ったかというと、
ヤマハのＦｉ車輌のスロットルボディーには、
Ｉ．Ｓ．Ｃ（アイドルスピードコントロールバルブ）
というものがついていて、こいつがアイドリング
回転数を制御しているので、症状からして
怪しいので。
Ｉ．Ｓ．Ｃ↑
で、ＶＯＸのと比べると、
左側がＶＯＸです。
Ｉ．Ｓ．Ｃのコネクタ差込向きが違います
コネクタ形状も違います
ハーネス交換になってしまうの・・・
何のことはなく、途中でサブハーネスに
なっていて、そこから交換すれば
取付できそうです。
結果、コネクタの差込向きが違うので、
干渉してしまうかと思ったのですが、
特に問題なく取付終了。
そして、症状は・・・見事改善
早速部品注文すると、
約￥３６，０００
高っそれはしょうがないにしても、
バックオーダーで、納期予定１ヶ月
参った業務で使用しているバイクなので
どうしよう。
このＶＯＸのスロットルボディーで部品来るまで
使っていてもらおうか・・・
問題はないかな・・・？
レッツⅡ
こんにちは。。。
台風凄かったですね。
被害もあちこちあったようで・・・
今日は、レッツⅡを作業しています。
停車しているときに、バイクが進もうとする
ということで
センタースタンドかけて、エンジンかけて
みると、アイドリングでもリアタイヤに
駆動が伝わっています
クラッチスプリングが折れているのでしょう
早速確認すると・・・
折れたスプリングがカバーを外した時点で
落ちてきました。
片側が折れていますね
両方交換します。
ついでに他も確認すると、
ウェイトはそんなに減っていませんでしたが、
Ｖ－ベルトは交換しようと思います。
近いうちに乗り換えも考えているようで、
出来る限り安く修理してほしいとのこと
でしたので
ＸＪＲ 続
こんにちは。。。
ですね
台風
は明日からみたいですけど
先日から作業しているＸＪＲを
ぼちぼちやっています。
分解していくのは、そんなに時間
かからないのですが、
掃除が一番大変ですかね
ピストン頭部にもしっかりカーボンが
でも、リング溝等は問題なさそうなので、
掃除して再使用します。
ピストン取り付けて、シリンダーまでは
組み終わりましたが、
問題はヘッドですね
掃除途中です。
ＩＮ側にもカーボン
気密が・・・
とにかく掃除を終わらせないと
先に進みません