オフロードブーツ（慣れない・・・）

４～５年程前に初めて購入したオフロードブーツ。


ソールが黄色な所がちょっとキモイかも…。

実はこのブーツ、今までに２回ぐらいしか使ったことがありませんでした。
購入当時は、林道ツーリングやできればレースなんかに
参加してみたいと思ってましたが、
試しに履いてみたら、
これが、「重い」「硬い」
しまいには足が釣りそうな勢いだったので、
以後使われることなく、押入れの奥にそっと置かれておりました。


そんなオフロードブーツ。
今年は、地元で開催される「恵庭エンデューロ2010」というのに出場してみよう！
と決心したので、
ようやく日の眼をみそうです。（オークションで売らなくてよかった。）


先日は嬉しいことに、エンデューロされている方々と
山を走る機会を頂いたので、久しぶりにブーツ履いて行きました。

今回は、購入したばかりのニーシンガードも装着してみましたが、
ここで新たな発見です！


ニーシンガードとブーツを組み合わせたら、
ブーツの重さが苦にならなくなった。
（ひざからもブーツの重さが分散されるようになったからだろうね。）

かなり、楽にはなったんですが、
走ってみてオフロードブーツ。
まだ慣れないです。

足裏の感覚が分からなくなるので、
ステップの位置がつかめなかったり、リアブレーキもどれだけ踏んでいるのか
感覚が伝わらなくて難しい・
（チェンジペダルにブーツが当たって、勝手にシフトアップとかするし）


でも、とにかく「恵庭エンデューロ」には出るつもりなので、
それまで、数を走って慣れようと思います。

FITの再デッドニング。

窓ガラス割れ事件から１週間ちょっと。

ディーラーで運転席側のガラス交換を終えたフィットが
帰ってきました。

ガラス修理前にディーラーの人に、
申し訳ない感じでデッドニングしてしまっている事を伝えたら
「デッドニングの材料代も、車両保険でおりますよ～。」
と予想外の嬉しい回答



ではさっそく、
Audio-Technicaのデッドニングキット「AT7500」を注文。
うまく余れば、リアのデッドニングにも使えそう。



窓ガラス交換後の、ドア内部はこんな感じ↑。
当たり前ですが、サービスホールの制振材は剥がされてました。

でも、アウターパネルや他の部分の制振・吸音材は健在で安心です。


サービスホール部分のみなので、サクっと施行。
２回目ともなると流石に作業が早い。（雑にはなってるけど・・・）



内張りを元通りに戻そうとおもったら、
これも新品に交換されていることを発見。

ここにも、制振材やなんかを施行してあったのに…
「余計なことをしてくれたなぁ～」
と、少しイラつきながらここも施行。


で、デッドニング後は邪魔になるこの箱。
こいつは切り取るんだけど、プラスチックが硬くて
なかなか外れません。
「いや～、余計なことをしてくれたなぁ～」


今回は綺麗に取れた。

以上で、再デッドニングは完了しました。

作業前は、助手席側のみデッドニングされていた状態だったので、
音も助手席に偏ってましたが、
完了後は無事に、センターに戻ってきました。

今回は、音質向上というより
元の状態に戻す為の作業だったので、
作業がとっても面倒。

もうガラスが割れませんように祈ります。

フィットの窓ガラス割れる。

私の不在中に、
マイFitの窓ガラスが割られてしまった↓。


フロントガラスとは違い、窓ガラスは粉々に砕け散るということを実感しました。


社内までガラス塗れだし。

自分はバイクで外出中の出来事で、家族の人からガラス割られてると携帯に連絡がありました。
まさか車上荒らしでは・・・！？
「とりあえず警察に連絡しておいて！」
とつたえて、社内に貴重品がなかったか、頼りない記憶をたどったけど。
なんにも取られるようなもの置いてなかった。


警察の人も現場を確認していたけど、
「車上荒らしの手口なら、後部座席のガラスを割るのが一般的だしモノ取りじゃ無さそう」
と原因が不明だとのこと

一体、何が起きたんだ


とりあえず、車両保険に入っていたから、
窓ガラスの修理は保険を使いました。

修理工場は、ホンダのディーラーに。

修理に持っていく途中で気づいた…マイFITはデッドニングしていたんだ。
これは面倒くさい事になったぞ