ヘッド取り外してみる[KLX250]

エンジンから異音（ガチャガチャ煩くなってきた）がするKLX250さん。

エンジンヘッドを外す前に、クラッチ側のカバーを外して
カムチェーンを取り外せるかを確認しておく。


クラッチはインパクト使って外せたので、カムチェーンも交換できそう

後ろ側のカムチェーンガイドは、摩耗して減ってたので要交換。
異音の原因は、バルブ周りだけじゃなくて
カムチェーンの可能性もあるので、チェーン自体も交換したいなぁ～


排気・吸気共にカム自体は綺麗で、異常なし♪


脱、カム。


KLX250のピストンさんを初めて見る。

結構、黒くなっているような。ってゆうか真っ黒だ（汗）
でも今回はピストン自体は交換を考えていないのです。
ピストンリング＆ピンは替えるかもしれないけど・・・


バルブ側は、なんか「きな粉色」になってましたよ。

排気側が特に酷い・・
なんかカスを、バルブが噛んでいそうな感じします。


こんな感じで、バラしていってるけど、
たぶん大丈夫。まだ元に戻せる範囲のはず・・・

バルブクリアランスを測定してみる。[KLX250]

なかなか乗らなくなって来てしまったKLX250さん。

バイク自体に乗る時間も減ってるというのもありますが、
どうも最近（というか１。２年ぐらいから感じているんですが）
エンジンが「カチャカチャ」と煩いんです。

はじめの方は、始動直後の冷間時に音が大きく
温まってくると気にならない状態だったのですが、
だんだんと、暖気が完了している状態でも煩くなってきてしまって、


壊れそうなんで・・・、
ますます乗らなくなってしまいます。


問題を打開すべく、シクネスゲージを購入してみた。


Tマークを溝に合わせる。


Tマークがあった状態なのに、
どうも吸気カム、排気カムの
IN、EXマークがヘッドカバーの端からズレているような気がする

まぁ細か事は置いといて・・・


念願のバルブクリアランスの測定。

マニュアル標準値は
△吸気側　0.10～0.19 mm
▼排気側　0.15～0.24 mm

で測定値は
△吸気側　0.13 と 0.09 mm
▼排気側　0.11 と 0.12 mm
となってました。

吸気側が１個☓、排気側は両方☓。

なるほどなぁ～。
長年乗っていくと、バルブクリアランスは
狭い方向へ進んでいくようですね
だんだんと、バルブ自体が減っていくのではないでしょうか？

という事で、KLX250を復活させていこうと思います。

もちろん
無事に元通りに戻せる事を祈りながら・・・。

雪が少ないです。

我が家近辺では、例年になく雪が少ない状態です。
しかも気温が高い日もあり、季節外れな雨が降ったりしていました。

そして一度溶けかかった雪が再度凍結すると、人が乗っても沈まない締まった雪となります。

つまり・・・、


バイクが乗っても沈まないはず。。

↓走ってみました。



曲がろうとすると失速してしまうので
直線だけだったけど、やっぱりバイク気持ち良い。

この時期に走れるなんて。