スタッドレスタイヤ交換（手組み）。

自動車のタイヤも、実は手で交換できるという事をある時知りました。

ちょっと自分もやってみたい

いざ、という時の為にも
ここは１度経験をしてみるべきだと。。。


スタッドレスタイヤは通販で購入した、ダンロップ WINTER MAXX。
昨年の１２月製造だったので超フレッシュタイヤ
いままで乗ったクルマは全部ブリジストン、今回ちょっと飽きたからダンロップを選んでみました。


さっそく交換開始。

１番の難関はビート落としでした。
かなりの力とストロークが必要で、単管パイプでビート落とし器具を作ってなんとか落とした。

タイヤの脱着自体はバイクよりも簡単。
チューブを噛む心配ないし、柔らかいスタッドレスだからなのかスルっと付け替え可能です。


ゴムバルブも新品に交換しますが、ここは手こずる。
なまら嵌め合いが硬いので、古いゴムバルブはカッターで切断して外したけれど。
新品はもう渾身の力を込めて、手が痛くなりながら押し込む必要があります。

作業の労力配分としては
・ビート落とし　　７割●●●●●●●
・タイヤの脱着　　１割●
・ゴムバルブ交換　２割●●
という感じ。
で、バイクなら×２回で終わるけどこれが×４回なんで
正直しんどい。


古いタイヤの溝。よくここまで頑張ったものだ。何年使ったんだろ。


ちなみに新品はこんな感じ。
冬本番の良い時期に新品を投入できた。


コンプレッサーでエアー送るだけで問題なくビートは上がった。
ビート上がる時に『バン！、バン！』っと大きな音がするので、ちょっと怖かった。


で、タイヤバランスなんですが、今回は
古いバランスウェイトをそのままにして、タイヤの軽点マーク位置も古いタイヤと同じ位置にして
交換したら、バランス取りしていないけど今の所は問題ないっぽい。

この方法ならきっと大きくはズレること無いでしょう（たぶんシランケド。。。）



それに、雪道だとバランス取れてんのか正直よくわからんし。

スノーシューで試走。

冬の間のトレーニングにと、スノーシューを入手してみました。


選んだんのはMSRのREVO エクスプローラー。
見た目が軽量そうなのと、デザインがカッコ良かったから。


試しに履いて歩いてみましたが、
想像していた感じよりは、結構雪に埋まる。。

この日は、新雪でかなりのフカフカ雪だったからかな。


せっかくなので、近場の山の中へ散策に行ってみる。
冬の森の中は静かで、気持ちが良いものですね

ここは夏になったら、バイクのコースとして採用できそうかな？


へぇ～、こんな場所もあったんだ。
枝切りされているから、誰か管理しているようだ。
（これは走りやすそう）


このスノーシューは、かなり走破性があります。
結構な坂であっても滑ることなく直登が可能でした。

ひょっとして、コレで樽前山の頂上まで行けないかな

雪道準備。

今シーズンは、wr125で雪道を走ります。

自賠責も取ったし。
125ccなんで、任意保険も車の保険に原付特約をプラスすれば
安心して！？　公道へ繰り出せるんです。
（原付特約は５千円弱くらいだった）


北海道の冬に合せて、メインジェット＆パイロットを交換。
ここはマニュアルの気温＆標高のマッピングに忠実に従えばOK。
夏に色々試して見たけど、結局マニュアル通りが１番だった。
もしこれでも調子が悪い場合は、きっとマシンに何か他の問題があるんだと思います。

今回は安全性をとって、マイナス１０℃にセット。


タイヤも昨年制作したスパイクへ交換。スパイクだいぶ錆びついた～
気温が低いのと時間が経過したお陰で、なまらタイヤ硬くて脱着に苦労したぞ(｡＞0＜｡)

なんだか、
雪道がちょっと楽しみになってきた( ´艸｀)