雪が降る前に。

ＨＯＰの今シーズンの営業が終了してしまったので、
ほとんど１年ぶりになるだろうか
今日は山の方へ、走りにいってきた。


なかなか寒くなってきたけど、雪のない時期に
走れるだけ走っておかないともったいないよね

wr125で山を走るのは初めてでしたが、
今まで山走っていたKLX250と比べると、やっぱ全然軽くて楽で
そして速い

サンドの登り坂は、軽快パワーで登っていくし
凸凹フープスも軽さとサスの動きで、スピードが上げられるから絶対にKLX250より速い。


果てしなく直線が続く林道。
ここはまだ終点まで到着した事が無いんです。

あまりに先が地平線まで続くので、だんだん途中で燃料が心配になって引き返す場所。
今回は風が寒くなってきて、冷えて頭痛くなってきたから引き返してきました。

林道は、今のスプロケではすぐに吹け切ってしまうから
サイズ変えないと全然ダメだ。。。たぶんMAX100 行かないかも

公道仕様化〜その３［wr125］

公道仕様化　その３です。

前回までは、リアのナンバーステーの形ができました。

現物合わせで作った割にはイメージ通りでＯＫなんですが、
どうしても確認しておかなければいけない事がありました。


それは・・・


サスペンションがフルボトムした時に、作成したステーが干渉しないかどうか
（上図↑のような場合は完全にアウトですｗｗ　）


わざわざリアサスを取り外して、確認してみた。
これは絶対に大丈夫
リアサスが付いていたら、フルボトムしてもここまでタイヤは上がらないし。


最後の仕上げに、肉抜き加工の真似ごとを行う。
いや、どこを肉抜きしていいものかわかんないし。
軽量化が目的というよりも、配線を接続するスペースが欲しかったので
サービスホールを開けた感じです


ちゃんと自賠責も取ってきたし、リフレクターも貼り付けたので。

遂に公道仕様バージョンの完成だ
これでどこでも行けるようになった♪

さぁて、バイク乗って何処行こうか

ラストランかもしれない。

久しぶりに、晴れな休日。

見上げた青空が～　　あまりにも～綺麗で～・・・

ふいに、公道仕様化の作業はいったん中断して、
走りに行くことにした


気温はだいぶ下がってきたので、メインジェットを変更。
手持ちの中では一番太いやつ。


カブってしまった訳では無いけれど、プラグは定期的に交換した方が良いみたい。

「ＢＲ９ＥＳ」は全然ダメ。
ちゃんと純正装着のレーシングプラグ「ＢＲ９ＥＧ」にしましょう。


最高の天気のＨＯＰに到着。
フロント部分は、脱着が面倒だったのでライトとウィンカー付けたまま今日は走ります。（リアは一応はずしたけど）


本日のお客様。札幌在住のカナダのお方。
最近、350EXC-Fを入手したそうで高速道路を自走で来られたみたいです。

そうか、350ぐらいになると高速道路も結構、快適みたいですね（いいなぁ～）

「ガソリン高いよ。。わたしビックリした」
って言ってましたｗｗ


昨日に降った雨で水たまりあったから泥パックになったけれど、
久しぶりの全開走行　楽しかった～


このバイク
走行後にボルト緩んだり、ネジ脱落したりを
気づく事が多いのですが、


今回はコレ、
チャンバーのスプリング１本もってかれた　Σ(ﾟдﾟ;)
ありえねぇ～。外れたのか？？折れたのか？？


悲しいのはこちら、
ウィンカーのクリアカバーが脱落。

転んでないのに・・・・
まだ公道走ってないのに・・・