トランスパック歴代最短レース記録は以下のようです。

トランスパック解説日本語サイトを発見、そこにアップされていた最短時間でレースを終えたヨットに贈られるトロフィーがあまりにも素敵でしたので紹介します。
歴代記録は以下のようでみんな５０フィートを越す大型艇です。今年私達３１フィートの艇での挑戦ですのでこのカップに艇名は残りません、、１５日位でゴールできれば最高と考える今日この頃です。






http://homepage2.nifty.com/arumukos/yachting/tranpac/index_rcrd.html

　　　　艇名　　　　　　　　スキッパー　　　 年　　　　 所要時間
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 日:時:分:秒

　　　Lurline　　　　　　　　H.H. Sinclair　　　1906　 12:09:59:xx
　　　Mariner 　 　　　　 　L.A. Norris　　 　 1923　　 11:14:46:xx
　　　Morning Star　　 　Richard Rheem　　1949　　 10:10:13:09
　　　Morning Star　　 　Richard Rheem　　1955　　 9:15:05:10
　　　Ticonderoga　　　　Robert Johnson 　1965　　 9:13:51:02
　　　Blackfin　　　　 　Kenneth DeMeuse　1969　　 9:10:21:00
　　　Windward Passage 　Mark Johnson　 1971　　 9:09:06:48
　　　Merlin　　　　　　 Bill Lee　　　　　　　　1977　　 8:11:01:45
　　　PyewacketII　　　　Roy P. Disney　　　1997　　 7:15:24:40
　　　PyewacketIII　　　 Roy E. Disney 　　 1999　　　7:11:41:27

トランスパシッフィックレースの起源

１９８６年９月２５日サン・フランシスコPacific Yacht Club宛のハワイ王朝最後の王、カラカウア王がサン・フランシスコ～ホノルル間のヨットレース招待状が起源とされています。２０年の歳月の後、実際にレースが行われたのは１９０６年６月１１日で同じ年の４月１８日に発生したサン・フランシスコ大地震によりロサンジェルス沖にスタートが変更され出場艇３艇、所要時間は１２日と９時間５９分であったと記録に残っているそうです。２週間に及ぶ外洋レース各艇様々なお守りをバウ（船首）に掲げます今年のレースではハワイのお守り「イカイカ」をと考えてます、ではでは。

★完全重視でレース時の優先権をちょっと説明

★完全重視でレース時の優先権をちょっと説明
●スターボードタック優先
ポートタックのヨットは、スターボードタックのヨットを避ける又真後ろから風を受けて風下に走っている場合は
左舷に帆を展開している状態をスターボードタック、右舷に帆を展開している状態をポートタックとしていますので
左舷に帆を展開している（スターボードタック）ヨットが優先権を持ち、右舷に帆を展開している（ポートタック）ヨット
が避けます。
●風下優先
風上を走るヨットは風下を走るヨットの進路を避けます。
注）オーバーラップするまでは、風下の権利は発生しません
●先行優先
追い越すヨットは、追い越されるヨットの進路を避けます（オーバーラップ時）。
●同時タッキング
２艇が同時にタッキングしている場合には、ポート側の艇が避けます
●タッキング時
タッキング中は他のヨットを避けます。

その他クリア・アスターン、クリア・アヘッド時の定義、タッキング、
ジャイビングにより優先権を得ようとする場合などがありますのでまた次回。

★１００艇以上参加のヨットレースも

★１００艇以上参加のヨットレースも
今年は台風が例年に比べ異常なまでに日本を通り過ぎていった、
相模湾で夏以降実施出来たオープンレースは相模湾オープンヨットレースと逗子マリーナカップだけであった。
ヨットレース（クルーザー）は大きくマリーナを中心としたクラブレース、相模湾なり大阪湾なりの各クラブ艇が一同に会するオープンレース（四国徳島の阿波踊りレースは関東からの遠征組み、鹿児島の火山めぐりレースでは今年なんと北海道小樽からの参加も）、それとジャパンカップ、関東、関西選手権（名古屋、、他もあります）に代表されるカップ戦に分けられます。
１００艇を越すヨットが一声（スピンアップ）とともに海上にセールの華を咲かせるオープンレース、我々参加者でも感動を覚える光景。次の瞬間ヨットは風下に向かって左右に分かれ良い風を探しながら方向転換（ジャイビング）を繰り返し、ヨット海苔？はスケーティングと呼びますが前後左右の他艇との安全に注意しお互いの優先権を確認しあいながらゴールを目指します。１００艇を越すヨットが一同に競いますので安全を確保した上で優先権をうまく使うのも１つのテクニックになっています。優先権が他艇にあり、ここで本当はジャイビングを行いたいのにと思うことが度々あります。次は優先権を解説します。

★風にに対するヨット専門用語これだけ知っていればＧＯＯＤ

★風にに対するヨット専門用語これだけ知っていればＧＯＯＤ
前回のヨットレースの醍醐味ＮＯ３で風位に対して最大およそ45度の角度（クロースホールド）までなら進むことができる、その時クローズホールドなるヨット用語が急に飛び出してきて何だ？と目を丸くされた方もいらっしゃると感じましたので、風に対するヨットの専門用語これだけ知っていればＧＯＯＤと題して、、、、。先ずはヨットの右舷、左舷のことをスターボード、ポート、と呼びます、ポートの由来は船を港（ポート）に着ける時に左側を岸壁に着けていた事からそう呼ばれているとの事です。スターボードは調べておきます。ヨットが右から風を受けて走る状態をスターボードタックと呼び、左から風を受けて走る状態をポートタックと呼びます。ヨットは風を利用して動くため、まっすぐ風上の方向（風位）へ進むことができない。しかし、風位に対して最大およそ45度の角度（クローズホールド）までなら進むことができる。ヨットを風上方向へ行かせることをラフィングと言い風上に走らせることをクローズドホールド、風下方向へ行かせることをベアリングと言い風下へ走らせることをランニングと言います、また風上、風下の中間で走らせることをアビームと言います。また風上へ方向転換することをタｯキングといい、風下方向へ転換することをジャイビングと言います。ではでは。