こんばんは、なにやら更新がはかどっています
って事で先週の土曜日にエアエレメントを交換したのですが、気づいたらキャブを外してましたｗｗ
素人の機械遊びなので参考にされるかたは自己責任でｗ
エレメント交換でタンクを下ろしていたので
「そうそう、アクセルワイヤーを外して」
「バンドを緩めて横に引き抜いて～」
「ワイヤー類をキャブから外して～」
「ゴミが入らないようにキッチンペーパーで蓋をして～」
「って・・・あれ？キャブ外しちゃった・・・ｗ」
こんなノリでキャブをバラす事になりました(*'ω'*)
フロートケースの下側にドレンボルトがあるのでしっかりガソリンは抜いておきました
って事でよくわからないまま解体開始ｗ
ダイヤフラムカバーにバネが入っているので一応軽く押さえつつネジを外していきます、固着していたので時間差でびょーんとカバーがネジで押されて開くのが地味にシュールだった(´･ω･｀)
で、こんな感じでダイヤフラムが入っているので破れていないか点検、４番目がこんな感じで張り付いていました・・・すっごくいやな予感・・・
外そうにも茶色いボンド状な物体に張り付いてなかなか取れない上にキクラゲのようにトゥルットゥルなゴムを引っ張ると破ける可能性が・・・
カッターを慎重に茶色い物質に入れなんとか外すと・・・・きったねぇｗ
本来なら交換でしょうが、部品がありませんし幸い破けてないので使います・・・
だってこれが地味に高けぇんだコレｗ
１個８０００円くらいするんですよね、ダイヤフラムって
で次はフロート室を開けるのですが
既に誰かがこじった形跡が・・・しかも固着してるしナメてるのこの１本だけじゃないし・・・そんなのに限ってしっかりサビてるし
もう・・・いやだ(´･ω･｀)
こんなことになるならホムセンで見かけたネジザウルス買っておくべきだったｗ
ので、コイツらを使って頑張って開けました( ﾟДﾟ)
ラスペネを吹いてドライバーに滑り止めを塗ってを繰り返し「パキッ」っと固着していたねじを撃破( ﾟДﾟ)
フロートピンを横から押してフロートチャンバーを外します
プラスティックの浮みたいな感じなので、凹んでないか、割れていないかのチェック
名前忘れたけど先端のゴムに段付き摩耗や欠けがないか、スプリング（中の筒に入ってる）がちゃんと動くかのチェック
ジェット類の詰まりがないかチェック、スロージェットが穴の奥にあったので、ナメないように慎重に外しました
フロートケースも汚れてはいるも頻繁に乗っているので、ジェット類や底面に劣化したガソリンのベタベタしたものはありませんでした
とりあえずゴム類に気を付けながらパーツクリーナーで各部品を洗浄、ノリで外したゆえキャブクリなんてもってません(´◉◞౪◟◉)
ソコソコきれいになりましたね、本体の穴もクリーナーを吹いて、エアーを通してかるく洗浄
エアーといってもストローで吹いただけですがｗ
パッキンもひび割れや硬化がないので使いまわします
次バラす時は部品をそろえてからにしますｗ
部品等を新品に変えるからオーバーホールっていうんだ！的な事を小耳にはさんだので、今回は「オーバーホール？」と疑問形にしましたｗ
どうでもええやんとか思いますけどねｗ
って事で分解完了！ダイヤフラムが少し怪しいですが、全体的に詰まりやネバりもなく良好かなと一安心(*'ω'*)
構造や状態把握で１度ばらしたかったのでいい経験になりました
ちなみに何が起きるかわからないし大胆にばらさず連結状態で行いました、通勤で乗ってるので日曜日中には完成させなきゃでしたしｗ
暖機後の吹け戻りが悪かったので、パイロットスクリューの戻し数を確認、１、５回転戻しくらいだったかな？長く乗っていると緩んでくるって話もありますし、とりあえず１/4だけさらに緩めてみました
微調整は乗ってからの変化次第で
１番不満があった同調ですが、結構狂ってましたｗ
我が家にはバキュームゲージなんて物は無いですし、目視調整でもなかなかの制度が出るっぽいです
目視調整の詳細を書こうと思いましたが、今回は写真数に伴って長くなりますし、なにより細かく写真を撮り忘れたので需要があったらでｗ
そして横長の細い板状のチョークを引くと動く板ですが（名前知らないｗ）２番目のネジ・・・なくね・・・？ちょうどスプリングの上の・・・さｗｗ
まじまじ見るの初めてだし、本来は在るのか無いのかすらわからないけどさｗｗ
って事で、点検、調整、洗浄が終わったので
組み上げて装着！
冬場はゴムが硬くなりますし、薄くシリコングリスを塗ってヌルっとハメました(*'ω'*)
で、スポイトでタンクから拝借したガソリンをキャブに入れて始動！
念のためにプラグキャップを外し少しセルを回したけどガソリンをキャブに流せるのかな？？
とりあえず同調はバッチリでしたがパイロットスクリューは微調整が必要かなと
