信号待ちでエンストしたのはドコのドイツだい？
アタシだよ！！
こんばんは、そそくさとニュートラルにいれ、バイクにまたがったまんま路肩にヨチヨチあるくのは恥ずかしかったです(´･ω･｀)
バッテリーはブレーキを踏むとメーターランプが消えるくらいスッカラカンでした、ふむ・・・エンストの原因は電圧不足の失火によるものかな？アイドリングが弱くなって止まったし
とりあえずアレコレ考えても仕方ないので、ひとまず本気の押し掛けで帰ってまいりました(´◉◞౪◟◉)
暖気したエンジンなら小走りくらいのスピードでも一発でかかるけど、何故か結構かからなかった・・・
って事で自分は押し掛けの時は２速に入れてクラッチを握って
とにかく走る、スピードが乗ってきたら
こうなって
こうなって
エンジンが
っとなります(´◉◞౪◟◉)
わかりやすく説明すると
クラッチを握って走る
↓
左足をステップに載せる
↓
飛び上がるようにバイクの右側に右足を跨がせる
↓
ドスンとシートに座った瞬間クラッチを離す
↓
くわっ！
こんな感じです、まぁママチャリに乗るような感じですね
負荷をかけて座るのは後輪がロックするのを防ぐため＆そのまま走りだせるようにですｗｗ
走りながらクラッチつなぐ人もいますね、まぁそのへんは個々のやりやすさでしょうが、自分は跨ぐやりかたですね
さて、そんな感じで現在無名の限界を迎えたバッテリーは
充電中ですｗ
次のバッテリーが届くまでもうちょい頑張ってもらいます(´◉◞౪◟◉)
実は何度かカラにしちゃってとうに天寿を全うしておりますｗ
って事でユアサのバッテリーをこれから注文します、もちろん台湾製！
MADE IN JAPAN？しらねーなぁ(´_ゝ｀)
生産国がどこであろうと名のあるメーカーが名の汚れるような粗悪な作りはしないと思ってるので、台湾製でも必要な性能は備わってるとかと
って事で話はそれましたが、エンストの原因は電圧不足によるプラグの失火と仮定してみよう
じゃあ原因は？レギュレーターやジェネレーターを疑ってしまうけどアクセルを煽ると光量がちゃんと上がるし、球切れとか特にないし・・・電圧の制御は問題なさげ？
ってなると漏電箇所があって無駄に電気を食ってるのかな？
漏電してたら電飾も暗くなる？そのぶんバッテリーから吸い取ってる？だからエンスト時は空だったのかな？
うむ、勉強不足だな(´･ω･｀)
って事で勉強してきますｗ