五日市鉄道（その２）

今回は前回の続き八高線の交差の先を紹介します。

八高線に下をくぐった先に大神駅を復元した公園があります。

レールと車輪がかざってあったり。

信号機があったり。

でも、五日市鉄道のものではなく、青梅線で使っていた物です。

いろいろと公園に刺さっている。

廃線跡の道路は新奥多摩街道に突き当たりしばらくの間吸収されてしまう。（立川方面を望む）

新奥多摩街道に突き当たるところにポイントとレールエンドが飾ってある。ここも駅跡らしいが何の説明版もない

新奥多摩街道を渡った先には多摩川の砂利を採取する引き込み線が河原に向かって延びていた。

それらしいカーブを描き下っていく。

今度は右に向かってカーブ。

カーブの先で民家にｒ突き当たってしまう。民家を迂回した先拝島橋があり、多摩川の砂利を採取していた。

新奥多摩街道に戻りしばらく進むと右に分岐していく道がある。ここが五日市鉄道の廃線跡だ。

道は上り坂になる。いい感じの築提となっている。

道は左にカーブしていく。

拝島駅に近づくと廃線跡は、有料の自転車置き場となっている。

自転車置き場の入り口にも五鉄通りの看板がある。

廃線跡は青梅線拝島駅に合流していったが現在では痕跡は残っていない。

これで五日市鉄道の紹介はおわりです。

また次回お会いしましょう。

では。

五日市鉄道（その１）

五日市鉄道は立川から五日市までの鉄道であったが拝島立川間は青梅線と平行しているので戦時中に不要不急路線として休止されたが復活されることなく廃止された。しかし、立川から西立川間の青梅線の短絡線としていまでも使用されている。

青梅短絡線。右側の空き地が武蔵上ノ原「駅跡である。

五日市鉄道との分岐点付近。五日市鉄道はまっすぐ通っていた。

分岐点の先の駐車場に境界表が残っている。枕木やレールも刺さっている。

この先廃線跡は道路に転用されてしまっている。

しばらく道路に転用されているがガソリンスタンドの付近が郷地駅だった。

ガソリンスタンドの向かいの建物が道に対し斜めに建っている。

ここが廃線あとのようだ。

その先は少し廃線跡がわからなくなるが、２～３軒裏から突然廃線跡の道路が始まる。

道路には五鉄通りという名前がついている。

廃線跡はいい雰囲気で進む。

道の途中にはここが五日市鉄道跡を示す看板がある。

廃線跡は突然行き止まりとなる。

民間に払い下げられたようだ。

しばらく廃線跡は民家に払い下げられて跡をたどれなるなるが、迂回していくと駐車場の先から廃線跡の道路が始まる。

途中にはなにか駅跡のような空間が残っている。

その先も一時廃線跡が民家に払い下げらてしまうが、迂回していくと廃線跡の道路が始まる。

廃線跡の道路は鉄道カーブえお描き進んでいく。

道はどんどん下っていく。

八高線に突き当たる。道は歩道となりアンダーパスしていく。

現役のときは五日市鉄道がアンダーパスしていた。

今回は、ここまで。次回拝島までお伝えします。

赤谷線（その３）

今回も前回の続き赤谷線のサイクリングコース以降をお伝えします。

サイクリングコースの先も廃線跡は続いている。

奥に廃線跡をまたぐ水路がある。今も現役の水路だ。

線路跡をまたぐ水路。橋脚の一部は線路でできている。

水路の先から廃線跡は道路に転用されている。

途中に赤谷の駅というところがあり、緩急車が飾ってあるが、ここは赤谷駅ではない。

道路に転用された赤谷線廃線跡。何もないところを進んでゆく。

赤谷車庫前というバス停。ここが赤谷駅だ。

赤谷駅舎が残っている。今は集会場として使われている。

国鉄時代の票が残っている。

廃線跡はほとんど道路に転用されているが、突然ガーター橋が現れる。赤谷線最大の遺構だ。

錆付いてはいるがまだまだしっかりしている。

ガーター橋の先の築提上は慰霊碑のようなものが立っている。

東赤谷駅の手前に信号柱のようなものが残っている。

カーブの手前なので、中継信号機か？

土留めの柵にも古レールが使われている。

崖に古レールの柵がささっている。

東赤谷駅構内。デジカメの調子が悪くよく映っていなかった、現場では気がつかなかった。残念。

構内はバスの折り返し場になっている。

駅周辺には民家はおろか、何もない。

駅はスイッチバックの駅だった。

駅から先機回し線があったようだ。

この先赤谷鉱山専用線が伸びていた。

今回ここで給水するつもりだったが、何もない所で、給水不能。この時期水なしの探索は熱中症になりかねないので、この先はまたの機会にして、撤収。

レポートもこれにて終了です。

では、また。。