今回も前回の続き赤谷線のサイクリングコース以降をお伝えします。
サイクリングコースの先も廃線跡は続いている。
奥に廃線跡をまたぐ水路がある。今も現役の水路だ。
線路跡をまたぐ水路。橋脚の一部は線路でできている。
水路の先から廃線跡は道路に転用されている。
途中に赤谷の駅というところがあり、緩急車が飾ってあるが、ここは赤谷駅ではない。
道路に転用された赤谷線廃線跡。何もないところを進んでゆく。
赤谷車庫前というバス停。ここが赤谷駅だ。
赤谷駅舎が残っている。今は集会場として使われている。
国鉄時代の票が残っている。
廃線跡はほとんど道路に転用されているが、突然ガーター橋が現れる。赤谷線最大の遺構だ。
錆付いてはいるがまだまだしっかりしている。
ガーター橋の先の築提上は慰霊碑のようなものが立っている。
東赤谷駅の手前に信号柱のようなものが残っている。
カーブの手前なので、中継信号機か？
土留めの柵にも古レールが使われている。
崖に古レールの柵がささっている。
東赤谷駅構内。デジカメの調子が悪くよく映っていなかった、現場では気がつかなかった。残念。
構内はバスの折り返し場になっている。
駅周辺には民家はおろか、何もない。
駅はスイッチバックの駅だった。
駅から先機回し線があったようだ。
この先赤谷鉱山専用線が伸びていた。
今回ここで給水するつもりだったが、何もない所で、給水不能。この時期水なしの探索は熱中症になりかねないので、この先はまたの機会にして、撤収。
レポートもこれにて終了です。
では、また。。