東武熊谷線（その１）

久しぶりの更新です。

今回は昨年探索した東武熊谷線を紹介します。

今回も安ロードを輪行し東武小泉線西小泉から紹介します。

東武小泉線西小泉駅

右側の線路はもう使われていないようだ。

西小泉駅の廃線跡（館林方向を望む）

今回も輪行のため安ロードの出動です。

廃線跡はいすみ緑道として整備されている。

散歩するにはちょうどよい感じ。

ところどころ自転車専用と歩行者専用に」分かれている。

右手には三洋電機の工場がある。

鉄道らしいカーブを描く。

廃線跡はいずみ総合公園となる。

公園内を進む。

公園内には東武の境界石が残っている。

県道をクロスするため陸橋がある。

鉄道時代は陸橋ではなかったはずだ。

河原に近づくと土地が扇型に広がる。

河原の砂利を積み込むヤードがあったようだ。

今は野球場になっている。

利根川の土手が近づいてくる。線路はここまで引かれていたようだ。

利根川を渡る橋脚が１基残っている。

橋脚は何本かあったようだがほかの橋脚は撤去してしまったようだ。

結局線路は開通することなく廃止されてしまった。

土手の上から西小泉方向を望む。

橋脚がぽつんと立っている。

土手の上から妻沼方向を望む。

利根川を渡り妻沼より西小泉方向を望む。

ここに線路を通す予定だった。

土手から先の未成線跡は道路に供用されている。

未成線跡は鉄道らしいカーブを描き妻沼駅に向かい続いている。

右手に空き地が広がってくる。

かつてはここに車庫があったようだ。

今回はここまで。次回は熊谷線妻沼より先を紹介します。

今年もよろしくお願いします

最近更新できませんでしたが母が入院してしまいなんだかんだとやること多くて更新できませんでした。

昨年探索に行って紹介していない路線がありますので次回それらを紹介します。それまでしばらくお待ちください。

上田交通真田傍陽線（その３）

今回は前回の続きをお伝えします。

廃線跡は上田城の脇を通る。（真田方面を望む）

線路脇には架線柱の土台が残る。

跨線橋をくぐる。

電線を取り付ける碍子が残っている。

公園前駅入り口の案内板。ここに鉄道が走っていたことを伝えている。

公園前駅が保存されている。

ここにも架線柱の土台が残っている。

掘割の中を進む

上田城址の先は駐車場となっている。

駐車場の脇に線路が置いてある。

道路の先も駐車場となっている。

信越線（しなの鉄道）との合流地点。高架線は長野新幹線だ。

上田交通はちょうど新幹線のところを通っていたようだ。

上田駅。ここが始発駅だった。

いったん本原駅付近まで戻って今度は傍陽線を探索する。

本原駅付近。右にカーブしていく道路が真田方面。

傍陽方面はこのへんから左に進んでいったようだ。

畑の中に線路の幅だけ盛り上がっているところがある。

畑の先道路になっている。

探索当日は３５度を超える猛暑の日であったため、この先で脱水症状が出て自転車を漕げなくなってしまい、いったん撤収した。

車に戻り傍陽駅跡に寄ってみた。駅跡は一部民家に売却されており完全にわからなくなるのも時間の問題である。

駅の入り口付近だったところにいい雰囲気のたばこ屋さんがある。もう営業していないのかな？

以上で上田交通のレポート終了します。　では、また。