今回は前回の続き上田交通真田傍陽線をお伝えします。
高速道路に寸断されたその先に樋之沢駅跡が残っています。
この線で最大の遺構です。
反対側のホーム。藪に覆われているが、線路のあった場所の草を刈ってあるのでよくわかる。
樋之沢を出た先かなりの急カーブで向きを変える。
（真田方向を望む）
ここから先は線路跡がよくわからなくなってしまう。
神科駅周辺だが、高速道路のインターチェンジが出来てしまい駅跡も線路跡もよくわからない。
神科駅の先線路跡が復活する。
上の地点を振り返って撮影。線路跡は少しの間道路になりその先は民家に払い下げられている。
少し咲きに進むと橋台が一対残っている。
反対側の端台（真田方向を望む）
橋台の先は築提が続いているが少し行くと民家に払い下げられているようだ。
国道１８号バイパスの下あたり。廃線跡は畑になっている。
（真田方向を望む）
バイパスの下あたりから少しだけ道路に転用されている。
畑の脇を進む廃線跡。この先工場に突き当たってしまい先に進めなくなる。
上の地点を振り返り撮影。いかにも線路跡の風景。
川原柳駅周辺。駅跡はまったく残っていない。
川原柳駅付近の川を渡る橋台が一対残っている。
こちらは真田側橋台。
こちらが上田側橋台。
橋台の先から線路跡は民家に払い下げられてしまい痕跡はよくわからないが、所々線路跡地が残っている。
上の地点を振り返り撮影線路跡はよくわからない。
遮断機の取り付け台が残っている。
小川を渡る橋台が残っている。真田側の橋台はなくなっている。
上田花園駅付近。駅跡は残っていないが、それらしい雰囲気が残っている。
線路跡は駐車場になっているが、上田交通の管理となっている。
北大手駅付近の川を渡る橋台が一対残っている。
真田側橋台。横から撮影。川の右側が崩壊し、反対側に回れなかった。
今回はここまで、次回は上田駅までと、傍陽線の一部をお伝えします。
では、また。
