MINIクロスオーバー その2
今回はクーパーSクロスオーバー オール4に車高調KITを装着いただきました。
オール4はFF車両に比べ車重が重いのでスプリングレートをアップ。
HYRでは車高、減衰力などお客様のご希望をお聞きして製作が可能です。
※お写真はMINI高崎様からご提供いただきました。
http://www.takasaki.mini.jp/dealer/takasaki/index.html
BMW修理
ラジエターから水漏れ、以前から水が減って警告灯か点灯していました。
水を足しながらごまかしていましたが、限界が来ました。
アッパー側にクラックが・・・・悲しい。10万キロオーバーなので・・・
ヤフオクで買ったラジエターがMT用でATクーラーの穴が開いていません。
ドリル&リューターで穴あけして取付。でもサーもがないのでATの油温が・・・・
しかし樹脂使いすぎ、軽量化は分かるけど耐久性は?どこ行った。
ついでに、ウオポンも交換、ベアリングにガタが有り異音発生。10万キロ・・・
外す時に割れてしまいました。右側がイタリア製・・・バリがすごい・・
外した後、ヘッドからのオイル漏れがスゴイ・・・10万キロです。
無事取り付け完了。
2、3時間で出来ると思った私が悪かった。
5時間もかかった。
次はオイル漏れ?10万キロオーバーは大変です。
12月には車検が・・・
New アイテム
GOLF5&6、パサートなどに取り付け可能なピロアッパーです。
ベアリングにはNMB製を使用して安心度をアップ?
ピロアッパーを装着しても車高変化が少なくなるように設計し、純正のアッパーマウントとほぼ同じ高さです。
一番の狙いはここ。
キャンバー調整です。
左側の場合は10mm移動し約2度キャンバーは付きます。
右側は15mm移動し約2.5度キャンバーが付きます。あくまで予定。
GOLFの場合、車体アッパー部の開口が小さいので車上での変更は出来ません。
スプリングは直巻きΦ60またはΦ65が使用可能。
これから、装着テストし販売予定です。
予定価格は3万5千円~4万円くらいかな?
少々お待ちください。
MINI クロスオーバー車高調
MINI クロスオーバー(FF車)への車高調取り付けです。
今回はネジ式車高調を選択、フロントホイールとのクリアランスの少ない
MINIはこの方が安心?です。全長調整式は5mmのスペーサーが必要。
仕様はフロント:倒立30段調整、スプリング6k。リア:倒立18段調整、スプリング5k。
直巻き60Φを使用しているので、お好みに合わせて変更可能です。
フロントはこんな感じ。ハンドルを切れは減衰調整が可能です。
リアはこんな感じ。こちらも下側で減衰調整が可能です。
車高は前後30mmダウンで、腰高のクロスオーバーがスポーティーに変身。
リアから。コンビニの段差、輪留めなどの心配もなくちょうどいい感じ。
今回、取り付けにご協力いただいたオートヴィテス様。有難うございました。
http://www.vitesse-ltd.net/cgi-bin/vitesse-ltd/siteup.cgi?category=3&page=0
PS、モニターにご協力いただいた I 様、有難うございます。
弟さんは、おいしいご飯を食べられたかな?