減衰調整
減衰調整用の延長ケーブルを検討中です。
どうしても、トランク内で調整ができない場合が発生してしまうので
必要となってしまいます。
問題は長さをどうするか？です。
ポルシェのリヤは４００ｍｍくらい必要だし。
ほとんどは１５０ｍｍくらいかな。
カットして使用も可能なので・・・・。
夏までには形にしたいですね。
ストロークアップ
車高調を作っていく中で一番の問題はストロークです。
お客さんはなるべく低くしたい。当然です。
低いと格好は良い。ごもっとも。
しかし、開発する側としては問題が発生します。
ストローク不足によりバンプラバーへのタッチです。
１Ｇ状態でバンプラバーまで１０～２０ｍｍなんて場合も発生してしまいます。
そこで、今回は減衰調整ユニットを小さくしてストロークを稼ぐアイテムです。
１０ｍｍほどストロークアップする予定です。
今後テストしていきますよ。
ポルシェ９２８車高調
９２８の車高調の寸法測定を行いました。
ポルシェの中でも大柄の車体です。
フロントはＡアームの隙間が狭くて簡単にはショックが外れません。
素直に車体からＡアームを外せばＯＫなのですが、これまた大変。
ポルシェ屋さんからは知恵の輪で外すことは可能と情報をゲット。
でも、今回は車体から外さずに寸法測定をしました。大丈夫か？
フロントのアッパー部はＶ８エンジンに追いやられて、フェンダー部にかぶっています。
リアも大変です。
ショックとブレーキが１本の貫通ボルトで止まっています。
こちらも外さずに何とか寸法測定を行い今回の作業は完了。
多少、不安の残る部分もあり・・・。交換は大変です。
減衰調整
減衰調整するニードルの変更を行いました。
写真のとがっている部品です。
テスト用に１０個注文したら１００個出来てきました。(;^_^A
右側が今回のテスト品です。
今までの０～－３０が０～－２０になった感じです。
使わない部分をカットして細かい調整が可能となりました。
ＭＡＳＥＲＡＴＩ ＧＩＢＬＩ 車高調 その２
ギブリのＨＹＲオリジナル車高調が完成しました。
前後、全長調整機構を採用して、車高の調整が可能です。
調整範囲はノーマル車高から－３０ｍｍ位まで。
スプリングは街乗り重視のフロント７ｋ、リア６ｋを採用しています。
フロントはピロアッパー、リアはゴムアッパーを採用。
減衰調整は、前後３０段。
フロントハブに組付けた状態。
ハブに刺さるところもＯＫ。一番不安なところでした。
フロントを車両に組付けたところです。
スタビブラケットの取り付けも調整式なので問題なくＯＫ。
アッパープレートの取り付けも問題なく終了。減衰調整は上側です。
リアの問題のスプリング取り付けも、こんな感じで無事完成しました。
聞いたところ、ブレーキの前後バランス調整を行っているみたいです。
リアのアッパーはリアシートを外した、後ろ側となります。
試走して、前後の減衰調整をしてお客様に乗っていただきました。
感想は、車高調でこんなに乗り心地がいいなんて思っていなかったそうです。
以前乗っていた車両も車高調を組んでいたそうですが、乗り心地は最悪だったようです。
車高調も進化して、いろいろ出来るようになっています。
もちろん、減衰変更でサーキット仕様も可能です。
販売価格は２８万円（税別）を予定しています。
ＭＡＳＥＲＡＴＩ ＧＩＢＬＩ 車高調
マセラティ ギブリ 車高調の寸法取りをしました。
ほぼ街中で見ない車両ですが、イタ車のオーラが有ります。
フロントはストラットでスタビリングがダンパーに付いています。
取り外してみると、ダンパーからオイルのにじみが有ります。
手で押すとロットが、簡単に動きます。
リアダンパーには小さなスプリングがダンパーにつながっています。
ブレーキラインにつながっていて、何かを制御しているみたいです。
取り外したところ、リアもオイルのにじみが有ります。
エンジンはＶ６ツインターボでスーパーカーの片鱗が。
製造から１５年くらい経つので、ダンパーはほぼ終わっています。
エンジンが低く搭載されていて、車高はあまり下げることができません。
見た目重視で車高を下げると、オイルパンをヒットしてエンジンが・・・。
ＡＵＤＩ車高調２
ＡＵＤＩ車高調の取り付けをしました。
フロントは倒立全長調整、リアは正立を逆さに取り付けします。
今回は街乗り仕様で、スプリングは前後９ｋをチョイス。
アッパーマウントは純正を使用します。
純正アッパーに取り付けた状態。
この状態で車両に取り付けです。
慣れると簡単です。
車両にセットすると、こんな感じになります。
リアの純正アッパーを取り付けた状態。
車両に取り付けるとアッパーは隠れてしまいます。
純正のスプリングは、スプリングコンプレッサー３本を使用し、縮めた状態で車両から取り外します。
こうすると、アームを外さなくてもＯＫです。
リアを下側から写した写真です。
リアの車高調が下限なので、少し手直しが必要。
車検仕様の車高です。
インプレは前後減衰－２０で街乗りは問題なし。
ＡＵＤＩ車高調
ＡＵＤＩ Ａ４の車高調を製作します。
まずは、ノーマルの寸法取りから。
フロントはこんな感じです。アルミ部品がいっぱい。
取り外すと、アッパー＆アームが一体で取れます。
リアはこんな感じで、スプリングが別になります。
アルミが多用されています。
ダンパーをはずすのは簡単。内装を取らなくてもいい。(^_^)v
スプリングを取るのは大変です。
今年はＡＵＤＩからスタートです。
２０１３オートサロン
明けまして、おめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。
２０１３東京オートサロンに行ってきました。
今まで知らなかったブランド？メーカー？が増えてきています。
ＨＹＲもがんばります。
ＢＬＩＴＺのＢＲＺ？８６？バンパーが変わっているので分かりません。
やっぱりオートサロンはこうでなくっちゃ。ＦＤに４ローターがきれいに納まっています。
こんなハイエースいかがですか？ほしいかも。
トムスの８６です。Ｖ６がノーマルのように。
ＴＯＹＯＴＡのニュル８６。エアーのダクトがいいね。
やっちゃてるＬＥＸＵＳ。メーカーがここまで？瞑想中なの？
キャラバン。なつかしのホイールがいいね。
斬新で、かっこいい。
でかいエアロなのにまとまってる。
ＭＡＺＤＡのやるき？いいね。
アテンザ。かっこいいし、ディーゼルにＭＴの設定がとってもいいね。
