RGN CTA FD3S ノーマルローター用 MONO4 KIT♪
RGN CTA FD3S ノーマルローター用 MONO4 KIT♪
定価397400円
はっきり言って 普通の人には必要ありませんｗ
筑波だと57秒台位までなら
17インチ仕様のノーマルキャリパー& ローターに
RGN CTAブレーキパッドでOKです。というかそれがベストです。
その組み合わせで ドラ号や ゆるいFDは１.７G～１.８G出てるし
お客様でも ほとんどが1.5G以上を普通に出せています。
初心者～上級者まで 好評です♪
ドン！って踏めて その先で コントロールしやすいのは当然で・・・
きちんと減速できているかがポイントです♪
またフルブレーキしないで侵入するコーナー等で
姿勢作りが しやすいかもポイントです。
あ、 効かないから ドンって踏めて コントロール性があるように勘違い
しかも効かない⇒減速しないから 減速時間長め・・・ 。
そんな感じでタイムが伸び悩んでる人も多いようです。
本人は良い感じと思いがちですが
人の感覚はアテになる部分と アテにならない部分があります笑
そんな人は うちのパッド使ってみてください。
で・・・
もともとキャリパー交換は否定派だし 必要性も感じてなかったんですが
次のステップには やるしかないので 自分が欲しい仕様で設定しました。
この車 結局 筑波1分0秒9・・・ タラレバ0秒7
ブーストアップして馬力上げれば58秒5～7位出ると思うんですが
それだと簡単だからつまんないｗ
でも 現状分切りを狙うとするのは 気温や条件等
運です・・・・・
なのでブレーキです♪
昔流行ったのは・・・
大きなキャリパーにする
↓
何かふかふか ⇒ マスターシリンダー大容量化
↓
フロントだけ凄く効く
↓
なんかイマイチ
↓
マスターバック無し
↓
やっぱりイマイチｗ
（マスターバックなしなら ツインマスターシリンダー仕様じゃないと・・・。）
が 流行りでしたｗ
問題なのは・・・
FDはリアキャリパーにサイドブレーキの機構がついているので
車検を考えると 安易にリアキャリパーの変更ができません。
なので フロントだけ大きくすると前後バランスがとりにくくなります・・・。
で、ほとんどの人がノーマルキャリパー仕様に戻ります。
もしくは なんとなく乗っています（多分）
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最近は新品 中古とも 純正キャリパーが高騰しているので
状況によっては いきなり社外キャリパーもという人もいるかも？
売れるかも？ｗ とか思いながら
結局 自分が欲しい 最高の仕様で設定しました♪
高いよねｗ
ただ中途半端に安価な仕様って ほんと無駄なんですよね・・・。
本気で走り続けていると ほんとそう思う。
で、僕の希望は
マスターバックあり マスターシリンダーノーマル
で、モノブロックに意識がいきがちですが
重要なのはピストン径です♪
で エンドレス MONO４になりました！
AO木っぽくない 高級感ｗ
重量はブラケット含めても純正とほぼ変わらず♪
エンドレスまるくんにMONO4用のブラケット設計してもらいました！！
バックプレートも少しカットする程度でボルトオンです。
じゃーん♪
ビッグキャリパー仕様な人達には不人気？
っていうか履けないと有名な？？
エンケイ １７インチでもOK （画像は17インチ 9J-40）
１８インチ仕様はもちろんOK
まあ重要なのはここからで
まず パットは ３種類でテスト タイヤもラジアル と Sタイヤ２種類
これでテストをして 全体の効き、効き方 リアとのバランス合わせていきます。
もちろん 純正キャリパーとのロガーデータと比較します。
（比較しないで良いと言われても・・・って自分も思うしね）
まあリアもバージョンアップ用に
ビックローターキットも準備はしていますが・・・。
とりあえずフロントのみでテスト！
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RGN CTA FD3S ノーマルローター用 MONO4 KIT♪
まあまあ高いねｗ
価格は 定価397400円税抜 （選択したパットにより変動します汗）
妥協して安価に作ると 売る時に 後ろめたさがあり進められなんですよね
デモカーだけ違うのとかありえないし。
ちなみに このKITの良いところは
キャリパーはブラケット等を変えれば
他の車にも使えますし 開くこともないので 一生使えます♪
というわけで一緒にテストしてくれる方は
モニター価格で販売します。
（元がボッタくってないから少し安くなる程度ですが・・・）
詳しくは
まで！
問い合わせしているフリして全然関係ない質問は返信しませんよｗ
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最後に・・・・ 最終的に狙う車用のKITはこれ！
まずは ロータリー最速♪