”お待たせしました❗”

無くなる前にポチッとしました。

これで安心ですね😮‍💨

昨日はカスジャで火曜訓練。ご一緒されました皆様ありがとうございました😊

パパはスーラジツアー後、ボールデフ組み立て中

自分は、GRK GS2 MODの二次減速比を変えてみようと試行錯誤して、樹脂製ギアボックスからGRK2のアルミギアボックスに換装。

GRK2の17Tベベルギアに、GRK2の39Tボールデフを樹脂製ギアボックスに組もうとしたら入らなかったので、GRK2アルミギアボックスをそのままインストールして、GRK2ボールデフからGRK2ソリッドに変更してインストール。

カーボン製のアッパーデッキは、加藤商会パパから拝借させていただきました。

アッパーデッキ中央にスリットが入って捻れやすいので蹴り感は大人しくなりましたが安定感は上がったかな。

それとモーターマウントとの連結部の共締めの穴位置が微妙に合わなかったので、アッパーデッキとモーターマウントはビスで固定していません。これも蹴り感が減った要因かもですね。

あとはMOD標準のESCプレートを使ってリアギアボックス前の上側に取り付けしてたのですが、ESCの両面テープが強すぎて3Dプリンター製？のESCプレートを弱破壊してしまったため、仕方なくリアESC仕様にしています。

ですが、二次減速比のハイギア化と諸々の変更も相まってこの状態でも良く走ってくれました。

最終減速比(ギア比)

2.294×2.889 = 6.627

二次減速比

39÷17 = 2.294

一次減速比

78÷27 = 2.889

まぁまぁなハイギア化ですが、乗り味はわりと普通でコントローラブルです。

カスジャでまぁまぁ走るってことはGサーキットでもまぁまぁ走るんですよね。たぶん。

週末が楽しみです。

RCDC RC926ブース紹介

今回のは限定解除版ですね。

64チタンパーツ各種おすすめです。

RC926 WEB SHOP powered by BASE

GRK GS2 MOD【ラジまに分割式サスアーム】

SHIBATAさんちのGRK GS2 MOD

とっても良い子で、とても良く走ってくれます。

そのGRK GS2 MODのリアサスアームを、TEAM  SUZUKI製のアルミから、ラジまに製デルリン材の分割式サスアームに変更してみました。

リアハブは、RC926のアルミ製トーイン2度を使用して、SHIBATA製調整式サスマウントでトーイン約3.4度に、リアハブのトーイン2度を左右逆付けして、トーイン約1.4度にしています。

但し、ラジまに製の分割式サスアームのリアハブ取り付け部のサイズは12.2mmでYD-2や現行のRDやSD用になっています。RC926のリアハブはドリパケ用なのでサスアーム取り付け幅が13mmです。ですので今回は約1mmほど広いアルミ製のリアハブ側を削って幅を12mmほどにして装着しています。

サスアームを変更してみての変化ですが、初動がマイルドになって蹴り感はアルミ製より落ちますが、全体のバランスはデルリン材を使用したラジまに製も良い感触ですね。

先日コースレイアウト変更をしたGサーキットさんでも次回に試してみようと思います。