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もう試しましたか？ドリフトスプリングType-A ＆ Type-B

4月中旬に発売しました

ドリフトスプリングType-A ＆ Type-B

フロント用2種類とリア用2種類

もう試しましたか

緊急事態宣言も解除されて、

そろそろ

ぼちぼち

再始動し始めている方達もいらっしゃると思います

もちろん、まだ油断は禁物です！

さて、ドリフトスプリングType-A ＆ Type-B ですが、

そんな最中の発売もあって、まだ買ってないよ！

なんて方がいらっしゃいましたら、

RCショップ様や各オンラインショップ様などでも購入可能ですよ！

もし走らせる機会がありましたら、試していただけると違いが分かるかと思いますよ

ここから下は発売時のコピペです

しっかりした手応えのフロント用の荒巻、粘りの多重巻と蹴り感の荒巻のリア用ドリフトスプリングType-A ＆ Type-B が新発売！

■約4年ぶりに発売するドリフトスプリングは、バネ用鋼材を従来のものから高耐久性の鋼材に変更し、適切な熱処理をすることで粘り強さとへたりに強く、ドリフト走行に適したたわみ量を選択し、2種類の鋼材を使うことで味のある仕上がりとなりました。

■フロント用Type-Bのスプリングは、線径1.0ｍｍ総巻数を5.0と5.5とすることで路面の捉えやすさやトレース感を重視し、全長を30ｍｍにすることでダンパーのレバー比を内側でも外側でも対応できる設定といたしました。キビキビ感はレバー比を内側、安定感はレバー比を外側がお勧めです。車高や効き具合の調整には巻数を変更することで対応します。

■リア用は最近のRWD車はリアの軸重が重めな感じで、RRやリアアンプなどで、前後バランスがリア寄りの場合、どうしてもリア側の仕事が多めな感じです。それに対して今回のスプリングは長めの設定とすることで、後ろの仕事量に対して動きと安定感の両立を考えて出来上がりました。また、Type-A、Type-BどちらのスプリングもPタイル路面やアスファルト路面でも好感触でした。

■リア用Type-Aは線径1.0ｍｍ総巻数7.5全長36ｍｍの長めの設定ですが、特性はフロントに荷重を乗せる、抜くためのコントロールがしやすく、斜め前に出すのと、しっかりリアに乗せての旋回が楽しめる特性で、積極的に荷重移動をすることで荷重のコントロールがしやすく、かつ破綻しにくい特性となります。

スロットルコントロールに長けたドライバー向けの特性になります。

荒巻のキビキビ感のメリットを生かしつつ、全長を長くすることでリアの粘りを生み、デメリットを消すような特性のスプリングになります。

■リア用Type-Bは線径1.1ｍｍ総巻数10.75全長35ｍｍの長めの設定ですが、特性はType-Aにもあるフロントに荷重を乗せる、抜くためのコントロールがしやすく、斜め前に出すのと、しっかりリアに乗せての旋回が楽しめる特性で、積極的に荷重移動をすることで荷重のコントロールがしやすく、かつ破綻しにくい特性となります。までは同じような特性ですが、線径1.1mmの多重巻の特性を活かし、リアを粘り強くすることでスロットル操作中にスロットルを放してしまいがちな初心者から中級者や、リアが破綻しやすい車にお勧めの特性になると思います。

試乗していただいた方たちの感想は、ずっとリアに荷重が乗っているので、コントロールがしやすく操作が楽になるとのことでした。

■商品内容

・商品名　ドリフトスプリングType-B フロント用ホワイト 1.0-5.0-30

・品番　KN-DSBF01

・JAN　4562363186624

・価格　￥759（税込）