２０１０年１０月１８日、初めて富山県での半日探索をおこなった日。この日の記事はコレが初めて…というか、当日のほぼ唯一にして最大の目的地が、今回ご紹介する物件群でありました。
長い出張の最終日だったこの日。午後、高岡駅付近での商用まで半日…いや約５時間の空き時間をひねり出したわたくし、高岡駅前でレンタカーを借り出し、いくつかのトンネルに立ち寄りながら、
９時３３分、ネットで目にしていたこの光景を目前に捉えた。
ついにやってきた…！
現在位置はコチラ。
黄色く県道色に塗られた道路表記。だが、まさにこの地点から東、まるで実在しないかのように薄い表記へと変わっている。この路線は、富山県道67号宇奈月大沢野線。
れっきとした、主要地方道である。
これでも…ね。
この先に、三本の隧道がある。その名も池原一号、二号、そして三号隧道。我らが道路趣味界において、同じ日本海側、または北陸エリアに含まれる新潟県の旭隧道や中山隧道、石川県の戸谷隧道と並び、全国区の超有名物件である。
これらに共通しているのは、「狭くて通り抜けが困難」であること。残念ながらわたくしが自分の目で確かめ得たのは、現在までのところこの池原の三隧道だけだが、まぎれもなく「通り抜けは困難」だった、当時のわたくしの技量では。
いつものトンネルリスト（「平成１６年度道路施設現況調査」）に記載された、そのスペックは…
池原１号隧道 延長１２１ｍ 幅員１．５ｍ 有効高２．２ｍ
池原２号隧道 延長９４ｍ 幅員１．８ｍ 有効高１．８ｍ
池原３号隧道 延長１３５ｍ 幅員１．７ｍ 有効高４．０ｍ
この数字…だけでは伝わらない雰囲気を、今からの記事で少しでもお伝えできたら、と願っている。ちなみに、３本ともに昭和８年の建造、となっている。
参考までに、前者のスペックは延長３１ｍ、幅員２．２ｍ、有効高２．５ｍ、後者は延長６４ｍ、幅員１．６ｍ、有効高２．０ｍ。これらもまた、そのスペックだけではまったくもって語れない。
滝山田の幅員、２．２ｍもないと思うけどなあ…(笑)。
そして現れる、これまた有名な標識。
有効高がちと違うけど…。
そう、まずは
一号隧道が登場。
いや～ほんとに来ちゃったよ…。
事前知識として、とにかく狭い狭いと。そればかりがインプットされてここへ来た。がために、いささかの緊張は隠せない状態(笑)。通れるのか？わたくしめに。
扁額。
「池原一号隧道」と。結果的に池原の三隧道において、扁額が存在する坑口はここだけだった。
さて、改めて正対。
言うほど狭くなくね？って思った方？
洞内をよーく見てごらんなさい？
そういうことなのよ…。
おののきつつ、【２】へ続く。