今回のネタはその小黒谷の吊り橋に続いて訪れた物件だが、まさかまたしても吊り橋、なんてことは…あるわけないじゃないですか～。
国道１６８号線・津越野隧道、風屋側坑口。
ここから左へと分けいる旧道がある。
この風屋側旧道は、途中まで
奈良県道７３３号、川津高野線となっている。
そして…走ること数分。
そいつは現れる。
さあ、皆様ご一緒に。
また吊り橋やないかい！！（バシッ！）
えへへ～、場所はコチラ。
まあまた吊り橋なんやけど、それは置いといて(笑)。
ヤバイっすよこれは。
なんと廃橋。そしてデカイ！
わたくし手持ちの県別マップルにはごくフツ～に現役っぽく描かれていたのだが、どう見てもかなり以前から封鎖されてるっぽい。
それにしても、情報量が凄いな(笑)。
まず目に入るのは「全面通行止」、そして６．０ｔ制限標識。あとは順番に見ていこう。
向かって左側の親柱には「十津川」と書かれていた。
次いで右の親柱。お名前は？
「川津大橋」。まあこれは地図にも書かれていて承知している情報。
その上には、
そっぽ向いた３．０ｍ幅員制限標識。
そして主塔に…見えるねえ～！
銘板が！
１９６０年５月の架橋。電源開発株式会社（現・J-POWER）が事業主体とある。これはやはり…同年に完成した風屋ダムに関連しての架設ということですな。
この橋が架かっている風屋貯水池がこの時にできたんやから、まあ当然なんやけど。
この橋もやはり先行車が渡りきってから、がルールだったようで。
「立入禁止」、そして
「全面通行止」。
まあ入りませんよ、もちろん。
…っていうかあ、・・・き！？
もももも、
木製床版！？マジで！？
６．０ｔ制限の車道吊り橋で床版が木とか、そんなんあるんですか？しかも県道の橋やったはずなんですけど！？
スゴイな、この橋…。
現地ではサイド気味に撮れるポイントがなく
これで精一杯。うわ～イカツ…
いや、今さら思ったけど、
親柱に主塔建ててるって凄くないすか！？
なんで今まで気づかんかった？
では、舐めるよーにご鑑賞くださいませ。
イイねぇー！最高だよ！！
コレは約７５分後、別の物件をシバいた戻りに、撮ったもの。
不完全ながらサイドアングルが撮れるポイントがあったわけだが…
気づいちゃいました…
下部工は三弦トラス～！
以上！完結！！（なんだこれｗ）