Ｌ１８エンジンの２．２リッター仕様が完成しました。
２．２Ｌ クランク
エンジン組み付け中！
エンジン完成！
２．２Ｌ エンジン始動！
４月１３日の富士ジャンボリー当日。
朝、エンジン始動するも、オイルクーラーからのオイル漏れが止まっておらず、
急遽、ウエスを巻いてオイルがエンジンルームに飛び散るのを防止しました。
午前中の予選、２周目、エンジン不調でピットイン。
プラグ交換しても直らず、プラグコードを交換しても直らず、
コンプレッションを測ってみると、４番シリンダーのコンプレッションが無し。
すぐにヘッドカバーを外してみる。
４番インテークロッカーアームがポッキリ折れていました。
ロッカーアームを交換して、コースインするも、予選計測できずに、予選タイム終了。
決勝は最後尾からのスタートになりました。
長年、使用してきたロッカーアームが金属疲労のため、前日から２個のロッカーアームが折れてしまいました。
決勝は、エンジン回転を少し抑えての走行で、なんとか無事に、トラブルも無しにクラス４位で終了しました。
オイルクーラーにウエスを巻いてアルミテープで押さえてタイラップでとめました。
予選で２つに折れたロッカーアーム。
最後尾からの決勝スタート。
４月１３日に行なわれる富士ジャンボ－に参加のため１１日の夜１１時半に倉敷を出発して翌朝、１２日の８時半に富士に着きました。
１２日の練習走行で２つのトラブルが発生。
１回目の走行でエンジンがガチャガチャいいながら、ピットイン。
ロッカーアームにクラックが入って折れる寸前でした。
ロッカーアームを交換して、２回目の走行。
ジェット交換のための３回目のピットインでオイル漏れが発生。
オイルクーラーにクラックが入ってオイル漏れを起こしていました。
応急に、金属ボンド塗って、翌日まで乾くのを待つことにして、１２日は終了しました。
富士スピードウェイに今月３月７日と８日、来月のジャンボリーのための、テスト走行に行ってきました。
今回は愛媛の剣自動車のコウケン君とフトシ君。お殿様と４人で行きました。
さすがお殿様。トラックに乗るとすぐに持ってきたワインを飲みはじめました。
もちろん帰りもコンビニで買ったワインでずっと飲んでました^^;
今回は４台積みのキャリアカー。
今回は大きなトラブルはありませんでしたが、
１つだけ、２日目の最後の走行で、走行中に突然、エンジンストップ。
原因はクランクピックアップを止めてる４ミリのネジが脱落した為でした。
今月１月１３日に岡山国際サーキットで行われたチェックの走行会に行ってきました。
昨年から悩まされいた、ブレーキのトラブルは完全に解消されたし、エンジン不調もかなり解消されて、久しぶりに気持ち良く走れました。
おもしろい車が入庫しました。
ニスモフェルティバル２０１３のヒストリックカーレースに参加のため富士スピードウェイに行ってきました。
岡山出発は１２月２８日２０時過ぎ。富士到着は翌朝の５時でした。
朝焼けの富士山です。実際は凄くきれいでした。
パドック内での風景です。
ヒストリックカーレースのフォーメーションラップのマーシャルカーです。
メチャかっこいい～
スターティンググリッド。
予選も決勝もブレーキトラブルに悩まされて満足いく結果が残せませんでした。
当日１２月１日の入場者数は３万２０００人。
イベント会場は人人人で大変盛り上がってました。
６１号車にフロントバンパーを取り付けしました。
ニスモフェスティバルのレギュレーションでフロントスポイラーを標準タイプに戻しました。
昨日、１２月１日に富士スピードウェイで開催されるニスモフェスティバルのヒストリックカーレース参加の招待状が届きました。
ゼッケン６１号車のブルーバード５１０でエントリーします。
今年は３５号車と３６号車のブルーバード５１０が３台が出走します。
テスト走行２日目です。
今日は、昨日の川崎での宴会から参加した千葉県のヤマクラ君が手伝いに来てくれました。
１本目の朝一の走行をオーナーのヒデ君がドライブ。
５速での走行時にストレートエンドでエンジンがバラつくとのことでピットイン。
フューエルリターンホースの入れてるオリフィスを小さめ目に交換してコースイン。
５速のバラつきはよくなったがコーナーでバラつきが少し出だしたとのことで１回目の走行を終了。
キャブレーターの油面の調整とジェットを交換して２回目の走行は僕がドライブ。
コースインしてブレーキが少し左に取られる症状が出たが、そのまま素行。
すると２周目のAコーナーでいきなりヤタイヤのグリップが無くなり、なんか回ったか分からないぐらいスピン。
自分の噴出したオイルにのってスピンをしてしまった。
ピットインしてみるとエンジンルームがオイルまみれ。
シリンダーヘッドのフロントカバーが外れてオイルが噴出してました。
タイヤもフロントディスクブレーキもオイルでべチャべチャ。
３回目の走行をあきらめてたのですが、ヤマクラ君がエンジンルーム、タイヤ、ディスクブレーキ、下回り等の油をパーツクリーナーで出来るだけ落としてくれたので、３回目の走行に備えることが出来ました。
３回目の走行はジェットのセッティングでエンジンの調子もよくなりました。
ブレーキが左に取られる症状が出てる時に、僕がすぐにピットインしていれば防げたトラブルでした。
１４時には走行は終了しました。
帰る準備をして１５時に出発しました。
今回は、愛媛の剣自動車のコウケン君と岡本エンジニアリングの岡本君。神奈川のリフレッシュ６０の小畑君と和田君。千葉のヤマクラ君にはお世話になりました。
大変感謝しています。