プレミアムな旅行記 -34ページ目

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29Apr
- 津・関空の旅（８）
  （2023年7月30日～31日の話）関空快速をりんくうタウン駅で降ります。この日の泊まりはSiSりんくうタワーです。ですが、スターゲイトホテルではなくオディシススイーツ大阪エアポートホテルの方です！注意はしていたものの、初め、スターゲイトのフロントに行ってしまいました（笑）。（もちろん、予約はありません　と言われてしまいました…）お部屋はスタンダードダブルのマウンテンビューです。広めのお部屋です。ただ、ベッドと窓との間には梁？があります。まさか、隣りの部屋と下の部屋を結ぶすべり台では無いですよね！？この日は日曜ということもあり、このお部屋で5850円です。ベッド前の机は横に広々使えそうです。お風呂はユニットバスですが、広めのスペースです。お部屋は24階で真下の南海やJRの空港線や、横に走る南海本線が見えます。マウンテンビューですが、高速道路の街灯で、夜景もなかなかきれいです。朝はこちら側から太陽が昇ってくる感じです。
28Apr
- 津・関空の旅（７）
  （2023年7月30日～31日の話）新大阪駅に移動し、新大阪駅からははるか43号に乗ります。車両はハローキティのはるか号です。もちろん？1号車に乗ります。この日は日曜ということもあるのか1号車も6割近い乗車です（海外への単身赴任？）。新大阪駅を16時58分に発車です。発車すると淀川を渡ります。渡り終えると、うめきた（大阪駅）方面へ向かうため地下区間へと入ります。大阪駅を過ぎて地上に出ると福島駅前の踏切を渡ります。その後は環状線へと入り、弁天町付近を通ります。新大阪駅から20分くらいすると天王寺を通ります。ちらりと、あべのハルカスのビルが見えます。天王寺からは阪和線に入ります。遠くにりんくうタウン駅のスターゲイトビルが見えます。左側には泉佐野のセンターホテルのビルも見えます。新大阪駅から45分くらいで日根野駅に到着です。日根野駅からは後から来る関空快速に乗り換えです。
27Apr
- 津・関空の旅（６）
  （2023年7月30日～31日の話）津駅からは近鉄電車に乗り、大阪方面に向かいます。14時45分発の特急ひのとり　に乗車します。しばらくするとホームに乗車するひのとりが到着です。もちろん？プレミアムシートに乗車です。車内はほぼ満席ですが、1人シートなので快適です。津駅を14時45分に発車です。伊勢中川手前では短絡線に入り、デルタ地帯を通過です。その先、しばらくは山間部を走行です。1時間くらいすると五井堂の車庫の横を通過です。鶴橋が近くなると遠くにあべのハルカスのビルが見えてきます。津駅から1時間15分くらいで鶴橋に到着です。鶴橋からは新大阪へ向かいます。
26Apr
- 津・関空の旅（５）
  （2023年7月30日～31日の話）津駅には14時に到着です。乗り換え時間が少しあるので駅周辺を回ってみます。こちらはJR側の駅舎です。駅から歩いて5分くらいの所には三重県護国神社があります。神社の中には天皇陛下・皇后陛下（昭和天皇）の御親拝の碑があります。神社を後にして駅へと戻ります。近くには近鉄の踏切があります。ちょうどアーバンライナーが通過していくところです。線路沿いを歩いて今度はこちらの近鉄側から駅へと入ります。
25Apr
- 津・関空の旅（４）
  （2023年7月30日～31日の話）八田駅で快速みえ号と交換しましたが、名古屋（実際には笹島信号所）から弥富までは単線なので、交換（行き違い）が多いです。その先の永和駅では今度は普通電車と交換です。桑名駅手前では木曽川を渡り、さらに、その先では長良川と揖斐川を渡ります。四日市を出て、しばらくすると伊勢鉄道線に入ります。向こうには鈴鹿サーキットの観覧車が見えます。伊勢鉄道線は高架の区間も多い風景です。名古屋駅から1時間くらいで津駅に到着です。
24Apr
- 津・関空の旅（３）
  （2023年7月30日～31日の話）名古屋駅からは南紀5号に乗ります。南紀号は2023年7月から新型のHC85系ハイブリット気動車に置き換わりました。通常は2両編成という短い特急ですが、この日は増結（というか4両固定編成で運転）で4両編成です。車内は全車普通車ですが、オレンジ色の明るいシートでシート間隔も広くリクライニングも深めです。車内ドア上の案内表示には、走行中、時々、エンジンとバッテリーの使用状況が表示されます（画面はバッテリーアシストの走行中）。名古屋駅を12時58分に発車です。発車すると名古屋車両区が見えます。引退した気動車のキハ85系が見えます。八田駅では快速みえ号と交換です。（この辺りは単線区間です）
23Apr
- 津・関空の旅（２）
  （2023年7月30日～31日の話）浜松手前では貨物列車を牽引する機関車と並走です。その先の引き上げ線には保留車の211系が大量に見えます。その後は浜名湖を通過です。名古屋手前では名鉄特急と並走です。東京駅から1時間40分くらいで名古屋駅に到着です。名古屋では早めにお昼を食べます。うまいもん通りにあるこちらの嘉文に入ります。この日は7月30日『土用の丑の日』ということでうな丼が1320円に値引きです。しばらくすると、うな丼が運ばれてきます。中国産ですがこれで1320円なら充分に美味しいうな丼です。お昼を食べ終えて再びJR名古屋駅に向かいます。南紀の宣伝が多く貼ってあります。
22Apr
- 津・関空の旅（１）
  （2023年7月30日～31日の話）7月31日の関西発94便に久しぶりにボーイング777-200型機が充当されることを見つけました（2023年～24年にかけての冬ダイヤでは96便に基本的にはボーイング777型機が充当されていましたが…）。ということで、7月31日の関西発94便に乗ります。1日目は津を回って関西方面へ向かいます。まずは東京駅からスタートです。ひかり637号に乗ります。こちらの「ひかり」号は名古屋まで先着するタイプです。車両はN700A（G18編成）です。もちろん？10号車に乗ります。東京駅を9時33分に発車です。関東周辺は雲が少なく天気が良いです。多摩川を渡ります。品川、新横浜と停車しますが、その先の小田原にも停車します。小田原を出ると、次は名古屋です。三島～新富士間では夏らしい富士山がきれいに見えます。その後、富士川橋梁で富士山が遠退いて行きます。
21Apr
- 新幹線のモバイルオーダーのシートが変わっていた件（笑）
  昨日、阪九フェリーに乗船後はいつものように、東海道新幹線で帰京してきました。車両は久しぶりにN700Sです。東海道新幹線では昨年11月よりモバイルオーダーシステムになり、A4サイズの1枚物のリーフレット（シート）が座席ポケットに入っています。そのリーフレットにQRコードが記載されています。昨日乗車した車両はそのリーフレットが半分の大きさに小さくなっています。2週間前に乗車した際は以前と同様でしたが、時期によるものなのか、車両によるものなのかは不明です。ただ、このリーフレット、よーく見ると編成番号が印刷されています。このQRコードには編成番号の情報も入っているようですね。N700系になってからは、車内で車両番号を確認できない（車内に車両番号の名板が無い）ので、これはこれで便利かもです（笑）。
20Apr
- 何かヘンだよ関門トンネルの件（笑）
  記事にはしていませんが、昨日は今年6回目の「やましたプリン」を食べてきました。そして、運良く、門司港プリンも食べることができました（16時過ぎでも売り切れていませんでした）。お昼過ぎに門司から下関に向けて在来線で関門トンネルを通過しました。門司駅を出発すると電源切替（交直流セクション）通過のため、室内灯が消えます。（こんなのでは驚きません…）先頭部はトンネル通過を通過するので、客室との間（中央の乗務員室ドア）は遮光カーテンが降りてしまいますが、最後部からは立席ですが、後展望できます。電源切替後、関門トンネルに入りますが、違和感があります！？（この写真は最後部ですが、JR線は基本、左側通行だよなぁ・・・）そのまま、関門トンネルを通過です。（関門トンネルは単線用トンネルが2つ敷かれています）5分くらいして関門トンネルを出ます。関門トンネルを出ると、彦島内を走行しますが、明らかにこの電車下り線を走行しています！そして、彦島から本州へ渡る鉄橋でもそのまま下り線の線路で渡っています。渡り終えた所にポイント（分岐器）があり、ここで上り線に入ります。ご存知の方も多いですが、関門トンネルは単線並列方式で、単線が2本敷かれており、どちらの線路も下り列車、上り列車とも走行可能です。↓　に詳しく書かれています。鉄道トリビア(232) 関門鉄道トンネルは「複線」ではない!?鉄道の線路が1本だけの区間を「単線」といい、線路が2本並ぶと「複線」となる。主要都市を結ぶ幹線の多くが複線となっていて、頻繁に列車が走る。山陽本線も神戸～門司間の全区間が「複線」だ。いや、正確には神戸～下関間が複線で、下関～門司間は複線ではないという。関門トンネルを含む同区間は、単線を2本並べている。news.mynavi.jpということを、知ってはいましたが、まさかそれを体験できるとは思ってもいませんでした。その上、下り列車に乗車したら、そのまま下り線を走行しているので分からなかったことでしょう。
19Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（１５）
  （2023年7月14日～15日の話）神戸六甲アイランド港には8時30分に到着です。ターミナル前から連絡バスに乗ります。JR住吉駅からは快速電車に乗って新大阪へ向かいます。新大阪駅からは臨時のぞみ328号に乗ります。車両はN700系（X55編成）です。もちろん？10号車に乗ります。新大阪駅を10時9分に発車です。京都駅手前では東寺の五重塔が見えます。名古屋を出た辺りで、早めのお昼を食べます。フェリーの船内で予約していたパンをいただきます。その後は浜名湖付近を通過です。新大阪駅から2時間30分弱で東京駅に到着です。
18Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（１４）
  （2023年7月14日～15日の話）7時7分頃に明石海峡大橋を通過です。通過する時はあっという間に通過です。遠ざかる明石海峡大橋。神戸空港沖あたりで昨晩から先行して航行していた名門大洋フェリーに追い付いてしまいます。こちらはこの先、神戸六甲アイランド港に向けて、左に舵を切ります。7時半頃にレストランへ向かい朝ごはんです。メニューはトースト、パンプキンスープ、そして、やましたプリンはマストです。朝ごはんを終えるとそろそろ六甲アイランドが見えてきます。この辺りで旋回します。旋回した後はバックで着岸します。神戸六甲アイランド港には8時30分に到着です。
17Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（１３）
  （2023年7月14日～15日の話）翌朝は4時50分頃に目を覚まします。船は男木島沖を航行しているようです。20分くらいすると外はだいぶ明るくなり始めます。1時間くらい二度寝して（笑）、6時過ぎには淡路島沖を航行しているようですが、雲が多めです。お部屋のバスルームで朝風呂に入ります。6時55分頃になると前方に明石海峡大橋が見えてきます。お部屋のテレビの航行位置チャンネルにもまもなく明石海峡大橋通過のテロップが出ます。お部屋のテラスからは明石海峡大橋が目の前に迫ってきます。ちょうど淡路島から明石港に向かう高速船が航行していきます。
16Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（１２）
  （2023年7月14日～15日の話）大浴場に入った後はレストランへ向かいます。レストラン入口手前にはおススメメニューが紹介されています。この日の夕飯はもちろん？ホルモン鉄板です。熱々メニューで、いつもより増して、湯気がすごいです！食べ終えると、そろそろ出港です。お部屋のテラスに出てみます。ターミナル前で旋回します。旋回した後、新門司港を後にして、神戸六甲アイランド港へと向かいます。出港してから20分くらいすると北九州空港が見えてきます。その後は、定番デザートの、やましたプリンとクッキーシュー、そして謎のパン？プリン風パンをいただきます。そして、早々と就寝しているようです。
15Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（１１）
  （2023年7月14日～15日の話）002号室のドアを開けます。「やまと」002号室は茶系の内装です。今回で「やまと」002号室は13回目の利用です（002号室は現時点で16回利用で、001号室も含めると「やまと」ロイヤルは通算35回利用）。お部屋の前方から後方を見ます。窓側にはソファーがあり、入口ドア横には鏡台を兼ねたデスクがあります。反対に後方から前方を見ます。ソファーの前にはテレビがあり、入口前のクローゼット奥にベッドがあります。ベッドはクッションが多いツインベッドです。クローゼット裏側の壁にもテレビがあり寝ながらでもテレビが見れます。入口横のデスクの上にはお茶セットがあり、右下には冷蔵庫もあります。洗面、トイレ、バスはセパレートでバスルームは洗い場の付いたビューバスです。お部屋の窓の外にはテラスがあります。002号室は右舷のお部屋なので停泊中は新門司港の港内が見えます。お部屋に荷物を置いて大浴場に入ってサッパリします。
14Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（１０）
  （2023年7月14日～15日の話）18時15分頃に新門司港ターミナルに到着です。ターミナル後方には乗船する「やまと」が出港準備中です。ターミナルに入る時には忘れずに？ふねこさんとエアハイタッチです（笑）。ターミナル内で乗船券を発行してもらいます。20時出港ですが、乗船開始は19時～です。19時になり乗船開始です。ターミナル待合室から通路を歩いてこちらから船内に入ります。船内の7階に上がります。船内のエントランス部分は吹き抜けで、エレベーター完備です。今回は002号室のお部屋なので、こちらの右舷の通路を進みます。通路の突き当りに002号室のドアがあります。
13Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（９）
  （2023年7月14日～15日の話）博多駅では改札内乗継をします。こだま862号に乗ります。車両は700系8両編成（E5編成）です。もちろん？自由席が横4列シートになる号車に乗車です。博多駅を16時54分に発車です。小倉駅手前では紫川を渡ります。博多駅から17分ほどで小倉駅に到着です。小倉駅からは在来線に乗り換えです。下関行き電車に乗ります。1駅乗車して、門司駅で降ります。駅からタクシーで新門司港へ向かいます。20分ほどで新門司港に到着です。
12Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（８）
  （2023年7月14日～15日の話）新大牟田駅からはつばめ324号に乗ります。車両は800系（U2編成）です。800系車両なので自由席号車も横4列シートです。新大牟田駅を16時8分に発車です。久留米駅手前では久留米市役所の高いビルがチラリと見えます。久留米駅を発車すると筑後川を渡ります。新大牟田駅から30分ほどで博多駅に到着です。
11Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（７）
  （2023年7月14日～15日の話）イオンモール大牟田でゆっくりして、再び駅まで自転車で戻り返却します。帰路は新幹線に乗ります。大牟田駅前から西鉄バスに乗ります。新幹線・新大牟田駅へはこちらの快速バスに乗ります（現在は実証実験が終わり快速バスは運転されていません）。しばらくするとふつうの西鉄バスが来ます。単に停留所を通過するだけなので、それなら逆に普通のバスにすれば地元の乗降があるかと思います。20分くらいすると新幹線の高架橋が見えてきます。大牟田駅前から20分で新大牟田駅前に到着です。やはり新大牟田駅まで乗ったのは私だけでした（何人か大牟田駅から乗りましたが途中で降りて行きました）。在来線と接続しない新幹線単独駅ですが、立派な駅舎です。新幹線改札内のトイレ前の壁にはおおむた大蛇山まつりの壁画があります。
10Apr
- 23年夏の阪九フェリーの旅・第2弾（６）
  （2023年7月14日～15日の話）石炭産業科学館を後にして、イオンモール大牟田へ向かいます。お昼ごはんをします。築地食堂・源ちゃんに入ります。お昼ごはんに天丼を食べます。食後にはこちらに入店します！？店内は誰もいません。そして、とても静かなので、私も他のネコさんみたいに横になって、寝ます（笑）。遠くから見ているスタッフさんはきっと『大きいネコが入店』と思っていることでしょう！？横になって寝ているとあちらで『なんか、変な、ヤツが寝てるニャー』と白い目で見られている視線を感じます！？こちらから近寄って行くとどうも、私を新人のキャストと勘違いしている様子です！？ここは入店料金にフリードリンクが付いているので（さらに1本持ち帰りOK）、食後の飲み物にちょうど良いです。（コーヒーショップに入っても、横になって休むことができませんし。。。）