プレミアムな旅行記

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30Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（９）
  （2026年3月28日～29日の話）福山城博物館を見学した後は福山駅へ戻ります。福山駅からは新幹線に乗ります。乗車する新幹線はこだま953号に乗ります。車両は700系8両編成（E11編成）です。もちろん？自由席が横4列シートになる号車に乗車です。福山駅を15時16分に発車です。三原駅では後続の　さくら759号の通過待ちをします。さらに次の東広島駅ではのぞみ31号の通過待ちをします。広島駅手前ではマツダスタジアムが見えてきます。8回表でカープが1点リードしている場面のようです。福山駅から50分ほどで広島駅に到着です。
29Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（８）
  （2026年3月28日～29日の話）福山駅には14時30分前に到着です。福山駅ではこちらの北口へ出ます。駅の前には福山城博物館へ向かう階段が見えます。こちらの階段を上がっていきます。伏見櫓が見えてきます。櫓の横を通り抜けると筋鉄御門があります。門を通り抜けると正面に福山城の天守が見えてきます。天守内（福山城博物館）に入ると鯱が展示してあります。最上階からはお城前の広場や福山駅が見渡せます。福山城博物館の見学を終えて駅へと戻ります。途中では桜がきれいに咲いています。
28Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（７）
  （2026年3月28日～29日の話）倉敷駅からはJR山陽線に乗り西へ向かいます。今度の電車は13時42分発の福山行きです。車両は227系500番台です。倉敷駅を13時42分に発車です。乗車時は混んでいましたが、どんどん空いて行きます。東福山駅手前では新幹線の高架橋が見えてきます。東福山駅のホームは新幹線の高架橋の真下にあります。倉敷駅から40分ほどで福山駅が見えてきます。
27Sep
- 別宅の動きが少し危なかった件（笑）
  この週末は、先週から復活した別宅（阪九フェリー「やまと」）を確認してきました。来島海峡大橋付近で航行位置チャンネルを見てみると、40分遅れの表示が・・・結局、神戸到着は30分遅れて到着でした。ちなみに遅れて到着したのは今回が初めてです！マリントラフィックを見てみると深夜の周防灘で、減速航行しています。翌朝の船内放送では、逆潮流による遅れ　とありました。朝ごはんの時に、売店兼レストランのいつものお兄ちゃんに聞いてみると、船底にフジツボが多く付いてしまい、潮の流れとの関係で推進力が落ちたようだ　と説明してくれました！ついでに、この場合、燃費が悪いんだよ　とも言ってました。幸い、今夜は通常運航のようで一安心です！
26Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（６）
  （2026年3月28日～29日の話）茶屋町駅には12時33分に到着です。高架の茶屋町駅の駅舎。児島駅に似ている感じがします。駅前からの通りは昔ながらの建物が並んでいます。少し進むと倉敷市立磯崎眠亀記念館があります。こちらの建物は登録有形文化財のようです。建物内には小規模ながら、錦莞莚や織物機械などが展示してあります。記念館の前にはバス停があります。こちらのバス停から倉敷駅へ向かいます。しばらくすると、乗車する下電バスが到着です。20分くらいの乗車で倉敷駅に到着です。
25Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（５）
  （2026年3月28日～29日の話）今回は立席になりますが、運転室後方で前展望してみます！12時5分になり南風9号が発車して行きます。入れ違いにしおかぜ12号が到着です。しおかぜ12号の到着を待って、こちらは発車です。宇野線は一部単線です。発車後は新幹線の高架橋の下をくぐります。その先、大元付近は複線区間になります。備前西市駅では児島からの普通電車と交換です。その先ではマリンライナーとすれ違いです。妹尾駅を発車すると、茶屋町駅まではノンストップになり、備中箕島駅、早島駅、久々原駅を通過します。早島駅では南風8号とすれ違いです。岡山駅から17分で茶屋町駅に到着です。
24Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（４）
  （2026年3月28日～29日の話）岡山駅では7番線へ向かいます。7番線は駅の西方面に設けられた行き止まりの番線で主に宇野線（茶屋町、児島、宇野方面）の普通電車が発着します。12時16分発の快速・茶屋町行きに乗車します。この電車、快速ですが、高松行きマリンライナーではありません。そして、この電車、乗車位置が「●」の乗車位置の表示です（「●」表示は2ドアの車両です）。11時52分になると、折り返しとなる列車が入線しますが、この茶屋町行きは213系を使用した列車です。まさにマリンライナーを彷彿される雰囲気です。逆側の先頭車はこちらは中間車からの改造車なので、若干、オリジナルのデザインと異なります。車体側面は快速表示が出て、行先は異なりますが、マリンライナーな感じです。車内は2ドアの転換シートです。車端部も転換シートになっており、両端の端席も固定式ではなく、転換できるタイプです。ただ、残念なことは運転室後方はワンマン改造されてしまい、シートが撤去されてしまっています。（マリンライナー時代はここにも転換シートが設置されており、岡山行きでは前展望もできました）
23Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（３）
  （2026年3月28日～29日の話）岡山駅には11時6分に到着です。改札口上には『晴れの国　岡山へ』と書かれた看板があります。岡山では早めのお昼を食べます。フードコートにあるこちらの天婦羅屋さんに入ります。えびのや　といえば、穴子天丼（穴子の大きさが半端無い）が有名ですが、今回はふつうの天婦羅定食をいただきます。早めのお昼を食べ終えて、再び岡山駅へ入ります。岡山駅からはあまり利用することがない7番線へ向かいます！
22Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（２）
  （2026年3月28日～29日の話）京都駅には9時39分に到着です。春休み期間中ともあって、ホームは混雑です。こちらは、ホームを横移動？して隣りの番線に停車中（緩急接続）している、ひかり701号に乗換えです。車両はN700系（X72編成）です。もちろん？10号車に乗ります。京都駅を9時43分に発車です。この先、岡山駅まで新幹線各駅に停車です。西明石駅では後続の、のぞみ11号の通過待ちをします。西明石駅を出ると向こうの在来線に223系12両編成が見えます。姫路駅付近ではなんとか、姫路城が見えます。相生駅ではのぞみ123号とのぞみ13号の2本の通過列車を待ちます。京都駅から1時間半くらいで岡山駅に到着です。
21Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第2弾（１）
  （2026年3月28日～29日の話）3月2回目の「やまと」「ロイヤル」「やましたプリン」です。今回は順当に新門司発に乗船ですが、1日目は岡山～福山を回って新門司へ向かいます。まずは東京駅からスタートです。臨時のぞみ319号に乗ります。車両はN700A（G10編成）です。もちろん？10号車に乗ります。東京駅を7時24分に発車です。田町付近では車庫に回送されるサンライズが見えます。いつもの富士山は天気は良いですが、雲の中です。富士川橋梁手前で山頂が見えます。浜松～豊橋間では浜名湖付近を走行です。米原手前の伊吹山は山頂まで見渡せます。東京駅から1時間15分で京都駅に到着です。
20Sep
- 五感で感じる？若干違う件（笑）
  前回は、目で見て、若干色が違う件を記事にしましたが、↓『よーく見ると色が若干違うらしい件（笑）』N700系には多く乗っていますが、先月乗車した際に居眠りから目を覚ましたところん？　目の前の席の背面テーブルに貼ってある案内の青色の色具合が隣同士で違う？？新…ameblo.jp今回は五感で分かってしまったお話です！？その五感とは、触覚（圧覚）で、お尻（オケツとも言う）です。別宅（やまと002号室）のお部屋のバスルームにあるイスですが↑　これは交換後のイス。↓　かろうじて、以前の写真を探してトリミングした交換前のイス。8月上旬と8月下旬で、違うんです。今までも、見た目はこの透明なイスでしたが、腰かけてみると、8月下旬の方が高い位置になってました。（ふねこさんのトラップ？？？）私の乗船しなかった8月中旬に何か起きたのか？？？気になって、案内所でいつもの事務長さんに聞いてみました！？そしたら、『8月中旬に001号室のイスが裂けてしまい、両舷の部屋共、替えたのですが、今までと同じ高さのイスが無かった』と親切に教えてくれました。あくまで経年劣化しているだろうとのことですが、もしかしたら、デブなお客様が座り、ボキッって割れてしまったのかもしれません。
19Sep
- よーく見ると色が若干違うらしい件（笑）
  N700系には多く乗っていますが、先月乗車した際に居眠りから目を覚ましたところん？　目の前の席の背面テーブルに貼ってある案内の青色の色具合が隣同士で違う？？新幹線ブルーなら、濃い青色が正解かな？光線の具合などで、色合いが分かりにくいですが、これは両方共、濃い青色こちらは両方共、（たぶん？？）薄い青色そして、左右で濃い青色と薄い青色気になってトイレに行く時に他の席を見てみたら、ランダムに色違いがありました。単なるシールを発注するロットで色指定を間違えた？今までは、隣同士でたまたま同じ色だったので気付かなかっただけなのか・・・
18Sep
- ふねこさんが欠航メールを出したのかもしれない件（笑）
  やまと　の欠航期間中、1件予約を入れていました。もちろん、欠航することは分かっていましたが、いつもの3日前に着信のある乗船前メールよりも早い段階で、欠航の案内のメールがありました。-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------逆に忙しいときに、このようなメールが着たことに驚きました。ただ、このメールを読んでいると、いつも弊社をご利用頂きん？　今回初めて利用する人もいるだろうに・・・（「いつも」という文言は無くてもよさそうですが）これは、私がいつも「やまと」を利用していることがバレている？？？緊急連絡の為　一旦メ－ルにて失礼致します緊急な状況は阪九フェリーなのに、律儀に一文を入れています（ただ、焦っているせいか、「。」が抜けています）。今回、「やまと」が故障したので、もしかしたら、ふねこさんが私宛に直々にメールを書いてくれたのかもしれません（謎）・・・
17Sep
- 私の別宅の修理が終わったような感じの件（笑）
  先月、8月21日に新門司港発に乗船しましたが、その2日後の8月23日の新門司港発便の航行中に別宅？（阪九フェリー「やまと」）が故障してしまいました・・・↑（9月17日　16:30発表）8月24日の神戸発便から欠航しており、この1か月弱、マリントラフィックは時間があればチェックしてました。神戸からは新門司へは向かわず、まずは川尻へ向かっていました。しかし、ちょうど、さんふらわあごーるど　の定期入渠が始まり、川尻を追い出され？（川尻で手に負えない故障？？）、川尻から常石へ向かいました。常石ではマリントラフィックからの位置情報でおそらく、この位置に接岸されていたようです。（写真は昔、常石を訪れた際に、別の船で撮影したものです）その後、常石には練習船銀河丸が航行を終えて入ってきてしまい、とうとう、因島の東の沖に追いやられてしまいました。そして、この間に、運が悪いことに、姉妹船の「せっつ」も同様に故障し、阪九フェリーの神戸便は全滅（上下便共、連日欠航）してしまいました。（新門司の本社内で、ふねこさんが頭を抱えている姿を想像するだけで涙が出ちゃいました・・・）この分でいくと、修理が長引きそうで、シルバーウィークも欠航かなと思っていたところ、昨日から、因島～新居浜の沖で、なにやら試験航行し始めました。そして、もう1つの情報源としての、来島マーチスを見ると西行きの9月18日7時10分に「やまと」の表記が出ました。百貫島発という表記も珍しい・・・でも、来島海峡から新門司まで5時間くらいかかるとみても、修理上がりですぐ営業運航するという、やはりシルバーウィークの全滅は避けたかったのかもしれません。
16Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第1弾（１０）
  （2026年3月15日～16日の話）博多駅からは地下鉄に乗って福岡空港へ向かいます。こちらの入口から入ります。ラウンジに向かうと、ちょうど搭乗する機体が羽田から到着する様子が見えます。機種はボーイング787-10型機です。ラウンジではお茶をいただきます。搭乗便は定刻10時15分発の246便です。この日は機材整備で遅れますが、実際は15分くらいの遅れで出発です。10時45分頃に福岡空港を離陸です。上空では朝ごはんが出ます。サンドイッチなどのメニューです。食後には紅茶をいただきます。11時50分頃になるとアクアラインが見えてきます。羽田空港には12分くらい遅れて到着です。
15Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第1弾（９）
  （2026年3月15日～16日の話）北九州新門司港には7時に到着です。ターミナル前から連絡バスに乗ります。この日は3台のバスで運行です。40分ほどの乗車で小倉駅に到着です。小倉駅からは新幹線に乗ります。乗車する新幹線は上りホームから発車する小倉駅始発の「こだま883号」です。車両はJR九州のN700系8両編成（R6編成）です。普通車全車自由席なので、横4列シートの車両に乗ります。この列車、小倉駅では車内清掃が入らないようで、シートも自分で向きを変えて座ります。17分ほどの乗車で博多駅に到着です。
14Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第1弾（８）
  （2026年3月15日～16日の話）翌朝は6時頃に起きます。外はだいぶ明るくなり始めます。この日は平日ダイヤなので7時の到着まであと1時間しかありません。とりあえず、お部屋のバスで朝風呂です。朝ごはんは船内では食べませんがやましたプリンだけはいただきます。6時半頃になると新門司港が見えてきます。左側から名門大洋、東京九州、オーシャン、阪九泉大津便（貨物船の向こう側）と4隻のフェリーが停泊しています。6時35分頃になると前方にターミナルが見えてきます。この日は月曜なので、日曜休航の東京九州フェリーがターミナルに着岸しています。そのまま航行しターミナル一番奥の定位置に着岸です。新門司港には7時に到着です。下船後、いつもの場所で「やまと」を撮影です。
13Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第1弾（７）
  （2026年3月15日～16日の話）出航して50分くらいすると前方に明石海峡大橋が見えてきます。テレビの航行位置チャンネルにはまもなく明石海峡大橋通過のテロップが出ます。お部屋のテラスに出て見ます。この時間帯はグリーンにライトアップされています。19時25分頃に明石海峡大橋を通過です。明石海峡大橋の通過から3時間くらいすると今度は瀬戸大橋通過のテロップが出ます。お部屋のテラスに出て見ます。22時半頃ですでにライトアップは終了されており暗い中を通過です。
12Sep
- 26年春の阪九フェリーの旅・第1弾（６）
  （2026年3月15日～16日の話）お風呂から出た後は夕ご飯です。レストランへ向かいます。阪九フェリーのレストランはカフェテリア方式です。やましたプリンのチェックも忘れずに・・・この日は王道の？？唐揚げとカレーライスにしてみます。やっぱり唐揚げカレーが一番美味しいです！食べ終えると、そろそろ出航です。お部屋のテラスに出て見ます。18時30分に神戸六甲アイランド港を離岸し始めます。そのまま六甲アイランドを背に瀬戸内海へと航行し始めます。その後はデザートのやましたプリンをいただきます。
11Sep
- 噂のスプリームクラスを疑似体験
  スプリームクラスのモックアップが9月上旬に展示させているということで疑似体験してきました。見るのは自由ですが、座るには事前にネットから予約しなければなりません。受付開始日は知ってましたが、開始時間を失念しており、見た時には全日程、全時間帯で「受付終了」の赤いタグ・・・ただ、実際に会期が始まると、意外と直前になると、空きが出るようで、幸い会社から東京駅までも近いので、運良く空きを見つけて行ってきました。スプリームクラスのCMは宇多田ヒカルが出ています。受付を済ますと、まずはスプリームクラスで提供される飲み物（一部有料）を紹介されます。その後、スプリームクラスキャビン（個室タイプ）の順番が来ます。展示は7号車の2人用（片側ソファー）です。右に置いてあるパンフレット（冊子）には、何箇所にも座席の転換はできませんと書いてありました。。。つまりは、上り列車では7号車の座席の方に座ると進行方向と逆向きになります。窓枠にあるタッチパネルはリクライニング調整や照明、モバイルオーダーなど各種の操作ができます。ヘッドフォンはシート内蔵タイプです。その後は、スプリームクラスシート（半個室）を体験です。こちらは2027年度開始予定です。バックシェルタイプなので、外の景色は見えにくそうです。ちなみに、こちらは座席の転換ができるようです。最後にアンケートを記入するとスプリームクラスでサービスされる、ミネラルウォーターとお菓子（辻利兵衛本店の「竹バウム」）がいただけます。

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