女子フィギュアスケート世界選手権
女子フィギュアスケートの世界選手権がありましたが、村主章枝選手が２位獲得でした。ＳＰまで首位だったシルバー・コレクター／サーシャ・コーエンはやっぱフリーがダメでジャンプ転倒してシルバーどころかブロンズ。して優勝したのがトリノで６位だった１６歳の新鋭、キミー・マイズナーでした。まートリノもロクに観てませんでしたから、今回の世界選手権はお初の選手。ＳＰの村主選手のステップ・ワークにホレボレしてたところに、このマイズナー選手が出てきました。いやね、サーシャ・コーエンも素晴らしいと思うんですけど、なんか機械みたいなんだよねぇジャンプとかスピンとか。身体が柔らかいのはイイんですけど気持ち悪い。それに較べてこのマイズナー選手。カワイイし、なんつっても滑らか。技と技の繋ぎも流れるよーで、凄く完成度高いですわ。荒川選手も滑らかなんっすけど、ジャンプやステップの力感やリズムはそれ以上かも。凄ぇ観てて楽しいっすわ。ありゃ、ＳＰでワイ的に金でしたね。
こりゃ、真央ちゃんもウカウカしてられんわ。世界は広いねぇ。
魅惑のセカンドカー
アシグルマ・・・。変態趣味車を所有している者にとって、無くてはならないモノです。変態趣味車１台で全て賄ってたオーナーが、例えば妻子が出来ると・・・
「こんなヘンなドアノブ、どーやって乗るのよ！」 ←スパイダー
とか
「２人しか乗れないぢゃない！」 ←スパイダー
とか
「また壊れたの？！」 ←ロメオ全般
とか
「排気臭くて気持ち悪いぃ！」 ←ロメオ全般
とか
「暑いぃ～寒いぃ～！」 ←ロメオ全般
とか
「下から雨水が入ってくるぅぅ～！」 ←一部1750GTV（笑）
とか。
散々言われちゃいますわな。こーならないためにも、快適なアシグルマは必要でしょう。
我が家のペア構成は、エアコン・パワステ付き・ＭＴのＳｒ．４スパイダーと、ボルボＳ４０ ２．０Ｔのペアです。アシのボルボくんは既に１０万ｋｍ突破してまして、そろそろ後継車を選択する時期かと思ってます。嫁の運転技術もそれなりに向上して来たしね。つーことで、我が家のアシ選択で考えてみましょう。（考えるのはタダだし）
アシグルマの選択基準は千差万別、環境や家族構成でえれぇ違うでしょうけど、原油価格高騰が続いてる現在では、省燃費は欠かせないでしょうねぇ。２台所有するってぇコトは維持費も掛かりますから、２．０Ｌ以下が望ましい。信頼性もそこそこ欲しいですわな。乗車定員は５名ありゃ、十分ですが嫁さんの希望は多人数定員ですわ。つーことは６～８名でしょ？これらを網羅すると、トヨタのノアとか、ホンダのステップワゴン、マツダのプレマシーとか日産のセレナとか出て来ちゃうワケです。
やー絶対乗りたくねぇ～！
と思いますわな。仮にもラテン車乗りがこりゃねぇ～。んじゃ、他のラテン車乗りはどんな選択してんのか思い出してみました。
１＞ＦＩＡＴ・ムルティプラ ～ １．６Ｌの３×３人掛けで６名乗り。
こりゃ、papaseyeさんのパターン。氏は他にＳｒ．２スパイダーを所有してます。
○ムルチは他に絶対ないデザインで超クール。秀逸なパッケージは、大人５名の荷物も飲み込みますし、トルクフルなＥｇと見切りの良いボディでかなりポイント高し。
×ＭＴしかないんだなぁ～コレが。ＭＣ後の顔は×。
２＞ルノー・カングー ～ １．６Ｌの５人乗りデリカーゴタイプ。背高いスタイルで収納力に優れる。仏車特有のネコ足は健在で乗り心地良し。
こりゃ、Ｋわなさんの選択。氏はカングー購入後にＳｒ．２スパイダー購入して２台体勢に。その後、目出度く永遠のお買物も・・・。
○カングーもデザインがカワイイ。飛行機の客室トレイみたいな収納も小技が効いててポイント高し。
×ＭＣで観音開きになったリアドアが×。ＡＴの出来が普通なだけに、Ｅｇはあと２００ｃｃ欲しい感じ。
３＞ＢＭＷ・ミニ・クーパー
友人Ｍさんの選択。氏も他にＳｒ．２スパイダー所有。スパイダーは既に４代目の趣味人。以前はルノー・トゥインゴを所有。
○ミニ自体、運転が楽しいクルマでインテリア含めデザイン性高く、所有満足度も高い逸品。
×ボディサイズゆえ３ドアであり、多人数乗車で積載性に劣ること。
４＞アルファロメオ１５６ＳＷ２．５Ｖ６
大先輩Ｆさんの選択。氏はレーシング・ジュリアとＧＴＡ１３００Ｊｒを所有。
○積載性ないのに説得力はあるよーなアンニュイな感じがアシっぽい。当然、ラテン乗りの満足度は高いでしょ。中古のＳｒ．１なら安価に購入可。
×２．５Ｖ６ならトルコンなのでＯＫですが、ＴＳのＡＴはセレなので信頼性に不安・・。
５＞ＦＩＡＴ・プント
友人MM１７５０GTVさんのセット。氏は他にレーシング・１７５０ＧＴＶと１５６ＧＴＡを所有。
○デザイン性や取り回し、排気量など小型車の選択として一度は考えるセット。ＣＶＴは富士重製で信頼性高し。
×これもＭＣで普通顔に変身。初期型の細目が好み。インナーフェンダーの出来から降雪地などは神経質に？
６＞ＦＩＡＴ・５００（レストア中）
ご存知師匠のチョイス。氏は他に普段乗り＆レーシング・１７５０ＧＴＶとベルリーナ（検切れ）を所有。１７５０ＧＴＶは普段のアシも兼ね、スキーで安比もこいつで行くツワモノ。
○カワイイ。だがアシ？なのコレ。
×変態趣味車が３台もあれば十分でしょ。奥様がエライ！
７＞マツダ・カペラワゴン
職人さんのチョイスは唯一の国産。以前はレガシィワゴン。氏は他に１３００Ｊｒと新スパイダーとレーシング３３とアルフェッタとデミオを所有。どれがアシか不明。カペラは完全仕事用。
ＰＨＯＴＯなし（笑）
○国産の信頼性。
×仕事用でしょ？
ん～参考になるんだかならないんだか。ともかく、アシグルマにも諸々の”楽しさ”を求めてしますんですねぇ～ラテン車乗りは。ま、乗って楽しいクルマがイイもんねやっぱ。タダの移動手段なら電車で十分だし。
「アシグルマはペットだ」
と名言を残した友人が居ますが、まさに的を得たり。ペット感は非常に大事ですわ。ソレ、１＞～７＞に当て嵌めて考えると、７＞以外は殆どペット感覚かと思い付くでしょ？そーなんです。アシグルマはペットなんですねぇ。つーことで、アシグルマ＝ペットと仮定してワイの候補を考えてみました。
Ａ＞ＦＩＡＴ・ニューパンダ
昨年、発売になったニューパンダ。旧パンダ好きでしたが新型のデザインも気に入ってます。もともとパンダの名称を使わない予定だったクルマ・・・とか関係ないかも？アレッシーは勇気居るけど。
Ｂ＞ＶＷ・ニュービートル
レトロモダンの流行で出たクルマですが、ＡｕｄｉＴＴと同じ路線の丸をモチーフにしたデザインは秀逸。個人的にはオープン時の突き出た幌の感じがレトロで好き。２ドアとモサいＥｇが難点かも。
Ｃ＞アルファロメオ１４７ＴＳセレ（ＭＣ前）
元１４５オーナーとしては外せないでしょ。ＭＣ前顔のＴＳが一番良し。ＴＳはある意味、ＶＴＥＣより気持ち良さ上の世界最高４気筒。１４５よりラグジュアリーで、メカを良く知ってるのも○。
Ｄ＞ジャガーＸtype２．０Ｖ６エステート
余り人気ありませんが英国っぽくてセダンより断然好き。不人気ゆえ中古ならお手頃価格で手に入るところも○。信頼性が？ですが維持費はそれなりかと。ペットっちゅうても、レトリバークラス。
Ｅ＞シトロエンＣ２ １．６ＶＴＲ
東モで３台だけ乗ったうちの１台。ナンか惹かれるモンがありました。嫁さんが乗って似合うか不明。ただし仏製品不買運動期間中のワイはこの選択はありえないかも。
Ｆ＞ボルボＶ７０
モデル後期に差し掛かって信頼性抜群のコレ。改良を重ね熟成極まれリ。もう買い時かと。相変わらず大振りだが気持ちの良いシートは殆どリビング感覚。助手席＆後席に乗るなら最高っ！
Ｇ＞ＢＭＷミニ・クーパー
２ドアであることを除けばほぼ完璧なオモチャ。別にワンでも良し。ペッパー・ホワイトが大好き。
魅惑のセカンド・オモチャですわなワクワク
・・・・・・つーても、キューブとか買っちゃうかも知れませんけどね・・・。
「こんなヘンなドアノブ、どーやって乗るのよ！」 ←スパイダー
とか
「２人しか乗れないぢゃない！」 ←スパイダー
とか
「また壊れたの？！」 ←ロメオ全般
とか
「排気臭くて気持ち悪いぃ！」 ←ロメオ全般
とか
「暑いぃ～寒いぃ～！」 ←ロメオ全般
とか
「下から雨水が入ってくるぅぅ～！」 ←一部1750GTV（笑）
とか。
散々言われちゃいますわな。こーならないためにも、快適なアシグルマは必要でしょう。
我が家のペア構成は、エアコン・パワステ付き・ＭＴのＳｒ．４スパイダーと、ボルボＳ４０ ２．０Ｔのペアです。アシのボルボくんは既に１０万ｋｍ突破してまして、そろそろ後継車を選択する時期かと思ってます。嫁の運転技術もそれなりに向上して来たしね。つーことで、我が家のアシ選択で考えてみましょう。（考えるのはタダだし）
アシグルマの選択基準は千差万別、環境や家族構成でえれぇ違うでしょうけど、原油価格高騰が続いてる現在では、省燃費は欠かせないでしょうねぇ。２台所有するってぇコトは維持費も掛かりますから、２．０Ｌ以下が望ましい。信頼性もそこそこ欲しいですわな。乗車定員は５名ありゃ、十分ですが嫁さんの希望は多人数定員ですわ。つーことは６～８名でしょ？これらを網羅すると、トヨタのノアとか、ホンダのステップワゴン、マツダのプレマシーとか日産のセレナとか出て来ちゃうワケです。
やー絶対乗りたくねぇ～！
と思いますわな。仮にもラテン車乗りがこりゃねぇ～。んじゃ、他のラテン車乗りはどんな選択してんのか思い出してみました。
１＞ＦＩＡＴ・ムルティプラ ～ １．６Ｌの３×３人掛けで６名乗り。
こりゃ、papaseyeさんのパターン。氏は他にＳｒ．２スパイダーを所有してます。
○ムルチは他に絶対ないデザインで超クール。秀逸なパッケージは、大人５名の荷物も飲み込みますし、トルクフルなＥｇと見切りの良いボディでかなりポイント高し。
×ＭＴしかないんだなぁ～コレが。ＭＣ後の顔は×。
２＞ルノー・カングー ～ １．６Ｌの５人乗りデリカーゴタイプ。背高いスタイルで収納力に優れる。仏車特有のネコ足は健在で乗り心地良し。
こりゃ、Ｋわなさんの選択。氏はカングー購入後にＳｒ．２スパイダー購入して２台体勢に。その後、目出度く永遠のお買物も・・・。
○カングーもデザインがカワイイ。飛行機の客室トレイみたいな収納も小技が効いててポイント高し。
×ＭＣで観音開きになったリアドアが×。ＡＴの出来が普通なだけに、Ｅｇはあと２００ｃｃ欲しい感じ。
３＞ＢＭＷ・ミニ・クーパー
友人Ｍさんの選択。氏も他にＳｒ．２スパイダー所有。スパイダーは既に４代目の趣味人。以前はルノー・トゥインゴを所有。
○ミニ自体、運転が楽しいクルマでインテリア含めデザイン性高く、所有満足度も高い逸品。
×ボディサイズゆえ３ドアであり、多人数乗車で積載性に劣ること。
４＞アルファロメオ１５６ＳＷ２．５Ｖ６
大先輩Ｆさんの選択。氏はレーシング・ジュリアとＧＴＡ１３００Ｊｒを所有。
○積載性ないのに説得力はあるよーなアンニュイな感じがアシっぽい。当然、ラテン乗りの満足度は高いでしょ。中古のＳｒ．１なら安価に購入可。
×２．５Ｖ６ならトルコンなのでＯＫですが、ＴＳのＡＴはセレなので信頼性に不安・・。
５＞ＦＩＡＴ・プント
友人MM１７５０GTVさんのセット。氏は他にレーシング・１７５０ＧＴＶと１５６ＧＴＡを所有。
○デザイン性や取り回し、排気量など小型車の選択として一度は考えるセット。ＣＶＴは富士重製で信頼性高し。
×これもＭＣで普通顔に変身。初期型の細目が好み。インナーフェンダーの出来から降雪地などは神経質に？
６＞ＦＩＡＴ・５００（レストア中）
ご存知師匠のチョイス。氏は他に普段乗り＆レーシング・１７５０ＧＴＶとベルリーナ（検切れ）を所有。１７５０ＧＴＶは普段のアシも兼ね、スキーで安比もこいつで行くツワモノ。
○カワイイ。だがアシ？なのコレ。
×変態趣味車が３台もあれば十分でしょ。奥様がエライ！
７＞マツダ・カペラワゴン
職人さんのチョイスは唯一の国産。以前はレガシィワゴン。氏は他に１３００Ｊｒと新スパイダーとレーシング３３とアルフェッタとデミオを所有。どれがアシか不明。カペラは完全仕事用。
ＰＨＯＴＯなし（笑）
○国産の信頼性。
×仕事用でしょ？
ん～参考になるんだかならないんだか。ともかく、アシグルマにも諸々の”楽しさ”を求めてしますんですねぇ～ラテン車乗りは。ま、乗って楽しいクルマがイイもんねやっぱ。タダの移動手段なら電車で十分だし。
「アシグルマはペットだ」
と名言を残した友人が居ますが、まさに的を得たり。ペット感は非常に大事ですわ。ソレ、１＞～７＞に当て嵌めて考えると、７＞以外は殆どペット感覚かと思い付くでしょ？そーなんです。アシグルマはペットなんですねぇ。つーことで、アシグルマ＝ペットと仮定してワイの候補を考えてみました。
Ａ＞ＦＩＡＴ・ニューパンダ
昨年、発売になったニューパンダ。旧パンダ好きでしたが新型のデザインも気に入ってます。もともとパンダの名称を使わない予定だったクルマ・・・とか関係ないかも？アレッシーは勇気居るけど。
Ｂ＞ＶＷ・ニュービートル
レトロモダンの流行で出たクルマですが、ＡｕｄｉＴＴと同じ路線の丸をモチーフにしたデザインは秀逸。個人的にはオープン時の突き出た幌の感じがレトロで好き。２ドアとモサいＥｇが難点かも。
Ｃ＞アルファロメオ１４７ＴＳセレ（ＭＣ前）
元１４５オーナーとしては外せないでしょ。ＭＣ前顔のＴＳが一番良し。ＴＳはある意味、ＶＴＥＣより気持ち良さ上の世界最高４気筒。１４５よりラグジュアリーで、メカを良く知ってるのも○。
Ｄ＞ジャガーＸtype２．０Ｖ６エステート
余り人気ありませんが英国っぽくてセダンより断然好き。不人気ゆえ中古ならお手頃価格で手に入るところも○。信頼性が？ですが維持費はそれなりかと。ペットっちゅうても、レトリバークラス。
Ｅ＞シトロエンＣ２ １．６ＶＴＲ
東モで３台だけ乗ったうちの１台。ナンか惹かれるモンがありました。嫁さんが乗って似合うか不明。ただし仏製品不買運動期間中のワイはこの選択はありえないかも。
Ｆ＞ボルボＶ７０
モデル後期に差し掛かって信頼性抜群のコレ。改良を重ね熟成極まれリ。もう買い時かと。相変わらず大振りだが気持ちの良いシートは殆どリビング感覚。助手席＆後席に乗るなら最高っ！
Ｇ＞ＢＭＷミニ・クーパー
２ドアであることを除けばほぼ完璧なオモチャ。別にワンでも良し。ペッパー・ホワイトが大好き。
魅惑のセカンド・オモチャですわなワクワク
・・・・・・つーても、キューブとか買っちゃうかも知れませんけどね・・・。
イマイチ？Ｆ１マレーシアＧＰ
あれ？終わったのＦ１マレーシアＧＰ。
とかトボけてみたりして・・・。ちょっと蓼科に遊びに行ってたモンで気が付いたら終わってましたワハハ。まー、ＨＤで見ましたが印象薄いＧＰだったなぁ。例年、開幕戦の後は各チーム暫定仕様で戦うので、ダメ出しが終わって対策パーツ出てくる欧州ラウンドまでは意外に面白くナイんだよねぇ。特に新Ｖ８エンジンで２ＧＰ目、リタイヤ多かったしね。見ながらキミライがブツかった時点で眠くなりましたが。
ボヤいてると野村監督みたくなっちまうので、マレーシアＧＰ総括してみましょう。
予想通り、暫定仕様ではルノー優位なのが証明されちまいましたねぇ。アゴアロンソのオープニング、８位→３位へのジャンプスタートは見事でした。ルノーはアンであんなスタート速いんでしょうか？やはりシームレス・シフトなんすかね。ま、ともかくスタートから最初の２～３周が速いトコを何とかしないと、幾ら予選上位行っても刺される可能性が高いですわ。ジャンカルロ居たの？位な存在感でしたが、ちょっと先が見えましたかね？これでコンストラクター・ランクでもルノーは暫く安泰っす。
３位ですかジェンソン。またか、です。もーね、３位は飽きたね。予選から順位下げてるし、フリーで幾ら速くても本チャンのペース遅いね。一昨年から見ても変わってナイじゃん。アゴはともかく、ジャンカルロに追い付けなかったトコは批判。期待度ダウン必至。ルーベンスは最早、賞味期限切れどころか腐ってんじゃないの？サトタクのほーがマシだね。
Ｅｇ交換で順位下げたフェラーリは５－６位フィニッシュでしたが、言ったでしょ？２４８Ｆ１はやっぱダメなんだってミラーの位置が。しかもこんな疑惑掛けられてるし・・・↓
ルノー首脳、フェラーリのウィングを批判
確かにＦウイング後ろのオンボード・カメラ見てても、たわんでましたねウイング。つーことでアルバート・パークではウイング・デザイン変更するらしーっす↓
フェラーリ、他チーム抗議でデザイン変更へ
まさに逆風の航海となりそうな２００６年シーズンですねぇ。マッサはとりあえず存在感見せて吉。
マクラーレンはどーも次戦から改良型を投入するよーです↓
マクラーレン、次戦豪GPでは進化型投入
最初から造っとけ毎年々。金あるチームはイイよな。ちょっとはスーパーアグリにやってくれ。キミライは今回でマクラーレン出る決意したでしょーな。来年はフェラーリですか。あのカラーリングのメットって、赤に似合わないよーな気がするけどなぁ。
他はね、ジャックが頑張ってたとか、ウイリアムズはニコはいいけどやっぱＥｇ厳しいとか、トヨタが早めに修正してきたとか、サトタクがあのマシンでバンザイ・アタックとか、まー話題わあったんっすが、やっぱイマイチなＧＰでしたわ。
ＷＢＣのほーが面白かったナ。このままワールド・カップが始まっちゃうと食われるカモ？ワイの興味。
しかし予想のほーはＵＰＤＡＴＥ。
２００６年Ｆ１ドライバーズ・チャンピオン・シップ予想（３／２２時点）
優勝：Ｆアロンソ（ルノー）→・・・強運とそれを生かす技術。眉毛剃ってオネガイ
２位：Ｋライコネン（マクラーレン）→・・・運ナシ。改良型ＭＰ４－２１Ｂに期待。
３位：Ｍシューマッハー（フェラーリ）→・・・２４８Ｆ１、復活には役不足。
４位：Ｊバトン（ホンダ）→・・・マジでココまでのオトコかこいつ？
５位：ＧＣフィジケラ（ルノー）→・・・アゴの最大ライバルに成長期待。
※矢印は前回からの変動。
>２００６年Ｆ１コンストラクターズ・チャンピオン・シップ予想（３／２２時点）
優勝：ルノー・・・フィジー優勝でかなりヤバい→
２位：マクラーレン・メルセデス・・・フェンパブロはバリケロよりマシ？↑
３位：ホンダ・レーシング・・・バリケロをどーにかしないと・・・↓
４位：スクーデリア・フェラーリ・・・２４８Ｆ１の開発に掛かる→
５位：ウイリアムズ・コスワース・・・やはりカスタマーＥｇの限界→
６位：トヨタＦ１・・・少し前進。亀の歩み→
７位：レッドブル・フェラーリ・・・来年のツナギ。↓
８位：スクーデリア・トロ・ロッソ・・・意外にやるね、は前回まで？脅かすチーム不在。↑
９位：ザウバー・ＢＭＷ・・・意外にやるね２。→
１０位：ミッドランドＦ１・・・ＳＡに食われてしまえ→
１１位：スパーアグリＦ１・ホンダ・・・少しずつだが進歩。当たり前↑
↑はマシン含めたチームの勢い寸評。
フェラーリ・マッサのバンザイ・アタック
前スレでバンザイ・アタックを仕掛けた（？）フェラーリのＦマッサ。このスピン、ちょっと違和感感じたのは、ワイだけでしょうか？
実は昨年のＳＣＣＪ最終戦、バーツク１粉でスピンしたんですわワイ。完全突っ込みすぎでテールが出て修正出来ず半回転、ついでに焦ってクラッチ切れずＥｇストップで立ち往生～ちゅうＦＲ乗りがやる初歩的ミス。テール出るのはイイとして、そっから微～妙にＡ＆Ｂペダルコントロールすりゃ、立ち直れる操作でしたわ。 ←スミマセン監督・・・。
ま、ワイレベルとＦ１とわ違うでしょうけど、前スレでフェラーリの２４８Ｆ１は×でピーキーで運転し難いと評判のＦ２００３ＧＡみたい、と指摘しましたが、これはＦマッサのバンザイ・アタック（？）を観ての感想ですわ。マッサはあの場面、前を走るアゴアロンソに接近して、パッシングを狙ってました。恐らく抜けないまでも、牽制する動きだったと思います。
↑アゴアロンソのテールに食い付いたスピン１周前。既に同じよーな動きはしてます。
ところが一瞬のスリップからノーズ出す前に緩くブレーキング開始してたと思うんですよね。したら瞬間的にリアがブレークしてあーなっちゃいました。
↑スピン直後。ブレーキ入れた途端にこの状態。
↑バンザイ・アタック（？）の甲斐なく・・・
ブレーキングしながら進路変更なんて、レース中じゃ常識。それどころか、
フルブレーキング → 旋回用のグリップを出すため、Ｂペダル３０％ほど緩める → ハンドル入れる → 旋回Ｇ出る → 後ろ荷重抜けてテールが出る → すかさずＡ入れて修正舵入れながら方向転換 → 加速して自己満足★～ ←これが決まると超気持ちイイんだわ。
とか、サンデーレーサーでもごくふつーにやってますしね。しかもマッサはフルブレーキの状態でも無かったですから、タイヤの能力値なんぞ半分とかしか使ってナイ状態。リアがブレークするにゃ、変な感じ。Ｆ１はウイングでダウンフォースを得てますから、前車の位置や気流の関係で挙動を乱すこともあるでしょうけど、あの程度の動きでスピンすんのは、マシンがピーキーと思われてもしょーがナイですわ。でなければ、前後左右のブレーキバランスか、サスなどが原因と思われます。マッサがボケ！ではありませんわ。フェラーリでもこの件に関して調査するそーです。↓
フェラーリ、マッサのスピン原因を調査
ま、つってもアゴとか元祖アゴ兄とかキミ～ラとかだったらスピンしてないと思うぞ。極東の島国では親しみ込めて
「バンザイ・アタック」の特攻野郎
とか言われちゃうワケよ。そこら辺がセカンドと言われる所以か？
実は昨年のＳＣＣＪ最終戦、バーツク１粉でスピンしたんですわワイ。完全突っ込みすぎでテールが出て修正出来ず半回転、ついでに焦ってクラッチ切れずＥｇストップで立ち往生～ちゅうＦＲ乗りがやる初歩的ミス。テール出るのはイイとして、そっから微～妙にＡ＆Ｂペダルコントロールすりゃ、立ち直れる操作でしたわ。 ←スミマセン監督・・・。
ま、ワイレベルとＦ１とわ違うでしょうけど、前スレでフェラーリの２４８Ｆ１は×でピーキーで運転し難いと評判のＦ２００３ＧＡみたい、と指摘しましたが、これはＦマッサのバンザイ・アタック（？）を観ての感想ですわ。マッサはあの場面、前を走るアゴアロンソに接近して、パッシングを狙ってました。恐らく抜けないまでも、牽制する動きだったと思います。
↑アゴアロンソのテールに食い付いたスピン１周前。既に同じよーな動きはしてます。
ところが一瞬のスリップからノーズ出す前に緩くブレーキング開始してたと思うんですよね。したら瞬間的にリアがブレークしてあーなっちゃいました。
↑スピン直後。ブレーキ入れた途端にこの状態。
↑バンザイ・アタック（？）の甲斐なく・・・
ブレーキングしながら進路変更なんて、レース中じゃ常識。それどころか、
フルブレーキング → 旋回用のグリップを出すため、Ｂペダル３０％ほど緩める → ハンドル入れる → 旋回Ｇ出る → 後ろ荷重抜けてテールが出る → すかさずＡ入れて修正舵入れながら方向転換 → 加速して自己満足★～ ←これが決まると超気持ちイイんだわ。
とか、サンデーレーサーでもごくふつーにやってますしね。しかもマッサはフルブレーキの状態でも無かったですから、タイヤの能力値なんぞ半分とかしか使ってナイ状態。リアがブレークするにゃ、変な感じ。Ｆ１はウイングでダウンフォースを得てますから、前車の位置や気流の関係で挙動を乱すこともあるでしょうけど、あの程度の動きでスピンすんのは、マシンがピーキーと思われてもしょーがナイですわ。でなければ、前後左右のブレーキバランスか、サスなどが原因と思われます。マッサがボケ！ではありませんわ。フェラーリでもこの件に関して調査するそーです。↓
フェラーリ、マッサのスピン原因を調査
ま、つってもアゴとか元祖アゴ兄とかキミ～ラとかだったらスピンしてないと思うぞ。極東の島国では親しみ込めて
「バンザイ・アタック」の特攻野郎
とか言われちゃうワケよ。そこら辺がセカンドと言われる所以か？
遂に開幕！Ｆ１バーレーンＧＰっ～どうなる２００６年？
始まりましたねぇF1。第一戦はバーレーンGP。何時もの風光明媚なオーストラリア・アルバートパークでは無かったので開幕だなぁ～との感慨は今イチでしたが。とりあえず初戦は事前テストの下馬評通りアゴアロンソが取りました。
今回は初戦なんで今後を占うには早すぎますけど、幾つかトピックスがありました。
まずは、注目のALL JAPANスーパーアグリＦ１。サトタクが先輩の貫禄で無事１８位完走しました。こりゃ、凄いわな。ロクにテストせず、６回もピット・ストップしても完走出来たのは奇跡ですわ。
この完走周回はテスト不足のデータ取りにゃ最高の仕事でした。まーかなり抑えて走ってたんでしょうねサトタク。大人になったじゃん。井出選手はリタイヤしちゃいましたからね。しかし井出選手も初Ｆ１にしちゃ、落着いて走ってたんじゃナイでしょうか。
２番目は、いきなり大注目のシーン。↓
フェラーリ期待のカミカゼ野郎Ｆマッサがアロンソにバンザイ・アタックを仕掛けた（？）瞬間ですわ。これ、今シーズンを占う意味で重要なシーンな気がしますねぇ。あそこでマッサの特攻を間一髪かわしたアゴ。強運は今年も健在と見ました。特攻に失敗したマッサ。セカンドドライバーの仕事が果たせなかったワケですなぁ。つまり今年のフェラーリは、そーゆーコトになるよーな気がします。
して優勝したアゴアロンソは、チーム戦略とピットワークでシューミーの前に出ました。シューミーは
「２４８Ｆ１は優勝を狙える速いマシン」
つーコメント出してましたが、こりゃ希望的観測ですな。Ｒ２６には及びませんわやはり。シーズン中にどのくらい開発が進むかによりますが、イメージとしてはピーキーで失敗作と言われたＦ２００３ＧＡを思い出しますねぇ。どっちにしても、シュミーは苦戦するでしょうねぇ。ま、その方が面白いけどね。
開幕前好調につき、凄く期待されていたホンダは、なんつーかマシンは進歩してても観てるほーは去年とか一昨年のＶＴＲ見てるよーな感じでした。速いんですけど、決勝レース全体で見れば纏まらないちゅうーか、終わってみれば３位以降ちゅうか、レースマネジメントがボケなんでしょうなぁ。バリケロも、フェラーリ時代と変わらずビッグマウスのワリに僚友ジェンソンに噛み付くわ、スピンぶちこくわ、でイイとこなし。つーことでホンダチーム、纏める強力な指導者が必要ですわ。やっぱクレイグが必要だったんじゃナイの？
驚愕はキミライ。またもや最下位から奇跡の３位入賞。クオリファイでリアウイングがぶっ飛び、今年もツキがナイのが立証されましたが、実力でもぎ取った３位。こりゃ、ＭＰ４－２１の出来の悪さ考えると優勝に値します。フライング・フィンは今年も盛り上げてくれるでしょう。
↑予選でまたもやリアウイングがぶっ飛んだマクラーレン。もうさ、いいからフェラーリにお逝きなさいキミライ。
もう一人、ウイリアムズ・チームとニコ・ロズベルグ。ウイリアムズは堅実ですわ。シャシーとセットアップはピカイチですな。決して速くナイけどアゴと同一周回で６－７位入賞は賞賛に値します。優勝も狙えますわ。往年のチャンピオン、ケケの息子ニコも非凡な才能を見せました。ウイリアムズは侮れませんわ今年。
トヨタ・レッドブル・ミッドランドは予想通りでしたが、トロ・ロッソのリウッツィがアゴと同一周回の１１位完走してんですわ。つーことは１～１１位までが同一周回だったワケで、下位チームとの差が詰まってきた証拠です。１周１分３２～３５秒のコースを１時間３０分走って周回遅れが１２位以下ちゅうコトは事件ですよ。優勝するチャンスが７チームにあったってコトですからねぇ。こりゃ、シンデレラ・ボーイが出現するかも知れません。
初戦つーことで、今年も恒例のコンストラクターズ予想。余り当たらない（笑）ので５ベスト・ドライバーズも予想したいと思います。初戦の結果から予想したのがこれ！↓
＞２００６年Ｆ１ドライバーズ・チャンピオン・シップ予想（３／１３時点）
優勝：Ｆアロンソ（ルノー）・・・強運は健在。今年も大本命。
２位：Ｋライコネン（マクラーレン）・・・やはり信頼性と運？速さはＮｏ．１。
３位：Ｍシューマッハー（フェラーリ）・・・こりゃ今年で終わり？
４位：Ｊバトン（ホンダ）・・・ド・フェランが足を引っ張る。
５位：ＧＣフィジケラ（ルノー）・・・R26でもここ。こりゃ今年で終わり？
＞２００６年Ｆ１コンストラクターズ・チャンピオン・シップ予想（３／１３時点）
優勝：ルノー・・・フィジーの出来に掛かる。→
２位：ホンダ・・・バリケロの安定性に掛かる。↑
３位：マクレーラン・メルセデス・・・ファンパブロとマシンが壊れなければ。→
４位：スクーデリア・フェラーリ・・・マッサの成長で更に上位もアリ。→
５位：ウイリアムズ・コスワース・・・開発遅れると？↓
６位：トヨタＦ１・・・どーにかしろ。↓
７位：レッドブル・フェラーリ・・・来年のツナギ。↓
８位：スクーデリア・トロ・ロッソ・・・意外にやるね。↑
９位：ザウバー・ＢＭＷ・・・来年のツナギ。→
１０位：ミッドランドＦ１・トヨタ・・・解析不能。→
１１位：スパーアグリＦ１・ホンダ・・・今年は生き残る、が目標。↑
↑はマシン含めたチームの勢い寸評。
今年は全１８戦。また楽しませてもらいます。
～３／１４追加～
バーレーンＧＰのファステスト・ラップ一覧が発表されました↓
ファステストラップ一覧
いやぁ面白いね。最下位から３位入賞を果たしたキミライが実はベストは８位だったのね。最初の数ＬＡＰで上位進出して、タイヤ交換のスキにクリア取ってＬＡＰしてったんだねぇ。レース・ラップで考えてロスを少なくして走る・・・・う～ん、芸術ですわ。素晴らしい！！
にしても伏兵ウイリアムズ、速いじゃん。ニコは４５秒のピットロスしてるから、それ引くとキミライの前に出るわ。ひょっとして表彰台だった？！↓
ウィリアムズ首脳、「最速なのはわれわれだった」
ま、皆さん。長いシーズン、落ちて来ますってこのチーム。
つーかバリケロ、アンタ情けナイよー。
今回は初戦なんで今後を占うには早すぎますけど、幾つかトピックスがありました。
まずは、注目のALL JAPANスーパーアグリＦ１。サトタクが先輩の貫禄で無事１８位完走しました。こりゃ、凄いわな。ロクにテストせず、６回もピット・ストップしても完走出来たのは奇跡ですわ。
この完走周回はテスト不足のデータ取りにゃ最高の仕事でした。まーかなり抑えて走ってたんでしょうねサトタク。
２番目は、いきなり大注目のシーン。↓
フェラーリ期待のカミカゼ野郎Ｆマッサがアロンソにバンザイ・アタックを仕掛けた（？）瞬間ですわ。これ、今シーズンを占う意味で重要なシーンな気がしますねぇ。あそこでマッサの特攻を間一髪かわしたアゴ。強運は今年も健在と見ました。特攻に失敗したマッサ。セカンドドライバーの仕事が果たせなかったワケですなぁ。つまり今年のフェラーリは、そーゆーコトになるよーな気がします。
して優勝したアゴアロンソは、チーム戦略とピットワークでシューミーの前に出ました。シューミーは
「２４８Ｆ１は優勝を狙える速いマシン」
つーコメント出してましたが、こりゃ希望的観測ですな。Ｒ２６には及びませんわやはり。シーズン中にどのくらい開発が進むかによりますが、イメージとしてはピーキーで失敗作と言われたＦ２００３ＧＡを思い出しますねぇ。どっちにしても、シュミーは苦戦するでしょうねぇ。ま、その方が面白いけどね。
開幕前好調につき、凄く期待されていたホンダは、なんつーかマシンは進歩してても観てるほーは去年とか一昨年のＶＴＲ見てるよーな感じでした。速いんですけど、決勝レース全体で見れば纏まらないちゅうーか、終わってみれば３位以降ちゅうか、レースマネジメントがボケなんでしょうなぁ。バリケロも、フェラーリ時代と変わらずビッグマウスのワリに僚友ジェンソンに噛み付くわ、スピンぶちこくわ、でイイとこなし。つーことでホンダチーム、纏める強力な指導者が必要ですわ。やっぱクレイグが必要だったんじゃナイの？
驚愕はキミライ。またもや最下位から奇跡の３位入賞。クオリファイでリアウイングがぶっ飛び、今年もツキがナイのが立証されましたが、実力でもぎ取った３位。こりゃ、ＭＰ４－２１の出来の悪さ考えると優勝に値します。フライング・フィンは今年も盛り上げてくれるでしょう。
↑予選でまたもやリアウイングがぶっ飛んだマクラーレン。もうさ、いいからフェラーリにお逝きなさいキミライ。
もう一人、ウイリアムズ・チームとニコ・ロズベルグ。ウイリアムズは堅実ですわ。シャシーとセットアップはピカイチですな。決して速くナイけどアゴと同一周回で６－７位入賞は賞賛に値します。優勝も狙えますわ。往年のチャンピオン、ケケの息子ニコも非凡な才能を見せました。ウイリアムズは侮れませんわ今年。
トヨタ・レッドブル・ミッドランドは予想通りでしたが、トロ・ロッソのリウッツィがアゴと同一周回の１１位完走してんですわ。つーことは１～１１位までが同一周回だったワケで、下位チームとの差が詰まってきた証拠です。１周１分３２～３５秒のコースを１時間３０分走って周回遅れが１２位以下ちゅうコトは事件ですよ。優勝するチャンスが７チームにあったってコトですからねぇ。こりゃ、シンデレラ・ボーイが出現するかも知れません。
初戦つーことで、今年も恒例のコンストラクターズ予想。余り当たらない（笑）ので５ベスト・ドライバーズも予想したいと思います。初戦の結果から予想したのがこれ！↓
＞２００６年Ｆ１ドライバーズ・チャンピオン・シップ予想（３／１３時点）
優勝：Ｆアロンソ（ルノー）・・・強運は健在。今年も大本命。
２位：Ｋライコネン（マクラーレン）・・・やはり信頼性と運？速さはＮｏ．１。
３位：Ｍシューマッハー（フェラーリ）・・・こりゃ今年で終わり？
４位：Ｊバトン（ホンダ）・・・ド・フェランが足を引っ張る。
５位：ＧＣフィジケラ（ルノー）・・・R26でもここ。こりゃ今年で終わり？
＞２００６年Ｆ１コンストラクターズ・チャンピオン・シップ予想（３／１３時点）
優勝：ルノー・・・フィジーの出来に掛かる。→
２位：ホンダ・・・バリケロの安定性に掛かる。↑
３位：マクレーラン・メルセデス・・・ファンパブロとマシンが壊れなければ。→
４位：スクーデリア・フェラーリ・・・マッサの成長で更に上位もアリ。→
５位：ウイリアムズ・コスワース・・・開発遅れると？↓
６位：トヨタＦ１・・・どーにかしろ。↓
７位：レッドブル・フェラーリ・・・来年のツナギ。↓
８位：スクーデリア・トロ・ロッソ・・・意外にやるね。↑
９位：ザウバー・ＢＭＷ・・・来年のツナギ。→
１０位：ミッドランドＦ１・トヨタ・・・解析不能。→
１１位：スパーアグリＦ１・ホンダ・・・今年は生き残る、が目標。↑
↑はマシン含めたチームの勢い寸評。
今年は全１８戦。また楽しませてもらいます。
～３／１４追加～
バーレーンＧＰのファステスト・ラップ一覧が発表されました↓
ファステストラップ一覧
いやぁ面白いね。最下位から３位入賞を果たしたキミライが実はベストは８位だったのね。最初の数ＬＡＰで上位進出して、タイヤ交換のスキにクリア取ってＬＡＰしてったんだねぇ。レース・ラップで考えてロスを少なくして走る・・・・う～ん、芸術ですわ。素晴らしい！！
にしても伏兵ウイリアムズ、速いじゃん。ニコは４５秒のピットロスしてるから、それ引くとキミライの前に出るわ。ひょっとして表彰台だった？！↓
ウィリアムズ首脳、「最速なのはわれわれだった」
ま、皆さん。長いシーズン、落ちて来ますってこのチーム。
つーかバリケロ、アンタ情けナイよー。
調布駅周辺で家賃＠￥２８，０００？
とある電鉄系またか・・・の不動産の方とお知り合いになりまして、電鉄業界の不動産事業のお話などしておりました。かなり異業種なので興味津々でしたら、そらもー・・・・えぇか？
今年の花見は何処にしよーか、なんて考える時期です。私立や国公立の大学は合格発表もそろそろですわな。
賃貸の不動産屋さんで新規入居探しのピークは先週末と今週末だそーで、そら戦場と化してるそーですよ。カウンターは満席で、その３倍くらいの待ちが出ているよーな状況だそーです。
で、まぁタマタマかも知れませんけど、国公立に晴れて合格された方って滅茶苦茶な要求される場合があるそーです。例えば調布駅周辺で
バス・トイレ別で＠￥３５，０００／月が上限
とか条件出ししてくるんですって。まー私立は学費高いですから回避して国公立ってパターンは多いでしょうし、地方と比較して大都市圏は物価高いですからねぇ。親の負担も大きいですわ。ですが担当者曰く
「昭和かよ！」
と言いたいところです。お客様にんなコト言えるワケないっすから折衷案探すよーなんですわ。で、浮上してくるのが企業がかつて保有していた寮。
ま、寮つっても大体ワンルームで洗面所とトイレは協同で、バスはなし。部屋は４畳半くらいつー物件。これだと調布でも＠￥２８，０００／月くらいであるよーですわ。しかし、風呂入らないワケにも行きませんわな。ワイも学生時代初期はこのパターンでした。当時、風呂屋は＠￥２００くらいだったかなぁ？ところが現在、＠￥４２０くらいするんですわ。毎日行くと￥１３，０２０も余計に掛かってしまいます。こりゃ学生には大きいですわな。ワイも金無くて風呂付住んでるヤツんとこに良く入りに行きましたワ。これを回避する方法つーのがあるんですって。それは・・・・
スポーツ・クラブに入会する
だそーです。
まー大抵スポーツクラブってシャワーとかジャグジーがあるでしょ？一番安い会員になってスポーツクラブに風呂入りに行くんですって！まー賢い。時期が良ければ入会金￥０で￥６，０００／月とかもありますからねぇ。大分お得ですわな。純粋にスポーツしに行ってる会員は迷惑この上でしょーけど、しょーがないっすわね。なモンで最近は、
「駅の近くでスーパーかコンビニがあるところ・・」
とか言う条件じゃなくて、
「近くにスポーツクラブがあるところ」
なんて条件出しが多くあるそーです。
ま、都会にゃナンでもあるからねぇ。頑張れ～大学生～！！
あ、そーそー。大都市っても大阪・京都・神戸にあって東京・神奈川・埼玉にナイものがあるよ。深夜営業の喫茶店がナイ！からふねやとか出来ないかな～。ダッチコーヒーが懐かしい・・・・。因みに天一はあります（一部笑）
今年の花見は何処にしよーか、なんて考える時期です。私立や国公立の大学は合格発表もそろそろですわな。
賃貸の不動産屋さんで新規入居探しのピークは先週末と今週末だそーで、そら戦場と化してるそーですよ。カウンターは満席で、その３倍くらいの待ちが出ているよーな状況だそーです。
で、まぁタマタマかも知れませんけど、国公立に晴れて合格された方って滅茶苦茶な要求される場合があるそーです。例えば調布駅周辺で
バス・トイレ別で＠￥３５，０００／月が上限
とか条件出ししてくるんですって。まー私立は学費高いですから回避して国公立ってパターンは多いでしょうし、地方と比較して大都市圏は物価高いですからねぇ。親の負担も大きいですわ。ですが担当者曰く
「昭和かよ！」
と言いたいところです。お客様にんなコト言えるワケないっすから折衷案探すよーなんですわ。で、浮上してくるのが企業がかつて保有していた寮。
ま、寮つっても大体ワンルームで洗面所とトイレは協同で、バスはなし。部屋は４畳半くらいつー物件。これだと調布でも＠￥２８，０００／月くらいであるよーですわ。しかし、風呂入らないワケにも行きませんわな。ワイも学生時代初期はこのパターンでした。当時、風呂屋は＠￥２００くらいだったかなぁ？ところが現在、＠￥４２０くらいするんですわ。毎日行くと￥１３，０２０も余計に掛かってしまいます。こりゃ学生には大きいですわな。ワイも金無くて風呂付住んでるヤツんとこに良く入りに行きましたワ。これを回避する方法つーのがあるんですって。それは・・・・
スポーツ・クラブに入会する
だそーです。
まー大抵スポーツクラブってシャワーとかジャグジーがあるでしょ？一番安い会員になってスポーツクラブに風呂入りに行くんですって！まー賢い。時期が良ければ入会金￥０で￥６，０００／月とかもありますからねぇ。大分お得ですわな。純粋にスポーツしに行ってる会員は迷惑この上でしょーけど、しょーがないっすわね。なモンで最近は、
「駅の近くでスーパーかコンビニがあるところ・・」
とか言う条件じゃなくて、
「近くにスポーツクラブがあるところ」
なんて条件出しが多くあるそーです。
ま、都会にゃナンでもあるからねぇ。頑張れ～大学生～！！
あ、そーそー。大都市っても大阪・京都・神戸にあって東京・神奈川・埼玉にナイものがあるよ。深夜営業の喫茶店がナイ！からふねやとか出来ないかな～。ダッチコーヒーが懐かしい・・・・。因みに天一はあります（一部笑）
オバＱ井の頭線・・・・？
とある電鉄系の方とお知り合いになりまして、電鉄業界のお話などしておりました。ちょっと異業種なので興味深々でしたら、やっぱ面白かったっす。その時のお話など。
都内に西から乗り入れている私鉄と言えば、京浜急行、東急電鉄、小田急電鉄、京王電鉄などがありますよね。このうち、京王電鉄のおハナシです。京王電鉄って東急池上線沿線で生まれたワイにとっちゃ、余り馴染みがない路線でした。小学校の頃にゃ、関西へ引っ越してしまいましたので、就職するまで東京は縁遠かったせいもありますしね。
んで本題。
「京王電鉄って東急らしいよモトは」
って聞いたコトありません？
「京王電鉄」の大元は大正２年の京王電気軌道（笹塚～調布）がルーツのよーです。
それはひとまず置いときまして、帝都電鉄って聞いたコトないっすか？現在の京王井の頭線がそーで、なんとこの会社、昭和１５年に京王じゃなく、小田急と合併してんですなぁ。つまり
小田急帝都井の頭線
だったワケです。（オシャレな井の頭線も小田原だったんですよ昔は。）して更に戦時中の昭和１７年には小田急と京急、東京横浜電鉄が合併しました。して更に昭和１９年、京王電気軌道と東急が合併。つまり都内の西から入る私鉄は国策により戦時中に１本化されたと。つーことはつまり、
オール「東京急行電鉄」
↑阪神巨人かっちゅうの
だったんですなぁ。 ※業界では俗に「大東急」というらしい。
して、終戦後の昭和２３年、財閥解体のときに東急が分割されて小田急と京急と京王帝都に分割されたんですわ。そん時に京王はかつての帝都鉄道の井の頭線をちゃっかり貰いうけ、京王帝都として再開するに至ったよーです。ちゅうことでコノ辺ってもともと同じ会社なんですな。して、会社設立５０周年の平成１０年に京王電鉄へと社名変更して現在に至る、ちゅうワケです。
参考資料＝京王電鉄
参考資料＝京王井の頭線
んで、この同族とも取れる電鉄系ですが、微妙～なバランスがあるよーですわ。とりあえず東急と小田急は仲悪いみたい。京王と東急はグループ意識があるそーで、それが証拠に京王の社員は東急グループのリゾートとか割引なんですって！イイなぁ。
余談ですがワイが生まれた昭和４０年代の東急池上線と言えば、ローカルのイイとこ。どっかの払い下げ車両で手すりが木で出来てたのをよーく覚えています。現在は東横線や田園都市線、目黒線などと山の手を走るセレブ路線なイメージありますけど、ぢつはローカル線だったのよ昔は。
因みにオタクなワイですが、鉄道オタクではありませんあしからず。
しかし書き終わってから気が付いたけど、とある電鉄系とか言っときながら京王ってモロバレじゃんね。バカ？
都内に西から乗り入れている私鉄と言えば、京浜急行、東急電鉄、小田急電鉄、京王電鉄などがありますよね。このうち、京王電鉄のおハナシです。京王電鉄って東急池上線沿線で生まれたワイにとっちゃ、余り馴染みがない路線でした。小学校の頃にゃ、関西へ引っ越してしまいましたので、就職するまで東京は縁遠かったせいもありますしね。
んで本題。
「京王電鉄って東急らしいよモトは」
って聞いたコトありません？
「京王電鉄」の大元は大正２年の京王電気軌道（笹塚～調布）がルーツのよーです。
それはひとまず置いときまして、帝都電鉄って聞いたコトないっすか？現在の京王井の頭線がそーで、なんとこの会社、昭和１５年に京王じゃなく、小田急と合併してんですなぁ。つまり
小田急帝都井の頭線
だったワケです。（オシャレな井の頭線も小田原だったんですよ昔は。）して更に戦時中の昭和１７年には小田急と京急、東京横浜電鉄が合併しました。して更に昭和１９年、京王電気軌道と東急が合併。つまり都内の西から入る私鉄は国策により戦時中に１本化されたと。つーことはつまり、
オール「東京急行電鉄」
↑阪神巨人かっちゅうの
だったんですなぁ。 ※業界では俗に「大東急」というらしい。
して、終戦後の昭和２３年、財閥解体のときに東急が分割されて小田急と京急と京王帝都に分割されたんですわ。そん時に京王はかつての帝都鉄道の井の頭線をちゃっかり貰いうけ、京王帝都として再開するに至ったよーです。ちゅうことでコノ辺ってもともと同じ会社なんですな。して、会社設立５０周年の平成１０年に京王電鉄へと社名変更して現在に至る、ちゅうワケです。
参考資料＝京王電鉄
参考資料＝京王井の頭線
んで、この同族とも取れる電鉄系ですが、微妙～なバランスがあるよーですわ。とりあえず東急と小田急は仲悪いみたい。京王と東急はグループ意識があるそーで、それが証拠に京王の社員は東急グループのリゾートとか割引なんですって！イイなぁ。
余談ですがワイが生まれた昭和４０年代の東急池上線と言えば、ローカルのイイとこ。どっかの払い下げ車両で手すりが木で出来てたのをよーく覚えています。現在は東横線や田園都市線、目黒線などと山の手を走るセレブ路線なイメージありますけど、ぢつはローカル線だったのよ昔は。
因みにオタクなワイですが、鉄道オタクではありませんあしからず。
しかし書き終わってから気が付いたけど、とある電鉄系とか言っときながら京王ってモロバレじゃんね。バカ？