車をきめてから・・・

実際に納車になるまでしばし時間がかかります

特にこの連休を挟むので余計に時間が・・・

その間ただ待ってるのも芸がないので

どういじるかを考えていることが多くなりました

まずはタコメーターをどうするか

前のライフはさすがホンダ！というくらいよく回るエンジンで

１カム４バルブでレッドゾーンが７５００－９０００まで

パワーピークが７０００なので当たり前かもしれませんが

とにかくよく回るエンジンでついついアクセルに力が・・・（笑）

５速マニュアルだったのもあるのでしょうが

けっこうタコメーターを見ていたのを今でも覚えています

次に乗るスズキ・ラパンは軽でありながらベーシックグレードでも

ＶＶＴ－ＤＯＨＣ（可変バルブタイミング付のツインカム）を採用

それでもライフに比べると馬力トルク共に５００回転低いとこにピークがある

馬力もトルクもライフより上で低い回転数で発生されることから

ＡＴとの相性もよさそうなのだが走った感じでは？？？

今回のはコラムシフトの４速ＡＴ車なので

タコメーターはさほど必要ではないかもですが

今まで視界にあったものがなくなるのは不安なもので

後付けのをいろいろと探してみたのでした

純正でもオプションで設定はあるのですが取り付け位置が低い

写真の速度計の右下の時計と交換・・・？？

多くのユーザーから見難いとのコメントがあるので

社外品の汎用品を探してみることにしました

一般的に売られている後付けのは「走り屋向け」が多く

今回の私の車には似合いそうにありません

せめてターボモデルのＳＳだったらこういうのもＯＫかも？

いろいろ探してみてアナログの小型メーターもいくつかあるのですが

あるラパン乗りの人のＨＰにてこういうのを見つけました

ウルトラのブランドで有名な永井電子製のデジタルメーター

スピードモニター　Ｎｏ．４０１０　１６５９０円

スピード　回転　トリップ　オイル交換サイクルなど

デジタルならではの複数の機能を有しています

クラシカルなインパネのラパンにはいまいち似合わないかもですが

設置も簡単にできそうなので今のところの有力候補です

デザインで選ぶとこういうのもアリなんでしょうが・・・

ダッシュボード上に出ているのが不似合いそうで・・・

いきなり帰省

昨日はＧＷの中休み

昼過ぎからのんびり車を走らせていましたが

意外に道も混まないので１時間ほどで県境まで

そのまま実家のある荒尾まで向かいました

大牟田に入ってすぐに見慣れない案内看板

よく見ると新しい道が開通している様子

とりあえず走ってみることにしました

今はガソリン税の事で色々言われていますが・・・

本当にこの道路は必要なのかと・・・

今のところ高田町から大牟田市の海沿い（諏訪公園）まで

もっと伸びるのでしょうがこの道路は本当に必要なのか？

人口の減少が進む大牟田でこういう事にお金を使うのなら

高齢者医療などの充実に予算を回したがいいのではないか

建設関係の職に就いている私ですので

こういう公共事業が土木建築業界の活性化に繋がるのも

もちろん招致しているのですがこういう新道路の整備は

本当に必要なのか・・・

たまに考えてしまいます

今日までガソリンが安いようなので仕事終わったら

給油して帰ろうかな～

次の・・・

次期愛車となるべき車を探して

３週間が過ぎた昨日

やっと決まりました・・・

途中いろいろ考えることもありましたが

ま～　落ち着くとこに落ち着いたというか

本当はマニュアルミッションの私のと同じ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＢ－１後期型

ＪＢ－１型ライフがよかったのですが（しかも後期）

あちこち探したのですが見つからず・・・

他にもいくつか候補もあったのですが

色々な条件等を考慮した結果この車に落ち着きました

私の車遍歴の中では３台目のＡＴ車になります

そして私にとって最初に戻ったともいうべきこのメーカー

スズキ　アルト・ラパン　Ｈ１５年式

この車はベネトン仕様の限定車でエンブレム等が標準と違う

外見では丸いドアミラーも上級のＳＳ以外ではオプション？

写真で見てわかるように車検が切れていて試乗は仮ナン

我儘を言って試乗は会社まで車を持ってきてもらい

付近を十数分走ってみての決定となりました

私のライフがＨ１３年式だったので２年も後のモデルで

走行距離も私のライフの半分くらいなのに

足回りがふにゃふにゃ・・・（涙）

毎日ライフで走っていた通勤に使うコースなので

車の動きの比較もしやすくてライフに比べると色々不満もあるのですが

前日に子供達に見せたときにもう一台の候補の車と比べて断然・・・

「かわいい♪」

ということでこちらに決定してしまいました（笑）

ま～足回りを含めたいくつかの不満な部分は変更可能ってことで（笑）

スズキスポーツを筆頭にいろいろアフターパーツも豊富なのも◎

またこんな感じになってしまうかもしれません・・・

短い・・・・

３年前に買い替えた今の愛車　ホンダ　ライフ

中古で購入して３年で約５万キロを走行

購入時からスピーカー４個とデッキを交換

去年はマフラーも交換して今年に入ってアンプも追加

ぼちぼちいじっていこうかなって感じでしたが

突然廃車しなくてはいけない状況になってしまいました

３月も終わりに近い２５日に車検の為ディーラーに預けた私

翌日はそのディーラーがお休みの為に翌２７日に戻ってくるはずの私の愛車

結局そのまま私の元へは帰ってこないままになってしまいました

ディーラーで点検整備中にリフトに乗せていたところに

別の点検で入っていた車をぶつけて約１．５ｍの高さから落下

その車がぶつかった右リアの破損もですが

その衝撃でコンクリートに落下した車は修理不能な状態になったそうです

その事故の直後にまたリフトに戻された状態で写されたものです

リアの破損はそこまでひどくないのですが

やはりエンジンのあるフロント左側がひどい状態で

見た目はそこまでないように見えますが

エンジンはマウントからゆがんでしまい

元々あった場所から数センチは下がってしまっています

この状態からでもフレーム修正等で修理はできると言われましたが

さすがに乗る気にもなれず廃車することになりました

浅井の一本桜 Ｄ２００編

先ほどのＰ５１００での撮影の合間に

Ｄ２００でも撮ってみました（普通は逆？）

三脚に据えているとはいえ

左肩の違和感もあるので大型三脚ではなく

小型の三脚なので一眼レフではどうか・・・との不安も

Ｐ５１００の画像との比較にもなるでしょう

逆桜がよく見える場所は地元の方々が早い時間から・・・

徐々に暗くなってライトアップ開始です

まだ空に青みが残っている時間の絵がこちらです

ここ数年は毎年のように足を運ぶこの一本桜

樹齢１００年とも言われているこの山桜

街中で見る染井吉野とはまた違う味わいかと思います

で・・・今回の撮影での私のお気に入りショットがこれです

お粗末さまでした（笑）

久しぶりの撮影 Ｐ５１００編

昨日は久しぶりに撮影に出かけてきました

携帯で投稿した記事にもあるように

久留米市にある　「浅井の一本桜」　を撮ってきました

昨日は朝から某国営放送で紹介されたのも影響したのか

例年より多くの見物人がいたように思えます

あたりが暗くなると徐々に水面にも逆桜が見えてきます

多くのカメラマンがそれぞれの場所でカメラを構えています

すっかり日も暮れた時間になるとこういう姿が見れます

この姿を今年も見れたことを嬉しく思います

約２ヵ月間まともに撮影していなかっただけあって

カメラのオート任せにしてしまったのですが

ホワイトバランスもきれいに補正されて

桜の白が映えているように思います

いかがなものでしょうか・・・・？？

久しぶりの撮影

２月に左腕を怪我して以来

娘の卒業式さえコンパクトデジカメ

あれから約二ヶ月を経過して

やっと一眼レフを持っての撮影

ここ数年の恒例の「浅井の一本桜」

三脚とＤ２００を用意して出かけてきました

先程 撮影を終わって帰途に・・・

画像は現地に入ってすぐの１８時頃の

さてさて 久しぶりのＤの画像はどうかな

帰ってパソコンで見るのが楽しみ・・・

出来がよければ明日にでもＵＰします（笑）

コレクション ミノルタＳＲ－1

このカメラは職場の後輩から譲りうけたものです

実家の押入れの中から発見したそうで

親父さんが若い頃の使っていたカメラだけど

壊れているようだけど使えるなら使ってくださいってことで譲り受けました

実機は写真からもわｋるようにセルフタイマーはもちろんシャッターも不動

実際に撮影できる状態ではないもののいろいろ私を楽しませてくれました

ミノルタ　ＳＲ－１　１９５９年～

前の記事で紹介したＳＲ－１とは微妙に違うのがわかりますか

実はこのカメラは元箱に入った状態でした

これは専用の露出計です　こちらも元箱＆ケース付

装着状態を正面から見るとこんな感じになります

シャッターダイヤルの上に装着するのでメーター上にもダイヤルがあります

シャッターが１０００まで刻んであるのはＳＲ－２と共用の為かな

元箱があるということはもちろんマニュアルも付いています

このカメラにはフイルムが入ったままになっていたので

カメラ店にて現像＆プリントをしていただき

後輩のお父さんに渡してもらいました

写真は白黒で数十年がたっていて少々荒いものの

しっかり画像はのこっていてお父さんは懐かしく見ていたそうです

コレクション ミノルタＳＲＴ１０１とその仲間達

私の初所有の一眼レフがこれ

ミノルタＳＲＴ１０１　１９６６年

高校の頃に手に入れて使っていたカメラです

大牟田にるカメラ店にて中古にて購入

金額はたしか２７０００円だったと思います

当時はミノルタだとＸ７００が人気でした

高校の先輩はペンタックスＭＥ－S　キヤノンＡＥ－１Ｐ・・・

そんな中で何故ミノルタを選んだかというと

前の記事で紹介したＸＤの記事 にも書いていますが

中学の頃に実際に自分でシャッターを押した一眼レフが

やはりミノルタのカメラだったことが影響していると思います

またカメラに興味を持ち始めた中学の頃に図書館で読んだ

アサヒカメラだったか日本カメラだったかの記事で

Ｘ－７００の紹介の後半に比較として出ていたのがＳＲＴ１０１でした

ライカＲ４と兄弟のＸＤでもなくＲ３の兄弟のＸＥでもなく何故かＳＲＴ１０１

その記事でＳＲＴの特徴である分割測光の事などを知り

当時のライバルのほとんどが中央部重点平均測光を採用していて

使い方にもよるでしょうが分割測光の優位性などを記憶していたのがきっかけでしょうか

ＳＲＴを買う時に雑誌の通販なども含めて同程度の価格の中古カメラの中では

比較的新しいものとの差が少なかったのも選んだ理由の一つかもしれません

ニコンだとＡｉ化されたＦＥやＦＭは高く　安いニコマート系は蟹爪を操作しなくてはいけなかったり

ペンタックスはＭ系は高くひとつ前のＫシリーズはあまり好きになれなかったしＳ系は絞り込測光でパス

キヤノンもＡシリーズや一つ前のＥＦは高価でＦＴ系はなんとなく好きになれなかった

オリンパスは既にＯＭ系がＮになっていたもののＯＭ１やＯＭ２はまだ高値

そうなると予算内でなにかしら特徴のあるカメラをとなるとＳＲＴに落ち着いた訳です

今では手元にあるだけで数台　多い時では６～７台のＳＲ系が手元にありました

その一部を紹介しておきます

ＳＲ－１は何故か２番目の発売で初はＳＲ－2が先

シルバーボディのＳＲＴ１０１は先日の記事でも紹介しました

ＳＲＴ－Ｓｕｐｅｒ　はＳＲＴの上位機です

ホットシューにシンクロが付いたのとファインダーに絞り値が見える

ＳＲ５０５はＳＲ系の最終モデルです

ＸＥが販売になった後で登場したのには何か意味があったのでしょうか

そういえば・・・

このブログを始める時に

職場の窓から見える飛行機を撮るので

「窓際空港観察」としわわけですが

ジャンルはコレクター

その意味は数多い私と弟が集めたカメラの数々

これらを紹介するブログとして立ち上げたのでしたが

実際にコレクションを紹介したのは僅か数回

そこでしばらく撮影にも行けないので

コレクションの紹介をしようと思います

退屈な記事かもですがお付き合いのほど・・・