おはようございます、ぺぺです。
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本日8月9日「89号機の日」って事で。
EF58 89が牽く「北斗星」方転が常磐線を行く！です。
上野駅での電源車騒音問題から向きを変えるべく運転された方向転換！
EF58 89が先頭に立ち、「北斗星」HM付EF81が後ろについたままとなりました！
1991.3.15 南柏ー北千住
承知しました。写真なし版で、鉄道サイト記事風に整えます。
EF58 89号機の歴史と魅力
大宮工場での塗装変更、復元、そして鉄道博物館展示まで
昭和の鉄道ファンを魅了した名機、EF58形電気機関車。
その中でもEF58 89号機は、数奇な運命をたどった車両として今なお多くのファンに愛されています。
廃車の危機から復活し、塗装も大きく変わりながら、最後は鉄道博物館で保存されることになった89号機。その歩みを振り返ってみます。
誕生から国鉄時代の活躍
EF58 89号機は1956年（昭和31年）に製造されました。
EF58形は、戦後の国鉄を代表する旅客用電気機関車で、特急・急行列車などの先頭に立ち、日本の鉄道輸送を支えた名機です。
89号機は東北方面などで活躍し、長編成の客車列車を力強く牽引しました。
特徴のひとつが、屋根上に装備された「つらら切り」です。
この装備が、後に89号機の運命を大きく変えることになります。
「見た目はちょっと変わったひさし付きやけど、この個性が未来を救うとは……機関車人生も分からんもんです（笑）」
大宮工場で奇跡の復活
1984年、EF58 89号機は老朽化により廃車候補となりました。
しかし、大宮工場で検討された結果、保存価値が認められ、まさかの復活を果たします。
この時、大きな変化がありました。
それまでの青系塗装から、往年のEF58を象徴する「ぶどう色2号（茶色）」へ変更されたのです。
茶色いEF58が客車を引く姿は、昭和の鉄道風景そのもの。
ファンからは大きな注目を集め、イベント列車などで活躍しました。
「引退寸前からスター復帰って、まるで鉄道界の大逆転劇ですな（笑）」
JR時代も人気を集める
JR発足後も89号機は保存機・イベント用車両として活躍しました。
EF58 61号機と並び、現存する貴重なEF58として多くの鉄道ファンから注目されました。
昔ながらの丸みを帯びた車体、特徴的な前面形状、そして大きな動輪。
走る姿には、現代の電気機関車にはない風格がありました。
廃車後、大宮工場で再び姿を変える
しかし、長年の活躍による老朽化には勝てず、1999年に廃車となります。
その後、大宮工場で保存されることになりました。
ここで再び大きな変化が起こります。
なんと、茶色だった89号機は国鉄時代の標準的な電気機関車カラーである「青15号＋クリーム色1号」の姿へ変更されました。
「えっ、茶色のパックが青くなったん!?」
と驚いたファンも少なくありませんでした。
機関車も保存される時代になると、時には“衣替え”するんですね（笑）。
鉄道博物館展示へ、そして再び茶色へ
2007年、さいたま市に鉄道博物館が開館。
EF58 89号機は展示車両として収蔵されることになりました。
展示にあたり、ファンに馴染み深い姿へ復元されます。
それが――
ぶどう色2号の茶色いEF58 89号機
でした。
つまり89号機は、
・国鉄時代の青系塗装
・大宮工場で茶色へ変更
・保存時に青＋クリーム色へ変更
・鉄道博物館で再び茶色へ復元
という、非常に珍しい塗装遍歴を持つ車両になりました。
EF58 89号機の魅力
EF58 89号機の魅力は、単なる保存車ではありません。
廃車の危機を乗り越え、何度も姿を変えながら時代を生き抜いた「歴史そのもの」の存在です。
現役時代には客車列車を力強く牽引し、引退後は多くの人に昭和の鉄道文化を伝える役割を担っています。
鉄道博物館で静かにたたずむ姿を見ると、
「昔は日本中を走り回ってたんやで」
と語りかけてくるような迫力があります。
EF58 89号機――
それは、一度は消えかけた名機が奇跡的に未来へ残った、まさに“鉄道界の不死鳥”と呼べる存在なのです。
