ここからが、本題。
前回はこちら↓
ホース来たんでサクッと交換しよう、まで。
サクッと？
これもんなんで、ウケる～てやつよ。
あー
何かをずらしていきます(*_*)
で～
脱～
B型は1本なので1ｍ弱でOK。
メッシュを入れて完成♪
後は組むだけ。
はいよ♪
エンジン落とさなくても引き抜くのは出来るかもだけど、
メッシュもあるし、開通させる自信ないな～ｗ
ラジエター等、色々戻して～
いざ！！始動！！
ブルル―ん。
あーよかった。
ぴゅーぴゅー漏れてたらゾッとしちゃうぜ。
こーいうのよ、こーいうの。
カネで解決できない作業って。
この手の作業含め、普通は断られちゃうでしょ。
遠方からブログ見て来店される方からよく聞くのが
バイク屋はあるけどやってくれないって。
(カスタムドリフターと言う)
でしょうねぇ～僕もやりたくないんでｗ
うちも「ブログ上」は演出して色々やってる様に
見せてるけど実際は～
高級旧車や高級外車等、またはゴメンナサイしてる
作業案件はやっぱりある訳で…そうそう。
たまたまっス←謙遜
さて、恩着せがましく付加価値を語ったあとは～
ご帰宅したリアサスを組みます。
キラーン。
4輪と違って2輪は一般車の造りをしてないよねｗ
各部グリスアップをしながら～
チョイチョイ～
なんでドリルが出てるのかって？
預かる時に話があった～
プリロードホース固定。
暴れちゃうんで固定用の穴を開けたのさ←メンドウ
あとは～
カウル類を慎重に組んで～
で～
「あれ？忘れちゃってます？」
ん？
「もう一つ、預ける時に話した～」
「カウルのアノ部分～」
え！？ジョーダンじゃなくて、ほんとに！？
「えぇえぇ、ほんとに補修よろしくです～」
だから普通は断られちゃうよ！！
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ