先日の宮崎県の椎葉林道での、ワタクシのズッコケシーン…。
その時のブログはコチラ
覚えている方も多い事でしょう…（笑）
↓ ご存知ない方はコチラを…。
撮影：ルゥさん
↓ この時のダメージがこれ…。
ポッキリとウインカーが折れちゃいました（笑）
その後･･･。
幸いなことに赤パンのAさんから純正ウインカーを頂きましたので、綺麗に直したいと思います♪
まずは、古いウインカーを摘出!!
残念ですが、フニャッと元気がありません…（涙）
グッバイ!!
折れたウインカーよっ!!
そして、残ったウインカーのベース部分を塗装します♪
まずはペーパーを掛けて、下地を綺麗にします♪
サフェーサーを吹いて…。
ブラックで塗装…。
一日乾かして、ウインカーを装着♪
うわ〜お♪ 完璧っ!!
ウインカーを下さった、赤パンのAサン…。
ありがとうございましたっ!!!!!
そして、林道でズッコけたあの日…。
鹿児島県のDサンから、こんな物を頂きました…。
アウテックス レーシングエアファンネル!!
（税別定価：5,000円）
これを付けると吸気の空気抵抗が減り、パワーアップするという代物です♪
↑ メーカーHPより。
マフラーとセットで１馬力チョイ、パワーアップするそうです。
詳しくはメーカーのブログにて…。
それでは早速、取り付けです♪
まずはエアクリーナのフタとエアクリーナーを外します…。
作業自体は凄く簡単です。プラスネジを外すだけ♪
※しかし、ナメてかかると、本当にネジをナメてしまうのでご注意を〜。
ちなみに一般的な長さのドライバーだと、ホーンやショックに干渉しますので、短いドライバーがあると重宝します♪（←あたり前すぎて、説明書や諸先輩方のブログ等には書かれていません。適切な道具で、適切な作業をしましょう!!）
たかがプラスドライバー…。
されどプラスドライバー…。
後悔をする、その前に…。
そして、純正のラバーファンネル（パイプ）を外して…。
アウテックスのファンネルと交換するだけ♪
↑ 写真を撮り忘れたので、メーカーHPより（笑）
後は元に戻して取り付け作業は終了♪
メーカーのグラフによると、これだけで１馬力上がった事になります♪
そして、忘れずにCPUをリセット（←リンクします）を〜。
↑ 毎回、どの色の配線を繋ぐのか分からなくなるので、黒くマーキングしています。
ちなみに本日、このステッカーを貼ってみました♪
機動戦士 グロムっ!!!!
40代には懐かしいロゴ体です（笑）
今年3月のグロムミーティングで、モタード乗りのルゥさんに頂いたステッカーです。
しかしながら、フルノーマルのグロムだった為、貼るのを先伸ばしにしていました…。
今回、リアショックやマフラーを取り付けて、それなりにイジっている感が出て来たので、貼ってみました（笑）
恐らく、このステッカーで３馬力は上がったと思われます!!
うそっ…。
（笑）
ファンネルとステッカーで合計４馬力（!?）上がったグロムで、試乗に行ってみました♪
乗った感じは、冒頭のグラフの通りだと思います…。
多少、アクセルのレスポンスやツキが良くなった感じはありますが、普段はゆっくりトコトコ運転をしている鈍感な私には、大きな変化は感じられませんでした…。
翌朝の通勤時のインプレを追記…。
前日にはあまり気づきませんでしたが、全域においてエンジンの音（吸気音？）が軽くなっています。レスポンスは明らかに良くなっており、トルクが増しました。毎朝通る通勤時にて違いが判りましたので追記しておきます。
ただ、6,000回転を超えた所から、回転が伸びて行くように感じました…。普段からもっとレーシーな運転をしている違いがわかる方なら、違うインプレになっているかも知れません…。逆に言えば、燃調もとらず、補機類無しでポン付けなのに、鈍感なワタクシがこの違いを判れば充分なのかもしれません。
メーカーはフルノーマルにポン付できます。みたいな事を記載していますし、多分そうだと思います。ただ、実際には空燃費計を使って、燃調をとるに越した事はないと思います。（←ココは今後の課題。燃調次第では更なるパワーアップの可能性かあるかもしれません。）
あと、この日はナックルガードを取り付けしました♪
取り付けしたのは、以前乗っていたロドリゲス３世（ホンダ フェイズ）の純正です♪
詳しくはコチラを♪
コレで、来週の熊本遠征も寒くないかもね〜♪