今期初の灯火採集に行ってきました。
場所は民宿の裏駐車場です。
今回は昼間に新しい灯火場所を探したかったので林道での場所取りは避けました。
昨年見つけた候補地、数か所を改めて廻ってみました。
林道の入り口が閉鎖されて行けない場所１か所は断念しました。
他の場所は灯火出来そうなポイントを確認してみました。
候補１は雰囲気は最高なんですが標高が1000m以上なのが気になりました。
候補2には林道が細く駐車スペースが狭い点が気になりました。
それでも今期は是非試したみたいと思います。
さて本題です。
民宿には表と裏の２カ所に駐車所があります。
表は舗装済ですが裏は草むらですが宿主が草刈をしてくれているので全く問題ありません。
写真は19時頃でまだ明るいです。
スタート時の気温は22℃でTシャツとツナギだけでは肌寒さを感じました。
裏駐車場は照射範囲が狭いので、民宿のアクロスター挟角ではなく自前のキャドミラーの挟角を持込みました。
19時30分でも空はほんのり明るく20時位で完全に暗くなりました。
アクロスターは照射角は30度位、キャドミラーの挟角は照射角が15度位で超挟角（ナロー）
に近いです。
同じ電球を使用しても照射範囲が狭くなりますが中心光の濃さが倍位明るいです。
今期初飛来は20時頃の小型ミヤマからスタートしました。
その後、６０mm前後の個体にサイズアップ。
ミヤマのメスも飛来
アカアシのメスも飛来しましたが今回はオスは飛来しませんでした。
羽虫の飛来はありましたが蛾の飛来が少なかったです。
羽虫飛来最盛期の20時30分頃でも少なく、こんな感じでした。
宿主もこの晩がクワ告げ蛾の初飛来だと話していました。
今回は温度計を忘れたので時間経過の温度記録はできませんでした。
21時を過ぎた頃、寒さで車に積んであるカッパを着た位でした。
22時を過ぎても本命の飛来がありませんでした。
早めに片づけ作業を始めて少し目を離していた時間がありました。
片づけ終了後に見廻りをしたら・・・
ライトの左直下に本命が飛来してました。
２２時２０分頃、メス４２mm飛来。
今回はこの一頭のみでした。
残念ながら、お隣の表駐車場には本命飛来はありませんでした。
一般種２０頭（写真撮り忘れ）
数の通り甲虫の活性は良くないです。
翌朝撮影、とりあえずキープ用のアカアシのメス４頭（撮影後リリース）。
当日の昼間は最高気温28℃位でしたが、日が暮れた途端に22℃、終了時の23時には16℃まで下がりました。
ボーダーラインの15℃以上はキープしてますが実際の体感温度は肌寒さを感じます。
夜間の気温がもう少し高くならないと本命の飛来条件は良くならないと思います。
そんな状況ながら１回目から本命が飛来したので今期のボーズだけは免れました。
気分的に凄く楽になったので思い込みせずに進めていけるのが有難いです。
昼間の見廻りで有名林道には５組が場所取りしてました。
この晩は灯火場所前を通過する街頭廻りの車も多かったです。
そんな様子から見ても本格的なシーズンスタートとなりました。
月齢的に次回は1週間後ですが天気が微妙です。
開始前にお隣の方に挨拶をしたら、車を見られて「ブログを書いている方ですね」と簡単に見破られました。
確かに南会津でパジェロで灯火採集に行っているのは私しかいませんのですぐバレますね。
フォロワーや特定の方しか見てないだろうと思いながら書いているので、初めて会った方から「いつもブログ見てます。」と言われると何とも恥ずかしいさを感じました。
状況説明の内容なので興味のない方には面白くない内容ですが、採集記録として今後も紹介していきたいと思います。
今回のおまけ話 「燃費最高記録更新」
エンジオイルと燃料にモリブデン系の潤滑添加剤を使用してます。
半年前の車検時に駆動系のデファレンシャルギヤにも専用のモリブデンを添加しました。
先月に定期点検を行いエンジンオイル交換したばかりです。
モリブデン系の添加剤は即効性はなく繰り返し使用する事で潤滑被膜が形成されていくそうです。
今回の遠征で高速燃費が更新されました。
（SAで停車中に撮影）
通勤の街乗り５km前後だった燃費は7ｋｍ前後になりました。
高速走行１０km前後だった燃費は写真の通り更新記録１１.５ｋｍが出ました。
効果が確実に出ていると実感しました。
添加剤使用の目的は燃費よりも金属摩耗をより低減できるので古い車を少しでも永く乗る事ができるように使用しています。
