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『OVER-TECH』 の ブログ

パーツメーカー『オーバーテック』の活動報告をしていきます。
Kcarレース、ハイエース、イベント、パーツ開発など・・

昨日お客様のN-VANに強化リアサスの『ふんばるぞープラス』を装着しました。


その方は電気設備を行う業者さんで普段工具だけで100kgくらい、資材も積むと250kgくらい積むことがあるそうで、その時は100kgくらいしか積んでないとのことでしたが、すでにリアだけダウンサス?ってくらい下がっていました。
資材を積むとタイヤがツラになるくらい下がるとのこと。

納期含め諸事情でお待たせしてしまったため取り付けサポートをさせていただいた次第ですが、群馬からお越しになる時も尻下がりでフロントがフラフラしてしまうためスピード出すことも困難で高速も怖くて乗れないとのこと。

交換はリアショックの14のボルトを抜くだけで簡単に入れ替えができるので15分ほどで完了!
お客様に試乗してもらったところ、車高が保持できている見た目はもちろんのこと、走りもフロントのインフォメーションが感じ取れ安心してまっすぐ、曲がるもできるようになったと大変喜んでいただきました。

お客様を送り出してから自分も出たところそのお客様に追いついてしまい、そのまま後ろから眺めていたところ圏央道の入り口を上がって行ったのを見て、きっと安心して乗れるから高速に乗ることにしたんだなと思いましたww。
オーバーテックアイテムの中で真面目に売れている『ふんばるぞープラス』。

これは働く車、アクティブな車向けのリア下がり抑制強化スプリングなのですが、同じく人気のリフトアップスプリングと融合した新製品 『ふんばるぞーUP』を発表します‼️

もうお気づきかな?と思いますが、リフトアップスプリングにもリアにふんばるぞーのテイストを取り入れて、キャンプ道具など満載にしてもリアが下がりにくくするセット品です。

もちろんリフトアップサスなのでこちらは前後4本セットになります。

開発にあたり少し味付けをしました。

①耐防錆対策として下地にジンクパウダーを施工しました。
②リアのみ強化にしながらも乗り心地がハードにならないよう荷重が増えていくと硬さを増す仕上げ。
③路面からの振動を逃すバイブレータースタビリングを採用(画像の黒いゴム)。

設定は
エブリイバン、ワゴン 
DA17V  DA17W用
DA64V  DA64W用


アトレーワゴン、ハイゼットカーゴ
S320V S321V S330V S331V
S320W S321W S330W S331W


定価は検討中です。近々ホームページでアップしますのでお待ちくださいねー。
春ころから販売しています、ブッシュガードバー ですが、現行キャリイトラック、現行ハイゼットトラック、旧型サンバーとリリースしましたが、エブリイやハイゼットカーゴ用は作っていませんでした。

理由は、トラック系はバンパー裏に強いフレームがあるためそこにステーを固定することでしっかりとした強度が保てますが、バン軽のバンパー裏は強度が弱い部位のため固定をどうするかを悩んで発売を見送っていました。

ですが価格も安いこともありエブリイなども作らないのか?と問い合わせも多かったので再検討しました。

そこでこのような作りでなんとか発売ができそうです。


バンパー下側ではどうしても強度がないので、デザインも兼ねてバンパーを半分にカット、丸見えになるコアサポート?下側にステーを取り付けてそこからバーを乗せるような構造です。

これでももう少し力を分散できるよう作り直す予定ですが今週末に行われる、イエローハット藤岡店のオートフェスタへ間に合わすため少しだけ妥協です。

デザインは見れますので是非お越しください。

9/7.8 イエローハット藤岡店




オーバーテックの春の新作第三弾‼️
T型サンバーのブッシュガードバーが完成しました🤗。

ブッシュガードバーは先行でキャリイとハイゼット用が出来ていたのでOEM車両含め現行型のトラックはほぼ網羅できていました。

が‼️TT1サンバー乗りの自分としては旧型でもサンバーはやっておきたいと会社に進言し今回の発表となりました〜。

バンパー形状が何タイプかあるので一応一番張り出した後期でも対応すべくスライドは余裕持たせました。

残念なのは、他の車種は完全ボルトオンですが、サンバーはどうにも強度があるところに使いやすいボルトや穴がないため、やむなくフレームに穴を開ける仕様になりますがその分位置の自由度がありますので多少突き出すのも自在です。

撮影をきちんとしてから掲載しますがここに載せますよー。

税別¥45000です。

TT1/2 TV1/2 TW1/2 に装着できますが、クラシックなどは不可になります。
オーバーテックでこの春から販売開始したハイエース用のKYBコラボダンパーが好評で、減衰調整付も固定式もぼちぼち売れているんですが同時にローダウンブロックやバンプラバーを聞かれることがとても多いんです。

思えば今まで自社でやらなかったのが不思議なくらいですが、アイテムを絞って一通りオリジナルで在庫して即納体制で対応しようと思います。

画像はその一部です。
オーバーテックで人気でしたサンバー専用のコンソールやテーブルなどの木工製品ですが、製造側の事情により継続生産が困難となってしまいました。


最近まで在庫の分のみ販売しておりましたが昨日最後の1個が完売となりましたのでここにお知らせいたします。
販売店様在庫がある場合もありますので当面HPには掲載しますが、以後の新規のご注文はお受け出来ませんのでご注意ください。
尚、木工製品以外は好評販売中ですので引き続きよろしくお願い申し上げます。
GAPS開発車、オーバーテックデモカーとして大切に作ってきた63キャリイを売却のためホームページ内 特選車コーナーにアップしました。
ぜひ見てください。
走りに振った車両で、新品パーツで組み上げてます。


ちなみに36アルトはめでたく売却になりました。

今後は新たな開発車を仕入れて次に進む予定です。
通称森林公園という東松山にある公園内の広場にてアウトドア系のイベントに参加して居ます。



子供達にはめっちゃ楽しめる催しが多く一日居ても飽きないレベル。
露店も出ていて大行列。 
当ブースではスーパーキャリイを展示していますが、バンに比べると実用性のポイントが違う軽トラなのでどうかな?と思いましたが新作のフロントブッシュガードバー(仮称)も含め結構ウケは上々。


さらにチャリも載せたのでまあまあではなかろうか?。
今回でスーパーキャリイの開発も目処はついたので、新車で購入して半年、2500kmまだまだ新車ですが、限りなく新車であるうちに売却も出来るようこのまま販売も致します。
税込198万円❗️
工賃を含まないパーツ代だけ計算したのでイチから作るよりかなり安いはず。
いかがですか?(^^)。
今日もお勉強❗️
ハイゼットトラックの構造変更をやってきました。
今回の車はこちら
ゴツいのよね。
流石に車検通らんでしょ(^◇^;)。
外してから挑みました。
今回は2.5インチアップと比較的ライトな仕様なので、一応1メートルのポールでテストしたけどなんとか見えるので特にミラーなどは対策せずそのまま行きました。
もーう、ドギドキよ💓ちょっと意味の違うドキドキ。
コースに入る前から車検官の視線が熱い、、
何で車高上げてるの?と聞かれ素直に答えていると、ステアリングシャフトの延長は?
いや、ノーマルのままですよ。
下から覗いて、あ、ほんとだね。と。
なぜか聞いたら延長はダメだとか?そーなの?
とりあえずそこはそんな感じで通過。
当然車検自体は何も問題なく最後まで。
俺は慣れてるぜって顔色で行ったのが良かったのかな。
んで最後に難関の、、
車検官がポール置いたり座ったりやってたけど、シートの位置を前〜の方にしといたのに下げやがった( *`ω´)でも背の高めの人だったから直前直左は問題なかったみたい。
車高も測定したが、余計なパーツが荷台に乗っていたため、2.5インチアップのはずなのにトータル車高は198cm((((;゚Д゚)))))))危なかった、、4インチならアウトだった。
重さを図り、傾斜角の計算してもらい終わり。
今回はスムーズだったけど少し要領がわかってきたかな。
なお、入り口で指摘されたステアリングシャフトはノーマルを過去延長はダメだけど、ノーマル残してアダプター追加はとりあえず良いみたい。
うちのキットは後者の方なので安心でした。
オチもなく面白くなくてゴメンねー(*≧∀≦*)。