『OVER-TECH』 の ブログ -24ページ目

『OVER-TECH』 の ブログ

パーツメーカー『オーバーテック』の活動報告をしていきます。
Kcarレース、ハイエース、イベント、パーツ開発など・・

オーバーテックのブッシュガードバーが爆裂的に動いてます😅作るのも梱包もとっても大変ですがお客様の喜ぶ顔が浮かびます☺️。

さて新規開発として63キャリイのブッシュガードバーもステー開発が終わりました✌️。



お借りした車でバンパー加工はできないためここまでのアップになりますが、フレーム加工も最小限で取り付けできます。
バンパーはステーを逃す加工が必要です。








近日発売ですよー。

HA23Vアルトでバケットを装着によりシートはガバッと下がるのにステアリングが高くて違和感ありますよね?

メーター下あたりのステアリングユニットを固定しているボルトを一度外してワッシャーを入れることで20mm程度は下げられるのですがそれでもかなり高く違和感しかない😩。

そこで前からこの方式は使っていましたがオーバーテックで『ステアリングスーパーダウンキット』を設定します。


簡単に言ってしまうと、車体から出てるボルトに長いナットを組み込んでしまい、下からボルトで止めるというもの。
この方式ならある程度好みの位置に調整が可能であり付属の部品の組み合わせでマックスまで下げることもできます。



これはテストの時の画像ですが、製品はフランジナット+調整シム付きにします。

このボルトやナットは誰でも用意することは出来ますが案外ホームセンターにもないサイズだったりネジ屋さんではロットでないと買いにくいなどから今回まとめて仕入れて単価を抑えてリリースとなりました。

価格は税別¥1480です(1台分)
↑近々掲載します。

こんにちは‼️オーバーテックの『松』こと松本です。
今日も休日出勤して開発をしていたんですよぉ〜。

って感じですよね😅。
でもですね、物作りって楽しいのですよ。

ここのところ大人気のブッシュガードバーにリクエストの多かった1個前の64エブリイ用を開発しました。
 

いかがでしょうか😁黒いボディですがかなり強そうな雰囲気になると思います。
フレームに穴あけと、バンパーのカットは必要です。



フレームにはこのようにステーが付きます。

今後
DA63Tキャリイトラック
S330Vハイゼット
HA9アクティトラック
なども開発予定。

リクエストも待ってますよー。

製造の問題もあってしばらく販売して居なかったトラクションブラケットですが、この度工場の確保に相成り再販できることになりました😁。


よく見かけるアルトなどのリアに使う部品ですね。

これを使うことでトレーリングアームの角度の補正、ショックの取り付け支点を下げることによるストロークの確保などとても効果があります。

アルトでレースするなら絶対必要とさえ思います。

廃盤になって3年くらい経ちますがなんとか作れる工場が見つかり再販できてよかったです。

価格は当時より安くなり未塗装で1台分¥16800円になります。

もう在庫ありますので宜しくねー😊。

まだホームページには載ってないかな。多分。
オーバーテックで地味に人気の『ふんばるぞープラス』


これは荷物などを積載して後ろ下がりになるのを抑制するコイルスプリングで
0〜1Gまでは柔らかく1Gから硬くなる設計により荷物を積み込んでも極端な尻下がりにならないと言う玄人向け製品。

ですがこれが認知されつつありかなり動いています。

ただこれはコイルスプリングなので、エブリイやハイゼットなどバンタイプには使えますが、後ろがリーフスプリングのキャリイトラックやハイゼットトラックなどには使えませんでした。

軽トラ用ないの?ってやたら言われるのでずっと気になっていました。

そこで今回、ふんばるぞーの本当の趣旨とは違うのですが、薄めのブロックとUボルトを組み合わせて、最初から少しだけ車高を上げておけばそれで良いの?と言うことになり、新製品として
『ふんばるぞーBLOCK』
と言う製品をつくりました😍‼️


厚みは30mmでロングUボルトとセットで簡単に取り付けできます。

もちろん空荷では車高は上がりますのでその路線で使うのもアリ。

基本は普段からかなり荷物積むお客様向けとして使ってもらうのが良いですね。

予価 ¥14,800

確定したらラインナップとページを設定します!。


昨日は予想外の時期に雪が降りましたね⛄️。

自分が居た桶川市はそこそこ積もりました。

さて今回は新しく開発用に購入したHA25Sアルトに車高調を取り付けしました。


オーバーテック ストリートチューニングダンパー です。

画像にはスタビリンクも写りますが今回のアルトにはスタビが付いてないので使いません。

いつも23と36を主に触っていますが、 25も似たような構造でした。

ボンネット内はECUだけ浮かせてスペースを作り、あとは余裕です。取り付けだけなら1時間も掛からないかな。


ストラットなので17のスパナとラチェット、12のラチェットのみ。

リアは撮り忘れましたがショックを外してアーム下ろしてバネ入れ替え、ショックを入れますが構造の問題?ややコツが要ります。

結局ロアブラケットのみ装着してからショックを巻き入れました。

当製品 25用はリアショックが短いので、23みたいなトラクションブラケットを使った移設しなくても大丈夫❗️。

所有者(スタッフ)の意向で目一杯下げました。


どうでしょう❓タイヤは155-65-14ですが、ホイールは6J-14+40でほぼツラなので引っ張り気味で干渉は逃げるくらいにはなってると思います(馴染むともうちょい下がるはず)。

乗り心地も凄く良いのですが、下げてキャンバー目一杯つけたのでトーインになっており、試走でも少し引っかかる感じがあったので、目測でトー調整を行い本日は完成。

後日馴染んでからアライメント取るかな。

25アルトもハイレートのスポーツスペックダンパーは設定あります。

オーバーテックでは当時はコアなサンバー用パーツを多々開発販売しておりますが、年数経っても毎月コンスタントに出ているリアバギーバーもその一つ。

TT用やKS用があり、部品構成によりTVやTWにも対応します。

大きなカバーのようなリアバンパーを外してパイプ式にする事でエンジンも丸見えでとてもアグレッシブな雰囲気になります。

今回はまとめて3台分引き取りします。

フロント用もありますが、圧倒的にリア用が強いですね。



好評頂いてますメタモンマフラーですが、古くから使ってきた型が破損してしまい新規に車を入れて作り直す必要があることから当面販売休止、また以降作れるかどうかの再考しております。

10年以上前に開発し、ステンレスに続きチタンも発売、安定して販売を続けてきましたが、マスター型の破損に伴い修復ができなくなってしまいました。

新たに車両入れて作り直す費用を考えるとなかなか判断できないのが正直なところ、オーダーいただいてるお客様の分につきましてはある程度まで幸い作れていたのでなんとかなりますが以降の受付はできなくなります。 

再開を判断して目処がつきましたら改めてご案内します。


オーバーテックで人気のリア強化スプリング『ふんばるぞープラス』に新設定です


トヨタタウンエースバン S402M対応

価格税別¥19800

バネレート

純正9.1k⇒14.2k

過積載で尻下がりになるのを抑制することで走行が安定しフラツキにくく安心して走行が可能になります。

お仕事、キャンプ、トランポなど多様な用途にお勧めします。

カット補正はできませんが純正より気持ち上がるように設計しており空荷では柔らかく積載があってから強化レートに切り替わるようになっています。

※4WDも形状は同じですが上がり下りが未確認なので現時点ではNGとします。

弊社では?個人的にも23アルトと36アルトを所有して弄って走っていますが、24型と25型はその間にありながら手薄になっていました。

車高調もありハイレートもあるのに目立っていないので、この度ハイゼットトラックを売却しHA25アルトを購入しました!

デデーン‼️
なんと走行8000kmの極上車🚗❣️これで本気で走るわけではないので移動も楽なオートマです。

今後サスペンション周りをきちんと取り付けて色々やってみようと思います。

年式も新しく走行も少ないのにめっちゃ車両は安い、今後NAレースでも使えないものかなあ。。僕は乗って走ってるのイナ君くらいしか知らないし。

23はタマが少なくなってるのと、電スロクラスが新設されたのもあるので25型も流行ればイイですね。