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iPhone Airを10日間使用レビュー ― iPhone 16 Proとの比較検証
発売日から使用を開始したiPhone Air。
iPhone 16 Proから乗り換えて10日間使ってみて、実際の使用感や性能の違いを検証しました。
デザインと携帯性
最大の特徴は軽量かつ薄型の筐体です。
iPhone 16 Proは高級感のある反面、重量が手にずっしりと残りますが、iPhone Airは明らかに軽く、長時間の使用でも手首への負担が少なく感じます。
薄さも相まって、日常的な持ちやすさではiPhone Airが優位です。
ディスプレイサイズ
ディスプレイは6.3インチ（iPhone 16 Pro）から6.5インチ（iPhone Air）へと拡大。
わずかな差ですが、WebサイトやSNS閲覧時に表示文字数が1〜2文字分増えるなど、確かに視認性の向上を体感できます。
一度Airに慣れると、Proの画面は相対的に小さく見える印象です。
処理性能とメモリ
iPhone Airは最新のA19 Proチップを搭載。
ベンチマーク上では性能が向上しているはずですが、実使用ではiPhone 16 Proとの差はほとんど感じません。
稀に操作時にわずかな引っかかりを覚えることがありますが、重量級ゲーム（例：原神）も問題なく動作するため、パフォーマンス面での不足はありません。
また、メモリは12GBと大幅に増加（iPhone 16 Proは8GB）。
将来的なアプリやOSアップデートへの余裕という点では安心感があります。
バッテリー駆動時間
バッテリー容量は以下の通り。
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iPhone 16 Pro：3582mAh
-
iPhone Air：3149mAh
容量自体はiPhone Airが13％ほど少ないものの、動画再生時間は両機種とも27時間と同等。
これはA19 Proチップの省電力性能の恩恵と考えられます。
ただし日常使用では、Airの方がやや減りが早いと感じるシーンもありました。
カメラ性能
iPhone Airのカメラはシングルレンズ構成。
超広角や望遠を搭載していないため、被写体によっては撮影の自由度が制限されます。
特に風景撮影やマクロ撮影ができない点は、価格帯を考慮すると物足りなさが残ります。
オーディオ
スピーカーはモノラル仕様。
横向きにして動画を視聴しても片側からしか音が出ず、ステレオに慣れていると明らかな違和感があります。
AirPodsなどのイヤホンを使用すれば解決しますが、昨今のスマートフォンとしては珍しい仕様です。
通信仕様 ― eSIM専用の制約
iPhone AirはeSIMのみ対応。
LINEMOなどeSIM対応のキャリアを利用していれば問題ありませんが、物理SIMを利用している環境では移行が難しくなります。
業務用途で物理SIMを使う方にとっては、大きな制約となる可能性があります。
総合評価
iPhone Airは、軽量・薄型・画面の広さといった携帯性に強みがあります。
一方で、カメラの単眼構成、モノラルスピーカー、eSIM専用仕様といった制限は無視できません。
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携帯性や軽快さを最優先するユーザー → iPhone Airが適任
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カメラ性能や通信の柔軟性を重視するユーザー → iPhone 16 Proが有力候補
筆者自身は、日常の扱いやすさからiPhone Airを気に入ってはいるものの、仕事用SIMとの兼ね合いで再びiPhone 16 Proに戻すかどうか、依然として悩ましい状況です。
👉 全体として、iPhone Airは「軽さとシンプルさ」を求めるユーザーには魅力的な選択肢ですが、万能ではなく明確な割り切りが必要なモデルだと感じました。
買ってわかったiPhone Airの魅力と残念ポイント
iPhone Air、発売日にゲットしました！
発売日当日、各地で「売り切れ」の声が相次ぐ中、なんと私はiPhone Airを当日朝にオンライン購入→Apple Store受け取りというラッキー体験ができました。店舗は新型iPhoneを受け取る人たちで大混雑。私も行列に並んでドキドキしながらの受け取りでした。
購入したモデルは？
選んだのは薄水色・256GBモデル。
まず驚いたのは箱！ 「Air」の名にふさわしく、パッケージまでスリム仕様です。
デザインとサイズ感
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カメラは単眼（シングルレンズ）
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画面サイズは6.5インチ（iPhone 16 Proは6.3インチ）
比べてみると、Airの方が確かにワイドで、持ったときに「広さ」を感じます。
厚みは16 Proよりも明らかに薄く、手に取った瞬間の軽快さは別物。(上：iPhone16Pro 下：iPhone Air)
ケースとガラスフィルムを装着した状態で207g（カード1枚入れて212g）。
同条件のiPhone 16 Proが240gなので、その33g差は想像以上に大きく、日常使いで「軽い！」と実感できます。
使い心地
データ移行後すぐに使用開始。
6.5インチは「片手操作できるギリギリのサイズ」で、個人的にはベストバランス(左:iPhone16 Pro 右:iPhone Air)。
30gほどしか変わらないのに持っていてiPhone16Proより軽く感じてしっくりくるのがiPhoneAir。
バッテリー持ちも今のところ不便なし。
ただし注意点も。
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スピーカーはモノラル。16 Proのステレオに比べると物足りない。
→ 私はAirPods Proユーザーなので問題なし。 -
eSIM専用のため、物理SIMが挿せない。
→ 会社のSIMが使えないのは少し残念。
カメラ性能
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マクロ撮影は苦手。接写するとピントが合わずボケます。
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iPhone 16 Proだときれいに寄れる場面も、Airでは少し距離をとる必要あり。
iPhone Airで撮影
iPhone 16 Proで撮影
カメラにこだわる人には物足りないかもしれませんが、SNS投稿や日常スナップなら十分。
総評
iPhone Airは、
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薄い
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軽い
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広い画面
この3拍子が大きな魅力。
一方で、モノラルスピーカー・物理SIM非対応・単眼カメラという割り切りポイントもあります。
「軽快さ」と「シンプルさ」を求める人にはベストな一台。
最新の機能をフル活用したいならProを選ぶ方が満足できるでしょう。
👉 数日使用してみて、個人的には「日常使いのメイン機」として、Airはかなり気に入りました。iPhone16Proと比べて画面が広く、薄くて軽くて持ちやすいのです。iPhone Airを使用したあとに厚みのあるiPhone16Proを使うと古いiPhoneを持ったような気になります。iPhone Airのしっくりくるこの薄さと軽さはスマホの理想的なサイズ、重量感かもしれません。問題点はカメラ。一眼のため、もっと広角で全体を撮りたい！というときにどうにもならないこと。いろいろな写真をよく撮る人はiPhone Airではなく、無印iPhone17かiPhone Proシリーズがおすすめです。
【速報】テスラの有料ネットサービスが約2倍に値上げ！？
先日、テスラからちょっとショッキングなお知らせが届きました。
車内のネットサービス「プレミアムコネクティビティ」の利用料が、月額990円から1990円へ。なんとほぼ2倍に！
これまで気軽に契約していた人にとっては、ちょっと悩ましいニュースですよね。
無料と有料の違いって何？
テスラのネット接続サービスには大きく分けて2種類あります。
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スタンダードコネクティビティ（無料）
納車から 8年間有効。基本的なナビ機能は利用できます。 -
プレミアムコネクティビティ（有料）
これまでは月990円 → 11月からは月1990円に。
では実際に何が違うのか、ざっくり整理してみましょう。
共通して使える機能
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ナビのルート上のリアルタイム交通情報
つまり、目的地まで案内してもらう際には、ちゃんと渋滞を考慮したルートを表示してくれます。
プレミアムでしか使えない機能
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衛星写真で地図を表示できる「サテライトビューマップ」
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「天気予報」「降水量マップ」
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地図上に常時表示される「リアルタイム交通情報」
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車両のドライブレコーダー映像をアプリで確認できる「モバイルアプリ ダッシュカムビューア」
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Spotify・Apple Music・YouTube Musicなどの 音楽ストリーミング
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YouTube・Netflixなどの ビデオストリーミング
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車載の「インターネットブラウザ」
一番の問題は「交通情報」？
困るのは「地図に表示される交通情報」。
有料を切ると、地図が真っ白で“渋滞表示なし”になってしまいます。
ただし、ナビで設定したルート上だけは交通状況が反映されるとのこと。
正直、ここはスマホのGoogle Mapを併用すればカバーできそうです。
ストリーミングは工夫次第で無料に？
音楽や動画ストリーミングも、車の回線を使わなければOK。
つまり、スマホのテザリングで代用可能と思われます。
「スマホで乗車の度にテザリング機能オンは面倒」とか「テスラでSpotifyを使うのは必須！」という人でなければ、無理に月1990円払う必要はないかもしれません。
では契約する？しない？
私自身は、
「まずは有料契約を切ってみる → 不便を感じなければそのまま無料で使う」
というスタンスでいこうと思っています。
月額1990円は決して安くないですし、スマホを活用すればほぼ代替できます。
まとめ
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11月からプレミアムコネクティビティは月1990円に値上げ
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最大の違いは「地図上に交通情報を表示できるかどうか」
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ストリーミングや動画はスマホのテザリングで代替可能
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まずは無料に戻して試してみるのがおすすめ
テスラオーナーにとっては悩ましい選択肢ですが、「本当に必要な機能はどれか？」を見極めるいい機会かもしれませんね。
Teslaを注文する際に使用できる私の紹介リンクを共有します
iPhone17シリーズ＆iPhone AirはeSIM専用！物理SIMの時代が終わる？
Appleが発表した iPhone17シリーズ と iPhone Air。なんと両モデルとも eSIM専用 になり、物理SIMカードが完全に廃止されました。日本のユーザーにとっては大きな変化です。
ここでは、eSIMのメリット・デメリットに加えて、対応プランの比較や設定方法まで解説します。
eSIMって何？
eSIM（イーシム）は、SIMカードの情報をネット経由で端末に直接書き込める仕組みです。
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✅ 契約後すぐに利用開始（SIMカード到着待ちなし）
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✅ 複数回線を同時利用できる（デュアルSIM運用も可）
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✅ 紛失・盗難時に物理SIMを抜き取られて悪用される心配なし
「契約したら即日スタート」「SIMの抜き差し不要」など、使い勝手が大きく向上します。
eSIMのデメリットと注意点
1. 対応キャリアが限られている
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ドコモ、au、ソフトバンク、楽天モバイル
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サブブランド：ahamo、UQモバイル、povo、Y!mobile、LINEMO
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MVNO：IIJmio、日本通信など
一方、LINEモバイルのようにeSIM非対応の会社もあります。
2. 法人契約SIMはeSIM化できない場合あり
会社支給のSIMをそのままスマホに入れている場合は要確認です。
3. 複数端末での入れ替えが不便
再発行に時間や手数料がかかるケースも。物理SIMのように「抜いて差すだけ」とはいきません。
4. 物理SIMを使いたいなら旧モデルが必要
iPhone16シリーズ以前なら物理SIMが利用できます。
おすすめのeSIM対応プラン比較（2025年版）
| キャリア / サービス | 月額料金目安 | 特徴 | 向いている人 |
|---|---|---|---|
| ドコモ / ahamo | 2,970円〜 | 大手回線で安定、20GBプランが人気 | 安定性重視、シンプル派 |
| au / povo | 0円〜（トッピング制） | 必要な分だけ課金できる柔軟さ | ライトユーザー、海外旅行時にも便利 |
| ソフトバンク / LINEMO | 990円〜 | ミニプランが格安、LINEギガフリー | LINEヘビーユーザー |
| 楽天モバイル | 980〜2,980円（段階制） | データ無制限で格安、楽天経済圏に強い | 大容量派、楽天利用者 |
| IIJmio | 850円〜 | 格安で柔軟なプラン多数、家族シェアも可能 | コスパ重視派 |
| 日本通信SIM | 2,178円〜 | 「合理的プラン」など独自プラン | 通話込みでコスパを求める人 |
eSIMの設定方法（iPhone編）
設定はとても簡単で、物理SIMより早く完了します。
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契約完了後に届くメールを確認
キャリアから「eSIMプロファイル用QRコード」が送られてきます。 -
iPhoneで「設定」→「モバイル通信」→「eSIMを追加」 を選択
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QRコードを読み取る
契約情報がダウンロードされ、自動的に回線が有効化されます。 -
必要に応じて「主回線」「副回線」を選択
デュアルSIM利用時は通話・データの割り当てを決められます。
👉 10分程度で完了し、そのまま利用可能になります。
eSIMの普及率は？
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日本：まだ 5〜10%程度
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米国：iPhone14からeSIM専用となり、すでに 30%前後 に到達(以上ChatGPT調べ)
今後は日本でも急速に普及していくと予想されます。
まとめ：eSIM時代の到来
eSIMは「スピーディーで安全」、そして「未来型のSIM」。
ただし、キャリア対応や再発行の手間といった課題もあるため、自分の使い方に合うプランを選ぶことが大切です。
👉 iPhone17シリーズ・iPhone Airを選ぶ＝eSIMへの完全移行
これからのスマホのスタンダードを象徴する転換点といえるでしょう。
iPhone17予約合戦レポート！今年はProが即完売、Airは意外な展開に？
まずは予約開始！入れたのはどの端末？
9月恒例、Apple Store Onlineの予約戦。21時ちょうどに挑戦したものの…なかなか入れません。
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iPad（Apple Storeアプリ）：開始から約5分でアクセス成功！
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iPhone／Mac：15分以上待ってようやく入れました。
結論：今年は iPadアプリが一番スムーズでした。来年も予約する人はぜひ参考に。
売り切れスピードで見えた人気モデル
やっぱり差が出たのは「どのモデルが先に売り切れるか」。
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iPhone17 Proシリーズ → 真っ先に完売！
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iPhone17（無印） → 少し遅れて出荷日が延長
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iPhone Air → 1時間経っても発売日分が余裕あり
やはり一番人気は Proシリーズ。Airは意外と余裕がありました。iPhone Airは中国で予約が直前になって取りやめになっているようです。もしかすると中国で販売するはずの一部を日本市場にまわして在庫が多くなっている可能性もあります。
出典：Apple社ホームページ
iPhone Airが苦戦した理由は？
個人的には今年の目玉と思っていた iPhone Air。
でも予約段階ではそこまで盛り上がらず…。
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カメラが一眼で、マクロ撮影ができない
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バッテリーが小さめ
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スピーカーがモノラル
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Proは新しい冷却システムなのに、Airは従来のまま
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それでいてお値段は約16万円〜
正直「軽くて薄い」以外の魅力がちょっと伝わりにくかったかもしれません。
でも、この弱点を克服できれば、未来の“本命モデル”になる可能性もあると思います。
転売屋の影響が少なかった？
今年は例年より買いやすかった人も多かったかも？
というのも、中国国内ではeSIMが使えないので、eSIMオンリーのiPhoneシリーズを日本で買っても転売できないからです。
結果として、転売目的の買い占めが少なかったのではないかと感じました。
携帯ショップでは買わない理由
ちなみに私はiPhoneを携帯ショップでは買いません。
昔、iPhone5sを買おうとしたときにApple Care+に入ると言っているのに、キャリア独自の補償をしつこく勧められて嫌な思いをしたからです。
最近は「頭金」という名の手数料も問題になっていますよね。
やっぱり Apple Store Onlineでシンプルに買うのが安心 だと思います。
まとめとみなさんへの質問
今年の予約販売を振り返ると…
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予約画面に入りやすいのは iPadアプリ
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人気はやっぱり Proシリーズが圧倒的
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iPhone Airは期待ほど伸びず
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転売屋の影響は少なく、例年より買いやすかった
来年はどんな戦略をAppleが打ち出してくるのか楽しみです！
👉 みなさんはどのモデルを予約しましたか？それとも、今回は見送りますか？
Appleがついに発表！iPhone17シリーズと衝撃の「iPhone Air」
今年もやってきました、Appleの恒例イベント。
世界中が注目する中、Appleがついに次世代iPhoneを発表しました。
今回の主役はもちろん、売上の半分を担うiPhoneシリーズ。
iPhone17、iPhone17 Pro、そして今回最大のサプライズ「iPhone Air」が登場しました。
iPhone17：着実な進化でより快適に
「無印」モデルのiPhone17は、日常使いに最適なバランス型。
前モデルからの進化ポイントは以下の通り：
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120Hz対応の6.3インチディスプレイ（常時表示対応！）
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ビデオ再生が22時間から30時間へと大幅バッテリー強化
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フロントカメラは12MPから18MPへ進化
価格は129,800円から。
さらにApple Intelligence（AppleのAIシステム）にも対応し、iPhone15から一気に使い勝手が変わります。
iPhone17 Pro：カメラがもはやプロ仕様
Proモデルはカメラ性能が圧倒的進化。
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望遠レンズは最大8倍ズーム
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12MPから48MPへ大幅強化（ついに3眼すべてが48MP！）
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フロントカメラも18MPにアップ
写真・動画を撮る人にとって「本気でカメラを選ぶならこれ一択」と言える仕上がりです。
iPhone Air：最薄・最軽量、そして最大の驚き
そして今回の大目玉、iPhone Air。
その特徴はなんといっても「軽さと薄さ」。
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重さ：165g（iPhone16eとほぼ同じ）
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厚さ：わずか5.64mm（iPhone16eは7.8mm）
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画面サイズ：6.5インチの大画面
プロセッサはA19 Proチップ（GPUは1コア少ない5コア版）を搭載し、性能も妥協なし。
ただし、軽量化の代償として：
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カメラは単眼（2倍レンズ）
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スピーカーはまさかのモノラル
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バッテリーは3149mAh（ただし再生時間は27時間確保）
「えっ、モノラル!?」と驚く仕様ですが、これはAppleからの「ステレオで聞きたいならAirPods買ってね」というメッセージかもしれません。
そして最大の変化：ついに日本もeSIMオンリーへ
もう一つ見逃せないのが、物理SIMスロットが完全廃止されたこと。
アメリカではiPhone14からすでにeSIMのみでしたが、日本もついに足並みを揃えました。
eSIMならQRコードやオンライン発行ですぐに使えますが…
もし使っている通信会社がeSIM非対応なら、今回のiPhoneは使えないというリスクも。
まとめ
iPhone17は堅実な進化、iPhone17 Proは圧倒的なカメラ性能、そしてiPhone AirはAppleらしい「軽さと未来感」を全面に押し出したモデル。
今回の発表は、まさに「Airショック」「eSIMショック」と呼べるインパクトがありました。
画像出典：Apple社公式ページ
【体験レビュー】東京でLINEMOと楽天モバイルを比較してみた
先日、東京に出かけた際に LINEMO（ソフトバンク回線） と 楽天モバイル の通信速度を実際に比較してきました。
場所や時間帯によってどれくらい差があるのか、気になる方も多いと思いますので、結果を共有します。
東京駅・山手線ホーム（日曜日の朝）
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楽天モバイル：ダウンロード 4.8Mbps、アップロード 2.4Mbps
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LINEMO：ダウンロード 268Mbps、アップロード 29.8Mbps
以前は平日の帰宅ラッシュ時に楽天モバイルがまったく繋がらないこともありましたが、今回は休日の朝ということもあってか、低速ながらも接続はできました。とはいえ速度差は歴然です(たまたま？)。
渋谷・ハチ公前
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楽天モバイル、LINEMOともに ダウンロード約80Mbps
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この場所ではほぼ同等の速度でした。
東海道新幹線での利用
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楽天モバイル：つながらないことがある
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LINEMO：それほど問題なく接続できる場面が多い
移動中の使い勝手はLINEMOの圧勝でした。
東京駅近くのビル内
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楽天モバイル：繋がらないことがある
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LINEMO：問題なく接続
屋内でのカバーエリアにも違いが見られました。
総合的な印象
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LINEMO
→ 回線速度が全般的に速く、安心して使える -
楽天モバイル
→ 繋がらない場所や速度が遅い場面があり、不安定な印象。特に東京駅、渋谷駅などの人口密集地は厳しい。
今回の計測は休日の朝だったため、比較的空いている時間帯でした。
平日の通勤ラッシュ時であれば、楽天モバイルはさらに厳しい結果になるのではないかと思われます。
まとめ
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ストレスなく使いたいなら LINEMO が有利
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コストや楽天経済圏を重視するなら、ある程度の不安定さを許容できる人向けが 楽天モバイル
実際に試してみると、やはり「安定感ではLINEMO、価格では楽天モバイル」という印象が強まりました。まあ、いくら安くても繋がらなければ意味はありませんが。
テスラモデル3ソフトウェアバージョンアップデート2025.26.4
テスラ車のソフトウェアバージョンアップデートがきました。
今回は5.4GBくらいのデータ量で、いつもより少し多かった印象です。
運転中に楽天モバイルのテザリングでダウンロードして駐車後（降車後）にインストールしました。ダウンロード時間は約1時間かかりました。インストールは約45分かかると表示されます。
年に何度もソフトウェアバージョンアップがあり、その度にわくわくします。この頻度でバージョンアップをする自動車メーカーは他にあるのでしょうか？
「オーディオ設定の更新」
テスラのオーディオシステムは有名なオーディオメーカーと開発しているわけではないようですが、音はかなりいいです。
イコライザーでカスタマイズは以前からできましたが、それを複数設定と保存ができるというもの。私はオーディオシステムのお任せにしてあります。
今回のソフトウェアバージョンアップではないかもしれませんが、使わない音楽サービスは非表示にすることができるようになっていました。私はYoutubeMusicを使いますが、Apple MusicやAmazonプライムMusicやSpotifyは使わないのでYoutubeMusic以外は非表示にしました。
「到着時のサイト情報」
テスラ専用の急速充電器スーパーチャージャー周囲の情報が入るというものでしょうか。トイレの空き状況までとは驚きですが、これらの情報が日本でどこまで反映されるかは不明です。
「マイナーな修正」
「若干の修正と改善」ということらしいですが、意外と大きな変化があったりします。
もっとも修正してほしいのはハレノヒワイパーかな。晴天でも1時間で10回くらいワイパーが誤作動します（今回のバージョンアップでも直っていませんでした）。
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BYDと現代自動車の電気自動車が大幅値引き（期間限定）
中国の自動車メーカーBYDと韓国の現代自動車（ヒョンデ）が2025年9月1日から期間限定で大幅値引きをすることが発表されました。
車種ごとに値引き額が違うので、BYDのホームページを見てみましょう。
引用：BYDホームページ
各自治体の補助金は一部の自治体しかもらえないので一番上のBYD DOLPHINの149.2万円はあまり参考になりませんが、それに65万円を足したものがCEV補助金込の実際の車両価格になります。するとBYD DOLPHINのBaselineは214.2万円で、衝撃的な価格です（オプションや諸経費は別）。
82kWhもバッテリーを積んでいるBYD SEAL AWD(四駆)は117万円の値引きで自治体の補助金を考慮しなくても420万円です（オプションや諸経費は別）。
高性能電気自動車が400万円前後で購入できるようになるのは嬉しい限りですが、1箇所で何台も充電できる急速充電器や集合住宅や職場などの駐車場に普通充電器が普及しないとストレスのない電気自動車生活は難しいかもしれません（特に自宅充電がないユーザー）。
今回の値下げについては詳しくはEV Smartの記事を参照してください。
EVSmartの記事の現代自動車に関する内容はこちら。
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テスラの延長保証に入るべきか？実際に加入して感じたこと
テスラには 「4年の基本車両限定保証」 と、
それに加えて 「バッテリー＆ドライブユニット保証（8年または16万〜19万2千kmまで）」 がついています。
私のモデル3はすでに4年を超えているため、基本保証は終了。
つまり、これからはバッテリーやドライブユニット以外の修理費は、すべて自己負担になります。
追加で入れる「延長保証」とは？
テスラでは、4年の基本保証が切れる前に さらに2年間の延長保証 を購入できます。
条件は以下の通りです。
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価格：約14万円（新車購入時なら半額の約7万円）
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走行距離制限あり
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定期的なテスラでの点検が必要
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消耗品（12Vバッテリー、タイヤなど）は対象外
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加入はアプリから簡単に手続き可能
私が延長保証に入った理由
最大の理由は 修理費の高騰リスク です。
近年の物価上昇とともに、修理代も確実に高くなっていくはず。
「いざ故障したらいくらかかるんだろう…」
そんな不安を抱えながら乗るのは嫌だったので、14万円を払って安心を買うことにしました。
実際に延長保証が役に立った例
加入してすぐ、フロントドアガラスの動きがおかしくなりました。
修理に出したところ、見積りはなんと 約5万円。
しかし、延長保証のおかげで 自己負担はゼロ円 でした。
この一件だけでも「入っておいてよかった」と感じました。
結論：延長保証はおすすめ？
もしこれからも長くテスラに乗り続けるつもりなら、延長保証はかなり安心材料になると思います。
もちろん「故障リスクを受け入れて自己負担する」という選択もありですが、私は 精神的な安心感 を優先しました。
結果的に、入っておいてよかったです。
👉 あなたはテスラの延長保証に入りますか？それとも自己負担でいきますか？
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