CB400SS 　メインジェット交換

CB750Fに続き、CB400SSもキャブレターをいじる事にしました。と言うのも割とアフターファイヤーするのです。排ガス規制に引っかからないようにと触らずにいたのですが...(笑)。
ノーマルは＃110なので＃115に変更です。
単気筒なのでキャブレターは外さずに緩めて回してメインジェット交換です。

交換後、試走では変化は少なくアフターファイヤーもまだするので#120～に変更ですね～(笑)

トラック　ミラー

ウチのタウンエーストラックは一応グレードの高い方を買いましたが、ミラーはボディ同色ではなく無地のものです。電動ですが、折りたたみは手動タイプ。中途半端ですね～(笑)。さてこのミラーですが、以前乗ってたハイゼットの電動ミラーにそっくりです(台座を除くミラー部分)。この間、頼まれて買ったけどキャンセルくらったハイゼットのメッキミラーカバーを何気なく当ててみると、大体同じ!被せられる～ってなことで早速シリコンオフして嵌めてみました！

割とちゃんと着きました！ちょっとしたものですが、気分は上々ですね～(´▽｀)

トラック　続　幌車化計画

先日、骨組みまでできましたが今度は肝心の幌です。４ｔ超々ロング用に採寸した寸法を墨出ししてカッターでマチの分、ちょっと大きめに切っていきます。奴型に切り出した幌にハトメして、骨組みを荷台へ。アオリの上に載せるタイプなのでアオリに穴あけし、ボルト止めします。一応、取り外しできる仕組みです。ボルト止めしたら幌を被せてバランスをみて、
ゴム紐を取り付けます。ただ、今のところは仮組で、雨で走ってみて本組をします。
一応の完成がこれ。

出来たのが夜だったので暗い...。
しばらくはこのままで走ってみて、漏り具合を見たいと思います(笑)。

トラック　幌車化計画

仕事で使うタウンエーストラックですが、平ボディなので幌シートがないと荷台の物が濡れます。この幌シートは割と高い。そしていちいち道具を取るのにゴムを外す必要があるので、結構面倒です。そこで骨組みして幌掛けて幌車にしてはどうだろうと、計画スタートです。まず、車体の計測をして近いサイズの幌を買おうと思っていましたが、このクラスの中古はほぼ皆無。じゃあ作ってしまえと軽自動車用をポチッとな！もちろん、加工し易そうな骨組みの物にしました(笑)。

これをまずは均等に切断！それに必要分のアングルや丸棒を切り出して(会社の倉庫にあった)溶接で繋ぎ合わせます。
トラックの荷台上で仮組して溶接部分を塗装！

ついでに鳥居にもトタンを巻いて雨水侵入を極力防ぐ形にしました。あとは被せる幌ですが、またまた倉庫に４ｔの超々ロング用の要らない幌があるのでそれを切って使う予定です。

内房ツーリング

先日房総ツーリングに行って来ました！残念ながら携帯の破損で画像が残ってません...(T_T)
まず、京葉道路経由で市原PAに集合。本当はアクアラインの海ほたるなら近かったんですが、ETC無しの車両がいるため市原に。道に迷ってしまった(笑)人もいたりで９時半出発。ちなみにウチは家族で参加しました。はい、そうです車(シエンタ)とバイク(CB400SS)です。妻が行きたいと言うので了解をとり、交代で乗ることに。
高速は市原まで自分が、市原から妻に交代。君津ICで降りて房総スカイラインへ入ります。自分運転のシエンタ先頭でマザー牧場へ。何にも調べず行ったので入場料が高いと言うので駐車料金を返却してもらい、一路昼食処へ。途中でどしゃ降りになり30分位雨宿り。上がったところでライダー交代して昼食処の道端屋へ。ツーリング仲間の知り合いのお店で、ミルクラーメンと唐揚げ定食をご馳走になり、食後の飲み物を奢って頂きました！(ウチの子供にまで)おいしかったです！
次は安房グリーンラインを目指して南下。ところが、白浜を越えても入り口が出てこず、先に給油する事に。ここで再度ライダー交代して自分がナビ見て先導してグリーンラインへ。ここでまたまた雨がポツポツ。前回Fで秩父に行った時も雨にやられている妻。もしかして．．．．(ﾟoﾟ;
自分も張り切って山道をハイペースで流してバイクの邪魔にならないように先導しました。ウチの子供はチャイルドシートで首だけ寝返りまくりでした(笑)でも起きないんですね～。最後に木更津南IC手前のコンビニで解散しました。ここでも一時雨宿り。皆と別れてからライダー交代してアクアラインへ。木更津金田手前２ｋｍから海ほたるまでびっしり渋滞(^^;)車と一緒なので一本橋ばりの低速走行して修行を積み(笑)あとは快調に蓮田スマートIC経由で帰宅しました。
たまにはバイクに乗せてあげたいと思っていたので良いツーリングになりました。ウチの子供がママバイク、パパバイクって興奮してましたし、ツーリング仲間のバイクに乗りたいって自分で言ってみたりと、子供も楽しめた(?)かなと思います(´▽｀)。

CB750F キャブ調整

前回フロート交換しまして、ちょっと走ってプラグを見たところ白っぽくなっていたのでメインを大きな物に交換する事に。現在＃140ですが、一気に＃152に変更です。

念のため、＃150も購入。狭い所をなんとかキャブを外さずに交換しました。早速試走しましたが、まだ薄い感じが...。プラグを見てみると若干茶色がかってきたかな～程度(ﾟoﾟ;。うわーっ、まだ薄い...。

次は＃160で行ってみます(^-^;

CB750F キャブフロート交換

先日取り付けたCB1300SF用キャブですが、4番フロートのフロートバルブ取付部分に割れがあり交換です。油面調整出来るかな～と思っていたのですが、無理でした(笑)。取りあえずフロートを注文するもBOとの事。１週間待ってようやく連絡があり、3000円払って購入。高いッス...(-｡-;)。
気を取り直して早速取り替えです。

4番なので取り付けたままで交換出来ます！
外したのがこれ

まっ茶色...。新しいのは真っ白でした(笑)
あとは燃調ですね～。

シエンタ　レカロシート導入

今年の夏はとにかく忙しい夏でした！休みもほとんど取れず、お盆も仕事でした...。
そろそろ夏の終わりも見えてきて、ようやく仕事も一段落。9月にお盆休みの代休取ったので、家族旅行に車で行きます。そのために長距離ドライブ用と言う事でレカロシート(以前別の車用に用意していた物)をシエンタに導入です！
導入するレカロシートはAM19　ST-JJ です。腰の部分にエアランバーという調整装置付きなので長距離ドライブにもってこいです。さて、シートレールですが、これは以前、助手席を交換したときに手に入れていた(左右セット販売だったので)ブリッドのものです。レカロシート装着可(SR系とLX系対応)のものをちょっと手を入れて装着しました。

座り心地はなかなかの堅さ(笑)純正がフニャフニャなだけかな？
乗った感想はやはりサポートがあるので左右に振られづらくなり、エアランバーで腰部分の調整が出来るので快適です。
ついでに肘掛けが無くなったので、汎用品を取り付け完了！
妻が乗った感想は視点が低くなったので前が見えづらい！との事。なので次は高さ調整をしなくては(ﾟoﾟ;

CB400SS 再々度ミラー交換

先日交換したばかりのミラーですが、前のコンドルハンドルに合わせたので今回のスワローハンドルには若干合わないようです。で、早速通勤に使おうとしたところテールランプが点かない。玉も配線も確認したけど切れてないし、ショートしてる様子無し。ヒューズBOXを開けたところ、見事にテールのところが飛んでる(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ。更に見るとテール、メーターランプ、ホーンと色々絡んだ場所！最悪だ～(-｡-;)。早速職場の昼休み中に外装外して総点検開始！メインハーネスに絡むところ以外は異常無し。ヤバイ...、メインハーネスの内部だったら...。色々考えてみたら先日のツーリングは異常無し、それからイジッたところでテール、ホーン、メーター関係で触れたのはハンドルに絡むテールのストップランプ系統！てことでよく見ると、僅かにストップランプスイッチの端子がトップブリッジに接触してる！これだ！と言うことで絶縁テープで応急措置。これってハンドル交換で幅が狭くなってハンドル位置も下がったことによるもの。ミラーステーをブレーキレバーホルダー兼用に交換して幅を節約するしか無いということでライコで購入♪そしたら今度はミラーが短すぎて後ろが見えない！かくして、帰宅してFのミラーとSSのミラーを交換♪