CB400SS ハンドル交換　再び

この前、コンドルハンドルに交換したCB400SSですが、妻から運転が疲れるとのことで再度交換する事に。なぜハンドル交換かと言うと、バックステップは戻すのが大変だし、シートは純正より乗りやすくなっているのでハンドル交換と相成りました(笑)。妻曰わく、ハンドル幅は狭くて高さは低めで、セパハンのようなキツい角度になっていないものとのこと。以前はゼファー純正を切り詰めたものを使っていましたが、今回はイノウエのスワローハンドルにしてみました！旧車の当時物なのでどこかレトロです(笑)。

これから

ハンドルの位置はかなり下がりましたしハンドル幅も狭くなったのですが、そのぶんミラーステーの余裕がなくなりました(汗)まあ、なんとか付きましたけどね～(^-^;

CB750F キャブ

先日交換したCB750FのCB1300SFのキャブですが、整備性向上のためK&Nのパワフィル仕様に変更です。それに伴い、メインジェットを＃140に交換です。ついでにフロートバルブとフロートチャンバーガスケットを交換しました。

PSは取りあえず１と１/２回転戻しからスタートします。

BM型レガシィ　フロントバンパースカート取り付け

ある方からフロントバンパーの交換依頼を頂いていました。バンパーを探していたところ、スバルの純正品にバンパースカートという物を発見。適合を調べたところ、探してたバンパーの適合品もあるとのこと。サイズを確認して、交換理由だった傷部分を採寸したところ、位置はバッチリでした！早速これでいいか確認して、車体の
純正カラーで発注。到着してまもなく取り付け開始♪さすが純正品、色もフィッティングもバッチリでした！こういう時、やっぱり純正品はクオリティ高いなって思いますね～。

これが

これに

かなりスポーティーになりました！オーナーさんも満足されていたようです。

美ヶ原ツーリング

先日、恒例の仲間内ツーリングに美ヶ原へ行って来ました。仲間からリクエストで決まった行き先に自分が道程を決めました。7時に狭山PAに集合でしたが、案の定、遅刻者がいて7時２0分出発に。次の合流地点の中央道藤野PAへ。ここで全員集合で一路長野道岡山ICへ。うーん、ここまでで既に家から200ｋｍ近く走行。400cc単気筒では高速が辛かったです。実は、直前までFを整備＆調整したのですが、上が回らず急遽CB400SSに切り替えてツーリング参加しました。
さて、高速を降りてＲ20～Ｒ142でヴィーナスラインに入り、

美ヶ原高原美術館へ。さすが高原、ピーカンの晴れでも暑くない！景色サイコー！！

一休憩して腹を満たしに出発♪信州ですからやっぱり蕎麦ってことで一路くるみ蕎麦で有名な草笛さんへ。帰り易さを考えて佐久平店を目指しました。

草笛　佐久平店

これがくるみ蕎麦です。上の写真は中盛りで、並盛り2枚分。下の写真が3枚分で１ｋｇ越えの大盛り(笑)。

蕎麦とくるみつけ汁、抜群においしかったです！食事後、１台は佐久ICより帰宅し、残りは妙義山を目指すことに。佐久平からだと、ほとんど車も無く快適に妙義山へ。妙義山の頂上で一休憩。

近くに日本一の大黒天があると教えたら行ってみたいとのことでチラッとお参りに。

この日はうだるような暑さでしたが鳥居まで来るとヒンヤリ。森って大切なんだな～と感じました。そこから松井田妙義IC～北関東道～東北道で帰宅。到着時間は6時半だったので、結構余裕のツーリングでした(笑)。走行距離は620ｋｍでしたが。(^-^;

CB750F　キャブレター交換

先日マフラーを交換し、この勢いでキャブレター交換も！と始めたのはいいのですが、ポン付けのCB1300SFのキャブは手ごわかったです。言えるのは、キャブピッチが同じという点のみです。インシュレーター側は奥まで入らない、エアクリーナー側はキャブの口径と微妙に合わない(キャブ側が大きい)、キャブの前後長が短くエアクリーナーが付かない、給油口が2個所ある(F純正は1箇所)、スロットルワイヤーが微妙に合わない(戻り側が短い)など。
まあ、文句を言っても進まないのでまずはインシュレーターの口を2～３ｍｍ削りキャブが奥まで入ってちゃんと引っ掛かるように。更にステンバンドで締め付け。エアクリーナー側は５－56で無理やり突っ込み、エアクリーナーが届くようにエアクリーナーボックスを加工。たまたまあった3又でフューエルホースを取り回し、戻り側を加工してギリギリの位置にタイラップ止め。更に、右スイッチボックスをOW01タイプに変更＆ハイスロ装着で

ブレブレですが、装着完了♪ついでにエアクリーナーをK&Nに交換し、いざエンジン始動!さすが、あっさりかかりました(笑)実はその前に一度取り付けてみたのですが、見事にオーバーフローでした(泣)
装着後に試走しましたが、負圧キャブ特有のモッサリ感はありますが、トルクフルで乗りやすくなりました。今度はしばらく走って燃調を見て調整したいと思います。

CB750F マフラー交換

いや～、毎日暑いですね(+｡+)。今年の梅雨明けは遅いなんて言われてましたが、もう明けたようですね。連日の猛暑日に外での作業(仕事も含めて)辛い時期です。
さて、本日のお題でもあるFのマフラー交換ですが、酷暑のため早朝に敢行しました(笑)。時間が取れないと言うのもありますが、少しでも涼しい時にと思いまして。早速純正マフラーをサクッと取り外し、フランジと割りカラーを新しいマフラー用に取っておきます。あとは新しいマフラーを取り付けるだけなんですが、手曲げの集合管のため、エキパイの選定をしないといけません。仮あてして集合部分と合わせてどのエキパイが何気筒目なのかを確認します。それが終わったら仮組をして集合部分と合わせておき、問題なければフランジの左右のボルトを均等に締め込みです。それが終わったら集合部分の固定とサイレンサーの取り付け＆バンドで固定。最後に、このマフラーはスプリング固定なのでサイレンサー、エキパイ集合部分にスプリングを引っ掛けて完成です！

この純正マフラーから

こちらのマフラーへ！
厳密に言うと、4本が1本に集合してるように見えて、それぞれ2本づつ集合してその２本が更に集合する4in2in1です。こちらのマフラーの方が4in1よりトルク型の出力特性になると言うことで今回はこのマフラーに交換しました。ビジュアル的にもアップ過ぎず、ある程度のボリュームのサイレンサーが好みです。空冷にはスチールのエキパイが似合いますね～(^_^)ゞ
次はキャブレター交換か、メーター交換ですね(>_<)。

CB750F 復活！

先日バイク屋に預けたFが帰ってきました！

さすがにプロですね～！綺麗に直ってます。

タコメーター取り出し口はブラインドになっているので電気式のメーターに交換予定です。テンショナー部分はメクラゴムがありませんでした(汗)

あとはぼちぼち付けてないパーツを付けていきます。まずはCB1300SFのキャブとマフラーの交換ですね～(^_^)ゞ

久しぶり　CB750F

ここのところCB400SSに掛かりきりで他のバイクに触れてませんでしたが、CB750Fはヘッドガスケット、タコメーター取り出し口、カムテンショナーのブラインドキャップというFの定番お漏らし箇所からオイル漏れを起こしていたのです。さすがに3個所ともなると億劫になり、また、オイル漏れともなるとキチンと時間を掛けてやらないと再発の恐れがあるので放置していたのです(-｡-;)。ですが、一念発起してオイル漏れ修復に！知り合いのバイク屋に持って行きました(｀･ω･´)。

だって....

時間が無いんですもの～～

というわけで

軽トラの上です。

CB400SS　ミラー交換再び

先日換えたばかりですが、ミラー交換です。(+｡+)ｱﾁｬｰ｡というのも、前回取り付けたミラーは拡大鏡でシングルの中では比較的振動の少ないSSでも走行中はほとんど後ろが見えません。ミラー交換して見えないのでは本末転倒もいいところです。安物買いのなんとやら～(泣)
なのでナップスの10％オフに便乗してミラーを購入！今度はちゃんとした(笑)ナポレオンストリートショートミラーにしました。