忘憂里の墓石に残る弾痕

　忘憂里ﾏﾝｳﾘ墓地といえば、浅川巧の墓があることで知られている。だが、実はここには、もう一人日本人の墓がある。斎藤音作の墓である。

　斎藤音作（1866–1936）は、統監府時代の1909年以降、朝鮮における林業行政の中枢に関わり、林野の実態把握と管理体制の構築を主導した林業官僚・技術者である。林籍調査を通じて朝鮮半島全域の森林資源を把握し、朝鮮総督府による林業政策の基盤を整えた。1918年に官職を離れた後も、林業経営や調査事業の指導・助言を行い、実務面から朝鮮林業に関わった。敬虔なクリスチャンとして禁酒や社会運動なども実践した。1936年、京城で急性肺炎により没し、忘憂里墓地に葬られた。
※斎藤音作の詳細については『原四郎と朝鮮』参照

　浅川巧もクリスチャンだったが、浅川の墓は朝鮮式の土饅頭式であるのに対し、斎藤の墓はカロート（納骨室）の上に墓石を置いた、日本ではごく一般的な形式の墓である。ただ、十字架の刻まれたその墓石には、前面と側面に弾痕のような跡が複数残っている。

　以前から気になっていたのは、朝鮮戦争の際、この忘憂里一帯で戦闘があったのかどうか、という点だった。もし実際に戦闘が行われていたのなら、墓石の傷が弾痕であることははっきりする。しかし、それらしい資料には行き当たらないままだった。

　今回、『6・25戦争史 6 仁川上陸作戦と反撃作戦』に収録されている「ソウル市街地戦闘」という作戦図を見つけたことで、状況がかなり見えてきた。

　1950年9月15日、国連軍は仁川ｲﾝﾁｮﾝに上陸し、9月20日には漢江ﾊﾝｶﾞﾝ下流方面で渡河し、西側からソウル奪還を進めていった。9月25日には、米軍第7師団第32連隊が銅雀洞ﾄﾝｼﾞｬｸﾄﾞﾝから西氷庫ｿﾋﾞﾝｺﾞ方面へ、韓国軍第17連隊が新沙里ｼﾝｻﾘから漢南洞ﾊﾝﾅﾑﾄﾞﾝ方面へと、それぞれ漢江を渡った。韓国軍第17連隊の任務は、ソウルから東北方向へ敗走する北朝鮮人民軍の退路を遮断することだった。

　その過程で、17連隊は忘憂里方面へ進出し、ここで人民軍と交戦した可能性が高い。米軍の公式資料である X Corps（第十軍団）Operation CHROMITE After Action Report（1950年10月）には、9月27日の状況として、

To the east of SEOUL, the 17th ROK Regiment continued mopping-up operations
（ソウル東方において、韓国軍第十七連隊は掃討作戦を継続した）

という記述がある。この記述を先の作戦図と突き合わせてみると、1950年9月27日前後、韓国軍第17連隊第1大隊が、忘憂里墓地付近でソウルの東北側に敗走する部隊の退路を確保しようとする北側の人民軍部隊と交戦していたと考えられる。

　そう考えると、斎藤音作の墓石に残る傷は、朝鮮戦争期の戦闘によって生じた弾痕である可能性が高い。忘憂里墓地を見渡しても、斎藤の墓以外に同程度の大きさの墓石は見当たらず、弾痕とみられる損傷が確認できるのは、今のところこの墓だけである。

　人民軍と韓国軍が交戦するなかで、墓地一帯にも銃弾が飛び交ったと考えれば、墓石が損傷を受けたとしても不自然ではない。少なくとも、これらの傷を朝鮮戦争時の弾痕とみることは、十分に成り立つ解釈だろう。

　もっとも、日本人の墓であることを意識したうえで、誰かが意図的に銃弾を撃ち込んだ可能性も、完全には否定できない。日本人が朝鮮半島を去ってから五年後、同じ民族同士が銃口を向け合う戦争のただなかで、行き場を失った怒りや苛立ちが、象徴的な対象へと向かったとしても不思議ではない。

　墓石に残った傷跡からは、忘れられがちな「戦場としての忘憂里」だけでなく、日本の侵略の置き土産と分断の不条理が、静かに浮かび上がってくる。

京城に行ったドンタク隊

　1929年9月12日から10月31日まで、京城の景福宮一帯を会場に「始政二十周年記念朝鮮博覧会」が開催された。この博覧会に、福岡市から福岡市長・時実秋穂ﾄｷｻﾞﾈ ｱｷﾎが率いる「ドンタク隊」250名が「遠征」した。

　一行が京城市内を練り歩く様子を撮影した貴重な写真が、福岡市中洲の老舗酒店・伊藤忠氏宅で発見され、2021年に西日本新聞によって報じられている。当時の活気あふれる姿は、以下の同社記事ページで見ることができる。

【参考画像：西日本新聞】 どんたく、92年前に海渡る 日本統治下の朝鮮博覧会、老舗が写真保管

　この写真の奥に見える門は南大門（崇礼門）で、左手は南大門市場である。一行は朝鮮銀行（現・貨幣博物館）、三越デパート（現・新世界百貨店）方面へ向かっている。南大門市場の後方は朝鮮神宮参道へつながる道であることから、朝鮮神宮に参拝したあと、下ってきた場面である可能性が高い。

　もう一枚の写真には、左側が半分切れているものの、看板が写っており、「碇屋旅館」と読める。この「碇屋旅館」は京城府寿町33番地にあった旅館で、新聞広告には「京劇筋向い」と記されている。京劇とは京城劇場のことで、この道の奥に見える建物は、地図上で「演芸館」と表記されている京城劇場である可能性がある。

　この写真で、ドンタク隊が進んでいる方向には朝鮮総督官邸がある。当時の朝鮮総督は齋藤實ﾏｺﾄであった。齋藤は1919年8月から朝鮮総督を務め、1927年に一度退任したものの、1929年9月、前任の山梨半造の更迭に伴い、博覧会開会直前という異例のタイミングで再び総督に就任したばかりであった。

　最初の総督の時、齋藤は3・1独立運動の収拾と事後処理を託され1919年9月2日に京城駅に到着した。それまでの「武断統治」からの転換を図るため、同年9月26日付で朝鮮総督府の幹部人事を刷新したが、その際に新たに任命された幹部の一人が時実秋穂であった。時実は茨城県内務部長から忠清南道知事に抜擢され、その後、齋藤総督のもとで朝鮮総督府監察官、京畿道知事を務めている。

　1926年、福岡市会は退任する市長の後任として、内務官僚で朝鮮統治の実績があり、齋藤総督とのパイプ役も期待できる時実秋穂に白羽の矢を立てた。当時の福岡市は、市政の近代化、博多港の修築、地元物産の販路拡大といった課題を抱えていた。

　1926年10月に福岡市長に着任した時実秋穂は、翌1927年3月20日から5月18日までの約2か月間、福岡城の濠を整備し、その周辺をメイン会場として東亜勧業博覧会を開催、これを成功に導いた。この博覧会会場が、現在の大濠公園である。中国、朝鮮、樺太、台湾、南洋諸島からも出品があったこの博覧会を通じ、福岡は朝鮮や満州への玄関口としての存在感を示し、地場産業と商業の活性化に貢献したと評価された。

　東亜勧業博覧会には、齋藤實をはじめとする朝鮮総督府の後押しもあり、齋藤が1927年12月に総督を退任した後も、時実秋穂は朝鮮との緊密な関係を維持していた。

　1928年5月、朝鮮総督府が「始政二十周年記念朝鮮博覧会」の開催を正式に発表すると、時実は博多商工会議所や福岡市工芸団体連合会と連携し、博覧会への出品や視察団・見学団の派遣を計画し始めた。

　「始政二十周年記念朝鮮博覧会」は、韓国併合から20年間の「統治の成果」を誇示することを目的としていたが、当時の日本の財政難から、当初計画より規模をやや縮小して開催された。それでも、景福宮から景武台にかけて大規模な会場整備が行われ、多くの王宮建造物が取り壊され、その跡地に各種団体のパビリオンが建設された。

朝鮮博覧会鳥瞰図　朝鮮博覧会京城協賛会発行

　福岡市は九州館のパビリオン内に展示スペースを確保した。巨大な木造建築であった九州館では、展示面積の大半を福岡県が占め、筑豊の石炭や北九州の工業製品と並んで、博多人形、博多織、漆器など福岡市の伝統工芸品が華やかに展示されていた。
 

左：九州館（全景）　右：福岡市の展示スペース

　　こうした工芸品の出品に加え、福岡市工芸団体連合会は団体観覧客を組織し、それを母体としてドンタク隊を編成する構想を打ち出した。他の参加団体に比べても相当早い時点で具体化が進んでいたようで、朝鮮博覧会開会の半年前、3月10日付けの『京城日報』に次のように報じられている。

福岡県は、…他府県に率先して特設館をはじめ各種の催しを計画している。すでに本府に対し申込まれているものに博多名物、博多ドンタク、小倉芸者の北九州踊り、博多芸者の博多踊り等があり、博多ドンタクは福岡市の出品人200余名が団体を組織して視察に来鮮し、京釜線の列車中ですっかり身支度をして、京城駅に着くとただちに駅から博覧会場へ「エイヤッ」と踊りながら練って行こうという珍趣向で、定さだめし観衆をあっと言わせるだろうと早くも人気を呼んでいる

　これら一連の動きが、福岡市長・時実秋穂の主導によるものであったことは明らかである。さらに、ドンタク隊派遣にあたっては、博多商工会議所から補助金が交付されている。

福岡市工芸団体に於て京城に於ける朝鮮博覧会の開催を機とし当地特産品の新販路開拓宣伝の為団員二百名を以て視察団を組織し出張に付之を援助し補助金を交付したり

永島芳郎編『博多商工会議所五十年史』(1941)

　こうして、博多どんたく隊は9月21日午後7時に博多港を出発して翌朝釜山港着。京釜線で約10時間をかけ、22日夜19時に京城駅へ到着した。新聞が予告したような「列車中で身支度を整え、到着後すぐ踊り出す」という展開にはならなかったものの、車中ではかなり盛り上がっていたようだ。

長途の列車中を賑やかに囃し続け
博多ドンタク団 京城着
博覧会場や市中を練り回る
釜山上陸以来、300哩10時間にわたる長途の車中を打通しに囃し続けながら、22日夜、官民多数の熱烈なる出迎えを受けて入城した博多ドンタク団の一行は長途の疲れをものともせず、23日朝8時には朝鮮神宮鳥居前広場に集合、参拝し…

　『福岡日日新聞』1929年9月25日付

　一行は、翌朝午前8時に朝鮮神宮前に集合、参拝後、京城の中心街を練り歩いた。
　その時の写真が上掲の2枚の写真である。

　その模様を京城の新聞『朝鮮新聞』『京城日報』『毎日申報』は写真入りで報じている。

　特に、時実秋穂にとっては象徴的な場面であったと考えられる。直前の8月に齋藤實が再び朝鮮総督に任命され、着任したばかりの齋藤総督のもとへ、自らドンタク隊を率いて乗り込むことになったからである。その意味で、この京城行きは、時実にとっても高揚感を伴う出来事であったに違いない。

　その後、ドンタク隊は24日、25日と京城に滞在し、26日に帰路についた。しかし釜山駅到着後、その夜に出港予定だった北九州商船の福岡行きの「珠丸」が時化のため欠航となる。そこで時実市長が先頭に立ち、釜山駅周辺で急遽ドンタクの練り歩きを披露したという。突然のお祭り騒ぎに、周辺は大変な賑わいとなった（『朝鮮時報』1929年9月28日付）。一行は翌日の珠丸で福岡へ向かった。

　時実秋穂は1930年に福岡市長を退任した。その後、1931年6月に齋藤實が朝鮮総督を退任し、宇垣一成ｶｽﾞｼｹﾞが総督に就任、政務総監には今井田清徳ｷﾖﾉﾘが起用された。この時期、京城日報社の社長が空席となり、後任として時実秋穂の名が挙がる。言論界での実績はなかったものの、朝鮮在勤経験の豊富さや、福岡市長時代の朝鮮との密接な関係が評価されたと考えられる。加えて、時実は宇垣、今井田と同じ岡山県出身であった。

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　1929年の朝鮮博覧会に博多どんたく隊250人が大挙して参加し、京城の街を練り歩いた出来事は、単なる文化交流や観光を兼ねた団体見学のようにも見える。しかし掘り下げてみると、行政、経済、人脈が複雑に絡み合った背景が、芋づる式に浮かび上がってくる。

1970年 韓国の旅

　1970年11月10日〜13日、日本人の団体が韓国を旅行した時の8mmビデオがYouTubeにアップされている。

　残された映像から、日程・旅程を推測しながら1970年の韓国を振り返ってみよう。

◆11月10日（火）

伊丹空港→金浦ｷﾝﾎﾟ空港
　空港から貸切バスで市内中心街の大然閣ﾃﾖﾝｶﾞｸホテルへ。当時、この大然閣ホテルのビルが、三一ｻﾐﾙビルに次いで二番目に高い高層ビルだった。

 

大然閣ホテル泊
 

◆11月11日（水）　

　朝、ホテルの窓から北西側を撮影。右端奥が仁旺山ｲﾅﾝｻﾝ、眼下の新世界ｼﾝｾｹﾞ百貨店（旧：三越）、第一ﾁｪｲﾙ銀行本店（旧：貯蓄銀行）。左手に見える高いビルは、この翌年10月に東急ホテルがオープンするビル（現：DANAMビル）。

 

　北側を撮影。右手前屋上が中央郵便局（1969年完成）、その奥に大韓航空ﾃﾊﾅﾝｺﾞﾝビル、中央が商業ｻﾝｵﾌﾟ銀行（現：Kファイナンス・タワー）、左手前が韓国銀行（現：貨幣博物館）。

　その後、大然閣ホテル前で撮影。ホテル1階の韓国外換銀行忠武路支店は、まだ開店前でシャッターが下りたまま。そこからホテルビルを下からあおって全景を撮影。

　この大然閣ホテルは翌1971年12月25日に火災を起こしてほぼ全焼した。死者163人を出す大惨事だった。この映像は、火事になる前のホテルの様子を撮った貴重な映像ということになる。大然閣ホテルの前にあった歩道橋は、この火事の時の現場写真にも出てくる。

　この歩道橋の上からも撮影している。上が丸いビルは南山ﾅﾑｻﾝに7月25日にオープンしたばかりのオリニ会館（その後国立中央図書館になり、現在はソウル市教育研究情報院）。手前の十字架は盲人教会。この歩道橋上からは、現在の地下鉄4号線の明洞ﾐｮﾝﾄﾞﾝ駅方面も撮影している。右側手前は教育保険（キョボ）ビル（現：ニューオリエンタル・ホテル）、その先はコリア・ヘラルドのビル。

　そして歩道橋の上の物売り。歩道橋や地下道ではよく物売りが営業していた。

　その後、ソウル駅→元曉路ｳｫﾆｮﾛ→ソウル大橋（現：麻浦ﾏﾎﾟ大橋）→永登浦へﾖﾝﾄﾞｩﾝﾎﾟと移動。

　この移動中のバスのフロントガラスに団体名表示が見える。「韓国の旅　日本萬兵（株）訪韓団」と読める。名古屋のアパレル卸売業「万兵（まんひょう）」の顧客招待旅行ではないかと思われる。

　移動の途中、漢江ﾊﾝｶﾞﾝを渡る前に、進行方向右手に見えるアパートは、1969年に建てられた山泉ｻﾝﾁｮﾝ市民アパート。

　同じ時期に同じように建てられた臥牛ﾜｳ市民アパートが、この旅行の半年前、4月8日に倒壊して34人が死亡するという惨事が起きた。手抜き工事が原因だった。そのため多くの市民アパートは早々に取り壊されたが、この山泉市民アパートは1990年代まで残っていた。その後、民間に売却され、現在はリバーヒルサムスンAPTが建っている。

　一行は、この年5月16日に開通したばかりのソウル大橋（現在の名称は「麻浦大橋」）を渡って汝矣島ﾖｲﾄﾞから永登浦ﾖﾝﾄﾞｩﾝﾎﾟに向かった。汝矣島はまだ開発に本格着手される前で、河川敷に水が溜まっている。

 

　人々が行き交う街中に、鉄道の踏切がある。この線路は永登浦の駅から京城紡績ｷｮﾝｿﾝﾊﾟﾝｼﾞｸ（京紡ｷｮﾝﾊﾞﾝ）の工場に向かう引き込み線で、植民地時代から2000年頃まであった。京城紡績は1970年7月に社名を「京紡」に変えている。京紡は韓国の綿紡績の最大手であり、万兵が京紡（または京紡の糸を使った韓国の縫製工場）と取引をしていた可能性は十分に考えられ、その工場へ顧客を案内したものかとも思われる。

　紡績工場の見学を終え、ソウル市内中心部へ戻って昌徳宮ﾁｬﾝﾄﾞｯｸﾝを参観。仁政殿ｲﾝｼﾞｮﾝｼﾞｮﾝ・宣政殿ｿﾝｼﾞｮﾝｼﾞｮﾝ・大造殿ﾃｼﾞｮｼﾞｮﾝなどを巡り、秘苑ﾋﾟｳｫﾝの芙蓉池ﾌﾟﾖﾝｼﾞの魚水門ｵｽﾑﾝまで足を延ばしている。秘苑入口右手に位置する楽善斎ﾅｸｿﾝｼﾞｪは、1963年11月に韓国へ帰国した李垠ｲｳﾝ・方子ﾏｻｺ夫妻の居宅だった。李垠は1970年5月1日に逝去したばかりであり、この点についてガイドの説明があった可能性は高い。しかし、楽善斎の映像は残されていない。私的な生活の場で非公開であったうえ、夫妻の人物像が当時の日本人には十分に知られていなかったことも一因と考えられる。

　その後、貸切バスで南山公園へ。今は南山の観光道路で上まで上がれるのは01A・01B・TOUR01・04などの路線バスに限られているが、1970年当時は自家用車、タクシー、貸切バスなどで自由に上がることができた。南山タワーが完成するのは1971年末。1970年11月当時は一番高いところには八角亭とテレビの送信塔、それに着工から1年目の南山タワーの工事現場しかなかった。ケーブルカー（ロープウェイ）は1962年5月に完成して運行していた。

　新婚夫婦が飾り付けをしたタクシーで南山に上がって来て写真を撮っている場面、靴磨きの少年が注文取りをしているところなどが写っている。

　ソウルから儒城ﾕｿﾝ温泉へ移動。儒城万年荘ﾏﾝﾆｮﾝｼﾞｬﾝホテル泊

◆11月12日（木）

　儒城観光ホテルの新館と万年荘ホテルを撮影。

　その後、京釜高速道路で慶州へ向かう。京釜高速道路は1968年に着工し、ソウルから釜山まで全線開通したのは1970年7月だったので、開通してから4か月目。途中、秋風嶺ﾁｭﾌﾟﾝﾘｮﾝに立ち寄っている。

　1972年封切りの映画「０時ﾖﾝｼ」に、グレイハウンドのバスガイドが秋風嶺と慰霊塔の案内をする場面がある。

乗客の皆さま！左手に見えます塔は、京釜高速道路の工事中、不幸にも命を落とした産業戦士7名の英霊を追悼するために建てられた慰霊塔であります。
これより、かつて「雲でも休んでいく」といわれた秋風嶺に上がって10分間の休憩を取っていただきます。ソウルからここまでが214キロメートル、乗客の皆さまはソウルと釜山のちょうど中間地点に到着したことになります。

　この後、高速道路の途中で中央分離帯のないところを撮っている。これは非常時に滑走路として使用する区間なのだが、特に軍事機密というわけでもなかったらしい。この映像も事前にガイドに教えられて撮影したものだろう。

　儒城温泉から慶州ｷｮﾝｼﾞｭまでは高速道路で3時間弱。慶州で石窟庵ｿｯｸﾗﾑ、仏国寺ﾌﾟﾙｸﾞｸｻ、そして市内の瞻星台ﾁｮﾑｿﾝﾃﾞを撮影している。今であれば、瞻星台の周りには月城ｳｫﾙｿﾝ（半月城ﾊﾟﾉﾙｿﾝ）、月池ｳｫﾙﾁ（雁鴨池ｱﾅﾌﾟﾁ）、大陵苑ﾃﾇﾝｳｫﾝの天馬塚ﾁｮﾝﾏﾁｮﾝなど見どころが多い。だが、慶州155号の古墳が発掘されて天馬の描かれた泥よけの飾り板が出土したのが1973年。復元した古墳の一般公開が始まるのは1975年。雁鴨池の調査が始められたのは1974年11月。1970年には、慶州155号墳は単なる古墳、雁鴨池は単なる池でしかなかったので、映像は瞻星台のものしかないのだろう。

　慶州から釜山ﾌﾟｻﾝの海雲台ﾍｳﾝﾃﾞまでは、高速道路で約1時間半。

　海雲台観光ホテル泊。

◆11月13日（金）

　海雲台観光ホテルは、観光行政を管轄する交通部の直営ホテルだった。

　冬栢島ﾄﾝﾍﾞｸｿﾑの朝鮮ﾁｮｿﾝビーチホテルの建設は1975年に始まり、翌年から営業開始なので、1970年には海雲台のビーチから冬栢島まで自然の景観に近い海雲台を見ることができた。

　
　釜山では、フライトの時間の関係で、龍頭山ﾖﾝﾄﾞｩｻﾝ公園、南浦洞ﾅﾝﾎﾟﾄﾞﾝ、チャガルチ市場などの中心街には行かずに、水営ｽﾖﾝ飛行場に近いＵＮ墓地の見学のみとなった。

　ＵＮ墓地には参戦国11か国（イギリス・トルコ・カナダ・オーストラリア・ニュージーランド・オランダ・フランス・フィリピン・タイ・南アフリカ共和国・韓国）の2,300柱以上の戦死者が埋葬されており、国連が管理している。この頃の外国人観光では、朝鮮戦争関連で国連軍・韓国軍の勇敢さや北朝鮮の非道を強調する、いわゆる「安保観光」が推進されていた。ＵＮ墓地もそうした場所のひとつとしてコースに組み込まれることがよくあった。

　1970年当時は周囲は閑散としていたが、今はアパートや公共施設に囲まれている。ただ、当然のことながら、墓跡や顕彰碑は当時のままである。

　その後、水営飛行場から大韓航空の午後便で伊丹空港に飛び立った。

　こうして1970年11月の3泊4日の韓国の旅は終了した。

　フィルムに映る風景は、急速に変貌を遂げる直前の、1970年の韓国の姿を伝えている。