タイヤ交換

　タイヤをIRCの公道トライアルタイヤ　ツーリストに交換した。
　リアはセロー225WEのチューブレスのホイールに交換。チューブレスタイヤのタイヤ交換は初めてだった。古いタイヤの耳を落とすのに要領が判るまでかなりてこずった。ホイールからタイヤを外す時にはシリコンスプレーで滑りやすくした。
　新しいタイヤの装着はシリコンスプレーをたっぷりと使い、タイヤを弾ませて衝撃を与えながら、エアコンプレッサーで一気に空気を入れる事で意外と簡単にできた。コンプレッサーが小型の為か、タイヤに衝撃を与えない時は空気が漏れてしまった。

ナンバー所得

　本日、セローのナンバーを所得した。

　仕事の後、近くの林道へ！

　フロントスプロケットを2T小さくしたので、トルク感はある。

　スルスルと走っていく感じ。

　D605でリアの空気圧も高めなので、テールハッピーな感じでコーナーを楽しく曲がれる。

　無理が効く感じがする。以前乗っていたDT125R（34X）的な感じ。

　ただ、アクセルターン的なパワーをかけてのコーナーリングはやりずらい。

　同じヤマハの空冷４st250ｃｃDOHCのトレールよりも直線でのスピードは体感的にはのせれない。これは、サスの違いからか？

　体感と実際のスピードは違う事が多いので、他の方と一緒に走ってみたい。

スクリーン取り外し

　セローに付いていたスクリーンを取り外した。スクリーンに付いていたライトのスイッチも。その配線も完全ノーマルとは成らなかったが、回路的には元に戻した。
　ミラーを倒す事ができるオフロードミラーに交換。
　甘かったハンドガードの取り付けも直した。
　クラッチを保持するレバーを取り付けた。

　後はタイヤ交換、そしてクラッチスイッチの取り外し、できればクラッチワイヤー交換、バッテリー交換、グリップ交換。



　そしてナンバーだな。