段々と

　段々とセロー225に慣れてきたのか、それともセロー自体の調子がよくなってきたのか、いい感じに走れるようになってきました。

　エンジンの吹けあがりも以前よりいい感じがします。

　それでも、TT250Rのような4st250cc4バルブDOHCのエンジンに比べると非力に感じます。トルクピーク(7,000rpm)までの吹けあがりはいいですが、パワーピーク（8,000ｒｐｍ）までは今ひとつ遅く感じます。

　4st225cc2バルブOHCで、高回転ハイパワーに対応しているエンジンではないので、トルクピークをうまく使った乗り方がいいのかもしれません。

プラグ点検、交換

　セロー225Wのプラグを点検してみた。
　なんとプラグは標準の8番ではなく７番が入っていた。焼けは碍子部分はまあまあだが、外周はすすがついて濃い感じである。キャブの調子が悪いのでこんな事になっているのか？それとも前々オーナーが吸気効率のいいダクトにでも交換していたのか。
　新しいプラグはイリジウムの８番。プラグキャップの奥は錆びていたので、潤滑スプレーを噴いておく。プラグの頭はネジでないタイプが必要だった。古いプラグの頭を外して新しいプラグに装着。
　エンジン始動をしてみると以前よりかかりがいい。
　これでまた走ってみないと。

林道試走

　最初の目標としていた形になったので、ダートを走ってみた。
　ダートを走り始めてしばらくは、今まで他のバイクで走ってきたペースで走る事が出来なかった。エンジンのパワーも無くふけ上がりも悪いと感じた時もあったが、慣れたのか今までのツーリングペースで走れるようになった。悪く無い、いい感じである。
　トレッキングでバイクを押すような場面では車体の軽さを感じた。ただ、サスストロークの違いなのか、エンジン特性なのか、タイヤのせいなのかトラクションが今ひとつと感じた。
　燃費は20km/Lで宜しくない。プラグ点検とキャブの清掃が必要かも。