自動車の電動化(HEV&EV)コア技術 Ⅳ.二次電池編 | 電気なんか嫌いだのブログ

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機械技術者の方は、電機は見えなくて好きじゃない方が多いいと思います。私も機械屋でしたので良く解ります。嫌いでも必要なので少しわかるようにしませんか?式や計算は無視して絵や図で感じを掴んで下さい。

Ⅳ.二次電池編

 
 

目 次 (予定)

 

1.     ニッケル水素電池

 

2.     リチュウムイオン電池とは? ✋ 2.へクリック

1)リチウムイオン電池の特性項目

2)リチウムイオン電池の動作原理

3)リチウムイオン電池の構造

4)リチウムイオンポリマー二次電池構造図

5)主な元素の酸化・還元電位

 

3.     正極の特徴・構造 ✋ 3.へクリック

1)正極材に求められるもの

2)正極材料別特性比較

3)主な正極材料写真

 

4.     黒鉛負極の特徴と構造 ✋ 4.へクリック

1)負極材に求められるもの

2)負極時に黒鉛が使われるわけ

3)電極材料の電位と放容量密度の関係

 

5.     セパレータ ✋ 5.6.へクリック

¬ 新しい構造のセパレータ

 

6.     電解質 (要求特性) ✋ 5.6.へクリック

¬ 電解質 (イオン伝導特性)

 

7.    リチウムイオン電池の課題 ✋ 7.へクリック

¬ 電池市場相関図

 

 

1.  ニッケル水素電池

Ÿ   ニッケル水素電池の反応機構と特徴

 

 

<特徴>

l 電圧 1.2V (乾電池と互換性)

l 高用量(NiCd電池の1.5倍)

l 長寿命(溶解析出反応ではない)

l 高出力

l 安全性に優れる

l クリーン(有害金属を含まない)

 

«  電動工具、EVHEV、乾電池代用など広い用途で利用されている

 

ニッケル水素電池は、容量はリチュウムに負けますが安全性や長寿命そして過負荷過放電にリチュウムよりはるかに丈夫なので今後も使われ続けると思われます。

 

以上です。

今日は目次とニッケル水素電池だけです。リチュウムは次回以降に成ります。

 

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