字幕回転式発車標のお別れ会

近鉄道明寺線の河内長野駅に行ってきました

近鉄現役最後の「字幕回転式発車標」が河内長野駅に残っているのですが、２０２０年１月３０日をもって、引退するそうな

河内長野駅は知っていても、道明寺線は知らなかったというくらい、道明寺線の存在感が薄い(笑)

字幕回転式発車標とはこんなやつ↓

最近あまり見ないよね

って・・・この、字幕回転式発車標・・・オイラはこの引退セレモニーで初めて知った

電車が発車すると、幕がクルクル回るんですと・・・

電車の方向幕の発車標バージョンっていうことね

方向幕も、最近はほとんどLEDになったなぁ

もう、方向「幕」ではないよなぁ

昔は、端駅で、方向幕がクルクル回るのを見るのが好きだった

へぇ、準急奈良行なんてあるんや～、とか、試運転ってあるんや～、とか・・・いろいろ楽しかったな

そういえば、この道明寺線、近鉄のクセして、標準軌ではないのですよ！

狭軌です、１０６７ミリの狭軌！！

河内長野駅に行くついでに、柏原駅にも寄ってみた

柏原駅は、近鉄とJRの共同使用駅なのですが、駅業務を担当しているのはJRで、近鉄感がゼロの駅、JRの香りがプンプンします

左２台の券売機は近鉄の券売機ですが、真ん中の「みどりの券売機」と同化しており、近鉄の券売機の存在に気づきにくい

柏原駅では、改札を出ることなく、ホーム上で、近鉄⇔JRの乗り換えができる

１番線が近鉄、２番線がJR大和路線・・・ちゃんと案内はあるけれど、「近鉄のりばドコ！？」と探し回ったわ・・・

近鉄にICカードで乗車する場合は、改札口でタッチした後、ホームにあるプチ改札機にもタッチしなければならない

慣れるまで、プチ改札機へのタッチを忘れそう

キロ５でハーフ達成！

大阪ハーフマラソンに参戦してきました

制限時間２時間、仮装禁止、給食なし、給水３か所のみ、フラットで記録が狙える高速コース

「競技性重視の大会ですよアピール」がすごいな(笑)

今回の目標は、

・今シーズン重視して練習してきた、「キロ５への拘り」を貫くこと

・前半抑えて後半余裕があったらペースを上げるという、従来の走法からの卒業

→ハーフの距離なら、前半から飛ばして最後まで走り切る、という走法にしたい（さすがにフルなら前半抑えます）

→理想は、ハーフでキロ５ペース走

本当は、キロ５でハーフを走り切るという練習を今回の本番までにしておきたかったのですが、

仕事で疲れすぎて、練習時間が取れず、ぶっつけ本番になりました

今日の気候、体調、普段のキロ５物語＆ストライド１０７物語の練習での余裕度など、いろいろな面から判断して、

・もしかしたらキロ５でハーフ走れるかもしれない

・前半抑えて後半ちょっとペース上げるという今までの走り方はしたくない、イケル所までキロ５でいく！

・ハーフくらい、さくっと走って帰ろう

・・・こんな感じで、ちょっと賭け的な要素はありましたが、キロ５ハーフにチャレンジして、１時間４４分５０秒で完走、ギリギリですが何とか達成～

ゴール後、完走タオルをもらい、荷物を引き取り、大阪国際女子マラソンに出場している選手のゴールを見ようと、そのまま長居陸上競技場の客席へ

へぇー・・・こんなかんじなんやー・・・

マラソンする前は、長居陸上競技場なんて聞いたことも見たこともなかったからな

トップで帰ってきた、松田さんのゴールの瞬間も見れた

レース中も、大阪国際女子マラソンのランナーとすれ違う場面があったけれど、ストライドの大きさに加え、ピッチ数の多さも諸に感じた

・・・にしても、今回初めて陸上競技場を走ったのですが、陸上競技場の路面がなんともまぁ走りやすいことよ

ごく普通の舗装された車道でも充分走りやすいのに、陸上競技場のなんとも言えない路面の固さ？柔らかさ？シューズが路面からの良い感じの反発を受ける

これだったら、キロ５で２４，２５キロくらい走れそう？

今回初めての出来事が、脚が痛くならずに、先に心肺が辛くなったということ

今までの、１０キロ、ハーフ、３０キロ走、マラソン、ウルトラ、全ての大会において、

・心肺面ではまだ余裕があるけれど脚がもう動かない

・レース中、ペースが落ちる要因は、呼吸が辛いからではなく、膝が痛いから

というものばかりでした

脚が痛くなければ、もっとペース上げられるのに・・・と各レースで毎回思っており、今回のレースで最後まで脚が痛くならずに限界までペースを上げられたことは嬉しかった

そして、キロ５でフルマラソンはまだまだ無理ということもバッチリ分かりました

キロ５でハーフが限界、全然余裕なかったわ・・・

でも去年は、キロ５というとインターバル走のペースやったからな・・・それに比べたら大きな進歩だ！

フルは、キロ５はまだ絶対無理だけど、キロ５分１０秒くらいで走れるように頑張って練習してみよう

疲れからのボヤキ

先週から疲れすぎて、家と職場の往復以外、何もしていない

ランも、今まで３日以上連続オフしたことは、鯖街道ウルトラを走ったときしかなかったが、今回は５日連続オフをしてしまった

走っていないのにお腹が空きまくる

家では食べてばかり

疲れると食欲が増す

疲れていて走る気にならない

寝るしかない

今日、恐る恐る体重計に乗ってみると、もう何年も見たことのない数値・・・

あぁ～もぅ～

何故自分はいつもマラソン大会が近い日に限って体重を増やしてしまうのでしょう

さすがにこのままではダメだ

～昨日までそんな感じだったのですが、今日やっと８キロ程ジョギングできました～

明日からロング走で体重落とさないと・・・

本番までに元通りになるかなぁ

お正月のプチ気晴らし旅

＜序章＞

就職して７回目のお正月

曜日関係なしの仕事に就いてしまったおかげで、今まで一度も元日がお休みだったことがありません

しかし、勤務表を見ると、たまたま今年は元日が休み！！

２０１９年頑張ったご褒美でどこか旅に出ますか・・・

・・・ってなわけで年末からニューイヤートリップの計画を練っていた

前から眼を付けていた、「元日・JR西日本乗り放題きっぷ２０２０」

元日の１日限定で、JR西日本の“新幹線と在来線が１６０００円で乗り放題”っていう、夢のようなきっぷ

ひぇ～、博多まで行けてしまう！

な！の！に！

急遽、１日仕事来てもらっていい？と上から言われたので、やはり今年も元日は仕事だった

ニューイヤートリップはあっけなく無かったことになりました！

結局、１月１日～５日まで仕事、家と職場の往復の傍ら、マラソン練習という平凡すぎる日常

＜本編＞

が、しかーし！

こんなきっぷを見つけたのですよ

「阪急阪神ニューイヤーチケット」

阪急、阪神、神戸高速が乗り放題で１０００円！！

阪急河原町にて特急を待っていると、ふとホームの先に「京とれいん」が停まっていることに気づいた

河原町はホームの配置が特殊？でここの番線は普段の発着に使われているホームの先にひっそりあるのですよ・・・（表現難しい）

この京とれいん、６３００系を転用改造した車両なのですが、土日限定の列車で、桂から淡路までノンストップで、普段の特急より優等列車なのです

内装もひたすら豪華・・・

梅田で阪神に乗り換え尼崎経由で甲子園駅で降りてみた

甲子園に行くのではなく、タイガースローソンを見るためである

店内には、阪神グッズが少しありますが、ほぼ普通のローソンでした

そのまま阪神で三ノ宮まで行き、神戸市役所の南にある税関に行ってみた

税関に用事があるのではなく、税関前の交差点を見るためである

日本一短い国道、国道１７４号線

そう、この標識を見るためだけに、ここまでやって来たのだ

＜終章＞

午前中まで仕事で、昼からの移動だったため、あまり周れていない感はある

神戸に行くといつも思うのだが、風が強すぎる＆寒い！

神戸マラソンに出走するとなれば、風に注意かも

＜究極のまとめ＞

平凡すぎてブログにするまでもないけれど、あとで読み返して、あぁ～２０２０年はこんなお正月やったなぁ・・・と物思いに耽りたいと思います

お～わ～り～

土合駅の様子

今年の夏、群馬県水上郡湯桧曽にある、JR上越線土合駅を訪問してきました

今更ブログにします

土合駅は別名、「日本一のモグラ駅」と言われておりまして、下り線ホームがトンネル内にあり、１０分ほど階段を降りない（階段数４６２段）とホームに到達できないのですよ

下り線ホーム↓

改札階へ向かう階段↓

全段登って振り返ったところ↓

ちなみに上り線は地上にあります

上り線と下り線の高低差が８１メートルあるっていう・・・

何故そんなことになったのか調べてみたのですが、

・どうやら以前は現在の上り線を単線として使っていたみたい

・高度経済成長期に突入して、複線化計画が浮上

・この頃にはだいぶトンネル建設技術が進歩していて、輸送時間を短くするためにトンネルが建設される（トンネルだと勾配を避けられるからね）

・そのトンネルが下り線に使われ、もともとあった地上の線は上り専用になった

ん、じゃあ、何故、複線のトンネルにしなかったの？って思いますが・・・

そこは大人の事情ということにしておこう

駅周辺は、来るか来ないか分からないバス停、営業しているかしていないか分からない土産店しかなく、暇をつぶせるものが何もない！

土合駅の全貌↓

時刻表（反射しててすみません）↓

秘境駅なのですが、完全に観光地化しているので、駅自体は結構賑わっていました

人生初群馬だったので、行きたいところは多々あったのですが、高崎から北はあまり電車の本数がないのですよ・・・

都内のホテルに宿泊して、早朝から土合駅に向かったのですが、この土合駅訪問で丸一日使ったわ(笑)

そういえば、東京駅にそっくりのレンガ造りの駅舎があると噂の、高崎線の深谷駅で途中下車してみたけども、肝心の駅舎が工事中でして、全然見れなかったというオチ

次に群馬に行くときは、

・わたらせ渓谷鉄道

・富岡製糸場

・吾妻線

・こんにゃくパーク

を見に行ってみたいなぁ