参宮線うろうろ旅

３／１４のダイヤ改正で廃止になる（なった）、JR参宮線の池の浦シーサイド駅の見納めを兼ねて、三重県伊勢市辺りをうろついてきました

池の浦シーサイド駅は、海水浴客の便宜を図って、毎年夏期限定で営業していた駅ですが、実際は最寄りの海水浴場の「池の浦シーサイドパーク」までは徒歩１５分程かかります

徒歩１５分ですよ・・・あまり便宜を図れていない(笑)

“シーサイド”といっているように、ホームから海が見渡せて景色が良い（下灘駅の三重バージョン？）のと、期間限定の駅というレア感から、利用客のほとんどが鉄道ファンだという

ただ、利用客の低迷で近年はずっと営業休止状態だったそう

今春は青春１８きっぷを買っていないので、近鉄で池の浦駅まで行って、そこから参宮線沿線まで歩くことにしました

時間節約のため、行きは、大和八木から五十鈴川まで近鉄特急を利用してみた

大和八木駅のホーム

先日、営業終了した鮮魚列車の乗降口の印がまだありますね

「鮮３」と書いてあります

大和八木駅から近鉄特急で五十鈴川駅までワープ♪

そういえば、近鉄大阪線の駅のホームには花壇があることが多い

花が植わっているわけではないのですがね

だいたいどの駅も草ボーボー

五十鈴川駅から各駅停車で池の浦駅まで乗ります

池の浦で降りたの、オイラひとり

おそらく、ほとんどの乗客が終点の賢島まで乗ると思われます

「え～！？こんな所で降りる人いるの！？」みたいな目で見られるのは結構好き

池の浦駅はこんな殺風景なコンクリート造り

このコンクリート感、西青山駅みたい

さて、ここから、参宮線沿線を目指します

トラックやダンプと接触しそうになるくらい、歩道のない道路をひたすら歩きます

たまたま列車が来ました

あ～このかんじ・・・

ザ・JRトーカイってかんじ

今回のダイヤ改正で廃止になる（なった）、池の浦シーサイド駅が見えてきました

もっと傍まで行きたかったのですが、いまひとつ、駅への近づき方が分からず（道がない）、そのまま隣の松下駅へ向かうことにしました

スマホで松下駅の時刻表をチェックすると、１時間に１本しかない貴重な列車があと５分足らずで来る事実・・・

急いで駅までダッシュ！

こういうとき、マラソンでスピード練習をしていて良かったと切に思う

全然息切れしません(笑)

松下駅に着きました

ポツンとある駅です

参宮線ですが、２両ワンマンで、主要駅以外では、１両目の後ろのドアから乗ります

ボーっと最後尾で待っていて、いざ乗ろうとしたら、ドアが“締切中”になっている・・・

あちゃー、これ、１か所しかドア開かないタイプやん！

どこから乗るんやっけー・・・？

とアタフタしていたら、運転士さんが降りてきてくれて外側からドアを開けてくれました

面倒くさい客ですみません・・・私のせいで松下駅発車が１５秒遅れたね・・・ごめんなさい(笑)

この列車で伊勢市駅まで乗り、そこからは近鉄で帰路へ

行きは特急を使ったからなぁ・・・帰りは節約で急行＆各停で粘りますか

そういえば、伊勢市内を歩いていて気づいたのですが、廃業に追い込まれた旅館が至る所にあるのですよ

伊勢といえば修学旅行生が多く訪れるイメージがありますが、ブームが済んだのか、旅館同士の競争が激しいのか、旅館数が多いから廃旅館も多くあるのか、よく分からないけれど・・・

廃墟を見に行くつもりは全くなかったけれど、結果的に、参宮線より廃墟のイメージが強く残った旅でした

JR奈良線を極めるランニング

「奈良線」っていってるくせに、奈良を通ってないでしょ？とよくご指摘を受ける奈良線

JR奈良線は、京都駅から京都府南部の木津駅を結んでいる幹線で、まだ単線区間も残っていて、無人駅も多々あり、城陽市から南は幹線というより地方交通線のイメージ

奈良を通らないくせに奈良線と謳っているのは、JR奈良線の前身の「奈良鉄道」の名残？だったはず

大昔、京都～木津～奈良～桜井（奈良県桜井市）を結ぶ奈良鉄道があったそうな

現在は、京都～木津が奈良線、木津～奈良～桜井が桜井線（万葉まほろば線）として受け継がれています

掘り下げれば、奈良鉄道の他にも、関西鉄道や大仏鉄道も絡んでくるのでしょうが、ややこしくなりそうなので、今回はスルー

個人的に鉄道歴史は面白そうなので、定年後の第二の人生は、「鉄道考古学研究博士」みたいな仕事でもしようかしら（アホだ）

先日、京都市内で職場の宴会がありまして、その帰り、たまには走って帰ってみようということで、どうせなら「JR奈良線を極めるランニング」をして帰ろう・・・と思い立った

宴会終了後２１時からの、「夜な夜なJR奈良線ラン」を開催しました

普段の仕事には、黒の靴と、フォーマルな腕時計をして行きますが、今回の宴会には、ド派手なランニングシューズと、ガーミンを装着して行ったが、誰にも突っ込まれなかった！セーフ♪

五条大橋の公衆便所で、ランニングウェアに着替える

夜の鉄ランは初めてで新鮮

暗くて写真がうまく映りません

鴨川河川敷から、京都駅を出発した東海道本線の電車がいたので、とりあえず撮ってみる

河川敷から道路に出て、ずっと南へ走る

こんな所に、コメダができてる～！

オイラ、コメダの「コメダブレンド」のたっぷりサイズと「はちみつコーヒー」の大ファン

そのまま、ひたすら南へ走る

夜の稲荷駅

誰もいない、伏見稲荷

あっという間に、京滋バイパスの宇治東ICへ

普段、車に乗らないので、自動車専用道路の知識が乏しすぎる・・・こういう機会にでも少しずつ勉強していこう

ひたすら南に向かって走る

産みたて卵の自販機があった

ちょっと気になったが、買って帰っても走ってるうちに割れそうなので、今回はスルー

やっと宇治駅まで来た

新田駅

オイラの好みのタイプの駅舎

この新田駅のすぐ西に近鉄京都線の大久保駅がありますが、規模的に大久保駅が大きすぎて、この新田駅の存在が薄い

大久保駅ユーザーでも、「新田ってどこ！？」というのはアルアル

ひたすら南へ走る

やっと城陽市まで帰ってきた

山城青谷駅

ほぼ無人駅

最近になって、また募集し始めたみたい

このアルバイトしたい～

井手町まで来た

玉水駅

実はこっそり、「みやこ路快速」が停まる駅

みやこ路快速に乗れば、玉水駅から京都駅まで３０分で行けます！

ちなみに玉水駅から木津川を渡って真西に行くと、近鉄京都線の三山木駅と片町線（学研都市線）のJR三山木駅があります

この玉水駅に着いたのが、深夜１時前

体力的にはまだまだ走れたけれど、翌日のことを考えて、今回はここで終了！

宴会をしたお店から、玉水駅まで３０キロちょっとしかありませんでしたが、楽しい夜な夜な鉄ランでした

もっと踏切の写真を撮りたかったのですが、奈良線はここ最近ずっと、単線区間の複線化工事をしているので、夜でも工事関係の方々がたくさんいて、写真は撮りづらかったです

玉水駅から７キロちょっとで木津駅なんですがねぇ

次回は、玉水以南の奈良線の続きと、奈良駅を経由して桜井線（万葉まほろば線）を極めてみるとしよう

ランニングや廃線のこと

打撲から１週間ちょっと

さすがに走りたくなって、久しぶりのランニングウォッチ＆半袖短パンで夜ランに出発！

音楽を聴きながらキロ６分のゆるゆるペースだけど、やっと１０キロ走れた！

大丈夫！走れなくなっていない！

やっぱりランニングは楽しいと思えた、貴重な１時間でした

実は、３／１開催の篠山マラソンに申し込んでいたのですが、コロナ氏の影響で中止になりました

それなら、２／１６開催の泉州国際に申し込んでおけば良かった・・・

あっけなく、オイラの今シーズンのマラソン大会は終わりました

篠山マラソンは日帰りで行ける距離ですが、どうせなら翌日の仕事を休んで、篠山に１泊して、翌日は篠山線の廃線跡巡りをしようと思っていたのですよ

さすがにフル走ったその日に廃線跡巡りはしんどいからな(笑)

あと、JR東海の「池の浦シーサイド」駅が来月で廃駅になるので、撮り納めに行かなくては・・・

３月は多くの鉄道会社でダイヤ改正が行われ、同時に廃線となる路線も多いので、廃線になる前の撮り納め行事で忙しい

池の浦シーサイド駅へは、近鉄で池の浦まで行って、近鉄池の浦からJR池の浦シーサイドまで歩けばいいと思っていたが、この時期どの金券ショップを見ても、近鉄の株主優待券が１７５０円もする

往復で３５００円・・・ケチるところではないけれど

青春１８で行く方法もあるが、基本１人旅なので、期間中に５回分を使い切れるほどの休日もない

タイミングよく、１回分だけ金券ショップで売ってないだろうか

５回分を買って、１回使って、残りを金券ショップで売るという方法もある

途中までランで行くのは・・・時間と労力上、無理かなー

夜ランしながら、じっくり考えよう

２度目の片上鉄道廃線跡巡り

三江線廃線跡を巡った翌日は、片上鉄道の廃線跡巡りをしました

片上鉄道へは一昨年、赤穂線の西片上駅からレンタサイクルで苦木駅跡までは行ったのですが、終点の吉ヶ原や柵原までは体力的に行けなかったからな・・・

今回の目的地は、はじめから、吉ヶ原駅！ただ１つです

場所は、岡山県久米郡美咲町

美咲町は初めての訪問です

岡山県のいろんな所にこれからもっと行ってみたい

廃線になってもうすぐ３０年、ずっと片上鉄道保存会が片上鉄道の動態保存活動をしてくれています

ここで、「1人改札ごっこ」を楽しむ↓

駅務室内部↓

うひょー

タブレット閉塞器がある！（写真右下部の赤い箱）

腕木式信号機、持って帰りたい↓

↑この写真は良いアングルで撮れたので、スマホの壁紙になった

この、長閑な感じ・・・心身共にリフレッシュできた

数年前まで、在来線で岡山駅に行くなら、単純に、

大阪→姫路→相生→岡山

っていう山陽本線経由の王道パターンしか頭になかった

ただ、青春１８のシーズンだと、「相生ダッシュ」を制しないと、相生→岡山が地獄なのですよ・・・

しかし、赤穂線の西片上駅を訪れて以来、赤穂線でも岡山駅に行こうと思えば行けることに気づいた

時間はかかるけれど、赤穂線沿線の雰囲気は結構好きだし

京都から近江塩津に行くときに、琵琶湖線で行くか湖西線で行くかと似たようなものですかね

どんどんマニアックな内容になっていきそうなので、このへんで書くのやめよう♪

以前は、岡山県というと、岡山駅周辺と倉敷しか分からなかったけれど、片上鉄道のおかげで、備前、津山、和気の町の雰囲気が好きになり、地理的にもだいぶ詳しくなってきた

今度こそ、日生駅で降りて、カキオコを食べるぞ！

打撲からの廃線跡巡り（広島県：三江線）

もう１週間近く走れていません

というのも、仕事帰りに凍結しかけの路面で滑って転び、左膝を打撲しました

今のオイラの左膝、内出血で真っ茶色です

普段雪が降らない所に住んでいるので、凍結路面の歩き方を知らないのですよ・・・

滑らない歩き方ってあるのかな・・・？

この前の大阪ハーフで、キロ５でハーフ走れたという達成感からの燃え尽き症候群もあり、このまま走らなくなってしまいそう・・・

どうせ体重も増えてるんやろうな、怖くて体重計乗れない(笑)

まぁ・・・走ることで生計を立てているわけではないし、ただの凡人の市民ランナーですから・・・

こういうときもあるさ

また走れる日が来るのを気長に待とう

これ以上落ち込まないように、楽しい所に行こう！

っていうことで、一昨年廃線になった三江線を見たい！

っていうことで、広島県三次市辺りをうろついてきました♪

三江線は、広島県三次市の三次駅と島根県江津市の江津駅を結んでいた路線

広島側から攻めるか島根側から攻めるか迷ったけれど、今回は広島側から攻めてみた！

まずは、三次駅へ（三次駅は廃線になった三江線の他に、芸備線の駅でもあります）

「普通　１両」っていうのが良いね♪備後落合も良い感じの秘境駅なのでまた行ってみたい

三江線は廃線になってしまったけれど、三次駅に来れて良かった！

打撲なんてどうでもいいや・・・ってくらい、三次駅大好き！

ちょっと進んで尾関山駅跡辺り

ずっと待っていたら列車が走ってきそう

三江線の大将軍、長谷駅跡

「立入禁止」と書いてあるけれど、普通に立ち入ってしまった

待合室も普通に入れてしまった

三江線は全部で３５駅、路線距離も１０８キロあるので、さすがに全部は周れない

今度行く機会があれば、宇津井駅にはぜひ行ってみたい

三次市内をうろついた後は、予約しておいたホテルに向かうため、広島駅へ

今回の広島旅で知った驚愕の事実

「広島に、“アストラムライン”というAGT（案内軌条鉄道）が通っていること」

何度も広島駅には来ているのに、このアストラムライン、広島駅付近では地下を走っているので今まで全く存在に気づかなかったのです！

楽しいわ～広島！

穴子も牡蠣も美味しかった♪

ホテルに着いてからは、スマホで、アストラムラインのことばかり検索して、もうアストラムラインの虜♪♪

次回の広島旅で乗ってみるとしよう