先日の，JR草津線の鉄ラン中，たまたま見つけちまったんだ・・・．
ヤツは歩道脇の全く刈られていない草の中に埋もれていた．
お？バスっぽい？？
車体をよく見ると，赤丸のところ，鹿のマークがある．
奈良交通のバスだ．
発見当時は，場所が滋賀県ということもあり，一瞬，帝産バスかと思ったのは内緒(笑)
帝産バスのマークはこれ↓
※Wikipediaから引用
奈良交通バスのマークはこれ↓
※Wikipediaから引用
犬マークと鹿マーク，ややこしいと思っていたが，こうやって両者比べたら全然違うかったな(笑)
この廃バス発見場所をグーグルマップの航空写真で見てみた．
※場所がモロバレです
いた・・・，県道４号にぴったり並列するように停まっておる．
ストリートビューで見てみた．
草に埋もれていない！！！
なんだこの見やすさは(笑)
まだ草が生い茂る前に撮影されたものか．
この廃バス，私が検索したところ，あまりネットには挙がっていない，まさかオイラ第一発見者か？
そんなわけないわな(笑)
先日のキロ５特訓で完全に脚が終わった．
翌日は草津線鉄ランの日．
朝起きても脚は完全には復活していなかった．
走れなかったら歩けばいい，とりあえず行ってみよう．
・・・ってなわけで，ランニングウェアと貴重品だけ持ち，草津線の起点である柘植駅に舞い降りた．
柘植駅へは，草津駅経由ではなく，関西本線で加茂駅経由で行った．
久しぶりに非電化単線区間を味わいたくてね(笑)
“電車”ではなく“気動車”ですぜ・・・．
草津線は，柘植駅（三重県伊賀市）を起点とし，草津駅（滋賀県草津市）を終点とする，全線単線３６．７キロの路線．
グーグルマップで線路沿いの道の距離を測ると４２キロちょっと．
普通なら１回完結型鉄ランであるが・・・．
柘植駅からさっそく走り出すが，脚が重すぎる．
これは最後までは走れない，どこで終わろうか考えながらトボトボ走る．
こういう，ステッカータイプの標識を見ると，三重県だなぁ・・・って思うのはオイラだけ？(笑)
オイラの見解では，ステッカータイプ発祥の地は三重県伊賀エリアだ．
（滋賀県甲賀エリアもステッカータイプですよね・・・．京都でも見かけたことがあるが．）
全然動かない脚を動かし，柘植駅からほぼ１０キロで油日駅に到着．
初っ端から駅間が長いせいで余計に心が折れる(笑)
・・・にしても，この辺りの道，行政の手が行き届いているのか？ってくらい草ボーボーだった．
渡りたい歩道橋があったが，階段の蔦がひどいことになっており，蜘蛛の巣だらけ．
廃トンネル調査ならこれくらいの蔦，迷わず進むけどな．
下り坂は走ったが，それ以外はほとんど歩いて，甲賀駅，寺庄駅，甲南駅へ到着．
太ももの前も後ろもかなり痛い．
草津線の途中駅の中での中核駅といえば・・・貴生川駅かなぁ・・・．
貴生川は柘植から草津までのちょうど半分くらいの位置，草津線１日目は貴生川駅で終えることにした．
疲れ果てたオイラに，ご褒美がやってきた．
まっすぐ伸びる道，すぐ左にまっすぐ敷設された草津線．
オイラと同じ高さですぐ横に線路が見える光景，これが好きなんだ！
ここだけ元気が出て少しスピードアップして走れた．
貴生川駅に到着する手前，ふと線路に目をやると，煉瓦アーチ橋が！
えっ！これ！関西鉄道からのヤツじゃないか？
似たようなヤツ，５年ほど前に，大仏鉄道の廃線跡調査の時に見たような・・・．
少し走って，貴生川駅が見えてきた．
貴生川駅は，JR草津線の他に，近江鉄道と信楽高原鐡道が乗り入れている．
写真の左側線路から順に，信楽高原鐡道，JR草津線，近江鉄道だが，なんといっても貴生川駅全体の草ボーボー感！
JR部分はまだ刈られており，手入れされている様子が伺えるが，近江鉄道部分の草はひどいことになっている．
初日はココで終了．
翌日は仕事．
初日の鉄ランは不完全燃焼，仕事中にも草津線の残りの部分（貴生川→草津）が気になって気になってしょうがない．
１日置いて初日にリタイアした貴生川駅に舞い降りました！
この日は，もともとは，関西本線の加茂→亀山の鉄ランをしようと年休を取得していたのだ．
脚は完全復活を遂げていた．
今回はまともに走れるぞ．
貴生川駅をスタートし，少しでも線路に近づこうと，草むらの中を走る．
（赤矢印が草津線，オイラは青矢印の方向へ走った．）
初日に見たのと同じタイプの煉瓦アーチ橋があった．
分かりにくいが，赤矢印の所，関西鉄道の社紋が残っている！
すげぇ！！！やっぱり関西鉄道のヤツだったんだ！
・・・テンションあがりまくり．
雨が強くなってきたが，そんなもん，どうでもいい(笑)
今が最高に楽しい．
線路に侵入しないと行けないような寺があった．
が，それに反論するように，すぐ横にJR西の“鉄道用地内に入らないで”の札がささっている．
第四種踏切（警報機と遮断機がない踏切）が残っていた．
はぁ・・・なんでこんな楽しいんだ！
元気に三雲駅到着．
草津線に平行して旧東海道が通っており，オイラは旧東海道を走り，甲西駅，石部駅，手原駅に到着．
たまに通過していく電車たち．
草津線にも２２１系が使われているんですねぇ．
草津駅が近づいてきた．
写真左の柱は，草津駅の場内信号機だが，その横の黄色の看板に“ここから草本柘方”“保守用車これより大阪輸送指令”と書かれてあるのを見ると，ココが何かの境界っぽいな．
（草津線の管轄は手原⇔油日が京都支社，柘植駅が大阪支社らしい）
草津駅に到着．
１日完結型にするはずのところ，キロ５特訓による“脚動かぬ現象”のため，２日に分けて開催された鉄ランでした♪
ここ最近，重度の，“ランオフ恐怖症”だ．
走らないと不安になってしまう，厄介なヤツだよ・・・．
ランオフ恐怖症は，マラソン１年生の頃から発症していたが，この４月からは特に重症だ(笑)
私は，マラソン練習や鉄ランなど，計画したものを計画した通りに実行できないと気持ち悪くなっちゃうタイプ(笑)
ランに関しては本当に融通が利かない性格だが，そういう性格なのでしょうがない．
そういう性格を直す気は全くないし，そういう性格を受け入れて練習していこうと思っている．
前回のキロ５物語では，キロ４分４０秒で１０キロ持たなかったので，今回は，１０キロ無給水で走りきれるところまでペースを落としてみようと思った．
ただしキロ５よりは速いペースで走るというのが条件だ．
ただ，この日は体調が全く良くない．
夜勤明けで寝不足な上に，前日の疲労も残っており太ももパンパン・・・．
過去の経験から，こんな状態で走ってもスピード練習になるほどのスピードが出るわけない．
・・・っていうのは十分分かっているのに，ジョグに切り替えよう，とか，ランオフしよう，とか・・・そういうことはできないんだよなぁ．
相変わらず全然速く走れませんでした！
でも，“キロ５より速いペースで無給水１０キロ”というテーマは死守できた．
今回で，脚が完全に棒になった．
本番のマラソン大会でもこんなに追い込んだことはない．
こんなに動かない脚は経験したことがない．
私がキロ５特訓をしている道は，車は通らない，夜は歩行者もいない，あまりのしんどさで誰も見ていないのをいい理由に，道路に寝転んでしまったよ・・・．
キロ５特訓会場からの帰り，いつもならジョグで帰りますが，あまりのしんどさでジョグすらできない(笑)
家まで３０分以上かけてトボトボ歩いて帰りましたとさ．
とか言いながら，それから１２時間後，鉄ランしちゃったんだよ・・・．
全然速く走れないゾ・・・．
早く涼しくなってまたキロ４分半で１０キロチャレンジしたい．
暑くてもマラソン大会はあるわけだから，暑いからドーダ，コーダ，ウダウダ言いたくはないのだがね．
心肺がしんどい，脚が動かない，ではなく，喉が渇くんだよ・・・．
オイラの日々のジョグでも，無給水で１０キロ走ろうとするとキロ６くらいまでペースを落とさないと無理なんだよ．
マラソンで３時間半だとキロ５でいい，それにマラソンシーズンは今みたいに暑くはない，と多少は心の余裕があるのだが，今年はそれを試す場がない．
マラソンを始めて以降，毎年夏に２回，３０キロ走の練習大会のようなものに出場していたが，今年はそれもない．
３０キロだと自分だけでも走れるが，大会を利用すると，給水を用意してもらえる故，手ぶらで走れるのが最大のメリットなんだ．
私は重度の“どうしてもペットボトルを持って走りたくない病”なのだ．
・・・って，まとまりなく書いたが，もう９月，セプテンバー到来なので，そろそろ真面目にマラソン記事を書こうと思い，書いた次第でございます．
今後も，“マラソンより短い距離でキロ５より速いペースに慣れる”というアプローチはしばらくは変えないでいくと思う．
どうも，元気にしていましたか？
お久しぶりですねぇ．
暑いねー．
ん，ナニナニ？
ゴメン，今日は何も持っていないのだよ．
デート中でしたか．
９月から１１月頃までは，鹿にとっては恋愛シーズン．
そっとしておこう(笑)
仕事帰りの朝？昼？，久しぶりに奈良公園に寄り道して帰った．
暑すぎて，鹿もオイラもぐったり．
そういえば，奈良県庁の横にスターバックスができていた．
いつの間に・・・って思って調べたら去年にはできていたみたいやな．
いつもドリップコーヒーのショートサイズしか頼まないが，たまには，ナントカフラペチーノでも頼んでみようかな．
スターバックス，注文の仕方が難しいんよねぇ・・・．
注文するのに何故こんな緊張しないとダメなんだ！(笑)
食券スタイルにしてくれたら毎日でも通うかな♪
