先日の，プチ岐阜旅の帰り道でのコト．
１日目の宿泊先で，帰りはどうやって帰ろうか地図を見ながら考えていた．
無難に，名阪国道・・・いや，待てよ！？
名阪ではないほうの国道２５号線で帰ってみよう・・・と思い立った．
名阪国道ではないほうの国道２５号線・・・．
俗に，“非名阪”や“名阪酷道”と言われておる，名阪国道の旧道である．
非名阪で帰っている最中，新旧２つの橋が並列している所を見つけた．
なっー，コレ，五月橋と新五月橋じゃないか！？
五月橋は一度お目にかかりたいと思っていたが，既に撤去されたと思い込んでいた．
まさか撤去の最中を見れるとは，ちと興奮(笑)
へぇ，橋ってこんなかんじで壊していくんだなぁ．
今までたくさんの人が渡ってきた橋，どんな橋もいずれは寿命を迎えてこのように役目を終えていくのか・・・．
1人でしみじみ感動・・・．
車から降りてしっかりと写真を撮るべきだったのだが，この日は大雨で，横着して車内からパシャパシャ適当に撮ってしまった．
ブログ用の写真としては最悪のアングルだが，オイラの目にはしっかりと焼き付いたから・・・良しとしよう(笑)
少し前の話，プチ用事で岐阜県に行ってきた．
どうせなら・・・前から気になっていた所を見に行ってみようってことで，マニアック岐阜観光してきた．
オイラの行く所は，“るるぶには絶対載っていない”という自信がある．
・岐阜県関市，長良川鉄道関口駅のローソン
↑ここのローソン，なぜか“関口駅”と書いてある．
（注：店内に券売機や改札口があるわけではない．）
↑いたって簡素な造りのホーム．
・岐阜県下呂市，ＪＲ高山本線上呂駅
↑２両編成の列車しか停車しないのにやたらと長いホーム．
昔は貨物の取り扱いをしていたんだろう．
↑ワイドビューひだが通過していった．
そういえば，岐阜県の地名の“上呂”と“中呂”と“下呂”の“呂”って何なんだ？と，かなり昔から疑問に思っていた．
なんやいろいろ調べていると，“下呂”はかつて“下留”と書いて“ゲル”と読んでいてそれが“ゲロ”と発音されるようになったとか・・・？
じゃあ“上呂”と“中呂”は何なんだ？
オイラはてっきり“お風呂”の“呂”だと思っていたよ・・・．よー分からん(笑)
・岐阜県下呂市，ＪＲ高山本線禅昌寺駅
↑高山本線には“中呂駅”はないが，この禅昌寺駅辺りが地名としては“中呂”になる．
実はこの後かなり北まで攻めた．
ひるがの高原を超えてさらに北・・・高山の辺りまで行った．
行ったはいいものの・・・もー１０月とは思えない寒さで(笑)
標高の高さを甘くみてはいけませんね．
そもそも飛騨高山って避暑地じゃないか！寒いに決まってるわな．
・たまたま通りかかった，チョー惹かれる橋
↑老朽化により立入禁止のロープがあったが，見る限りそこまで老朽化していない．
木の部分もしっかりしている．
・・・ってなわけで，ロープをくぐって少し渡ってみたが，渡って早速大きなクモの巣があり撤収するハメとなった．
う～ん♪
岐阜県に恋しちゃった．
次は，恵那や中津川の辺りに行ってみたい．
３年ぶりに名松線を覗いてきた．
名松線は，現在では珍しくなった，票券閉塞式とスタフ閉塞式を採用している路線．
３年前に初めて訪れた時は，その“通票”を授受しているところを見たくて行ったのだった．
３年の月日が経ち，ただの“鉄道ファン”から“走る鉄道ファン”へと成長したオイラ．
名松線は，松阪駅（三重県松阪市）と伊勢奥津駅（三重県津市）の４３．５キロを結ぶ，全線単線非電化の地方交通線．
ってなわけで，伊勢奥津駅へ舞い降りた！
この山奥のド田舎から市街地の松阪を目指す．
列車は2時間に1本しかない故，“変な所でドロップアウトするとその日のうちに帰宅できない”というプレッシャー付き．
翌日は仕事なのだ，何が何でもその日の内に帰らないといけない．
長閑だ．
おそらく廃線になるまでそう長くはないと思う．
こういう鉄橋は廃線になってもこのまま残りそうだなぁ．
比津駅
伊勢八知駅
伊勢鎌倉駅
伊勢竹原駅
家城駅
↑家城駅は名松線内では列車交換ができる唯一の駅．
２００４年までは腕木式信号機があったらしい．
関ノ宮駅
鉄ランをしている当の本人は楽しいのですが，列車が来ないので，ブログにアップできそうな写真がほとんどないんだなぁこりゃ・・・．
唯一撮れた気動車がコイツ↓
単線非電化だと・・・まぁこうなりますわな(笑)
おもちゃみたいだ，かわいい♪
伊勢川口駅
まだまだこの辺りはお店がない．
自販機もあまりない．
普段は，１３０円もする自販機では絶対買わないが，こういう所ではそうは言ってられない．
自販機があればそこで確実に飲み物をゲットしていかないと喉が渇いて即アウトだ．
↑たぬきバージョン好きなんだよなぁ．
伊勢大井駅
井関駅
井関まで来たらだいぶ都会感がでてくると思っていたが・・・どうだろう．
↑おぉ良かった，予想通り，少し拓けてきた．
一志駅
近くには，近鉄大阪線が通っている．
名阪特急ひのとり↓
近鉄を見ると何故か安心してしまう(笑)
伊勢八太駅
権現前駅
上ノ庄駅
松阪駅
淡々と走っていたらあっという間に松阪に着いてしまった．
走った距離は５０．１キロ．
路線距離が４３．５キロなのでほぼほぼ線路沿いに走れたかな．
どの駅も風情があり，“次の駅に向かってひたすら走る”ことに集中でき，駅以外は立ち止まることもなかった．
写真撮影やトイレの時間やら全て含めても６時間もかからなかったからな．
もちろん，コンビニには１度も寄れず，自販機で水を４回買っただけだ．
３年ぶりの名松線だったが，３年前と全く変わらない姿で残っていてくれた．
松阪⇔家城は地元の高校生の利用があるが，家城⇔伊勢奥津は不要不急路線だわなぁ．
鉄ラン中に見つけた廃墟や，鉄ランスタート地点の伊勢奥津駅に向かう車内での出来事などなど，気が向けばまた別途ブログにするかな．
お～わ～り，ありがとうございました！
待ちに待った納車の日．
新しい相棒ができた♪
ずっと欲しくてたまらなかったカブ．
毎日毎日，中古バイクの情報をチェックし続けて，ようやくゲットしたカブ．
晩にネットで見つけて翌日すぐ買いに行ったからな(笑)
いきなり３人乗りをしだすお友達．
前２人はそれなりに楽しんでいるようだが，一番後ろに乗っているワン君・・・そんな怖がらないでいいのだよ♪
さてさてカブ君，実はオイラ，普通に街中を走るために君を買ったんじゃないんだよ．
ここが，前の所有者と違う点だと思う．
オイラ，“廃”のつく物がダーイスキ♪♪
これから一緒にたくさんのスタレモノ巡りをして思い出作っていこーねー♪
鉄ランのスタート地点にも一緒に行こ―ねー♪
大阪城公園に舞い降りた！
たまにはいつもと違う場所で練習したっていいよねぇ♪
10キロ45分切りができるようになって以降，トップスピードはこれ以上上げないと決めた．
マラソン3時間半なら，“10キロ45分ができれば，これ以上のスピードは求めずに，キロ4分半～キロ5ペースで走れる距離を伸ばす練習”にシフトしていきたいと思ったからだ．
具体的には，キロ4分40秒なら15キロ，キロ5なら30キロ・・・みたいなかんじで，“キロ5より速いペースという縛りは変えずに，走る距離を伸ばしていく”．
最終的には，キロ５がマラソンペースになることを狙っている．
まーまー，そんな簡単にいくわけナイナイ！っていうのはもちろん分かっておる(笑)
今回は，12キロでチャレンジ！
スピード特訓で10キロ以上に挑戦するのは初めてだ．
最初だからとりあえず・・・キロ4分50秒でやってみるか・・・．
意外にも，キロ4分40秒ペースで12キロ走れた．
さすが大阪城公園，これが場所マジック♪
ただ心拍数がドエライことに・・・．
もう少し気温が下がればマシになるのかな？
まだまだマラソンペースではないな(笑)
自分でも“スピード特訓”って言ってますやん．
ただ今回は，キロ4分50秒で入るはずだったのが，最初の1キロをキロ4分半で入ってしまう大失態．
4分50秒で走ろうとして4分半になるって，どれだけペースメイキングが下手なんだ(笑)
キロ4分50秒というと，“すごく速く走らないとダメ”という先入観があるんだよなぁ．
だから必要以上に速く走ってしまう．
私の今の走力では，実際のキロ4分50秒は，“のんびり走っているとダメだが，そこまで速く走ろうと思わなくても大丈夫なペース”だ．
これからはペース感覚も身につけていこう．
★オマケ★
路線図買っちゃったんだよねぇ．
本来の使用用途は，乗った路線に印をつけていく，所謂，“乗りつぶし”用だが・・・．
ふふ～ん♪
オイラは，走った路線に印をつけていく，所謂，“鉄ラン”用(笑)
全路線走ってギネス登録なるか！？
