持つべきものは子供？

キャンプ自体、昔は腐るほど行きましたが、

いよいよソロデビューですわ♪

今回の荷物はこんな感じ

やはりシュラフは結構嵩張りますね。。

キャンプ地は「辰ノ口親水公園」です

茨城県常陸大宮の久慈川沿いにあります。

正確にはキャンプ場ではないです

このような公園なのですが、下の赤い部分のみ「キャンプ可」となります。

無料で予約不要ということで、早いもの勝ちになります。

受付で名前と住所を書くのですが、受付のオッチャンが言うには「受付しないて勝手にキャンプしていく人が多い」とのことでした。いくら無料とはいえ、最低限のルールは守ってもらいたいものです。

当然ながらゴミは持ち帰りになりますし、炊事場はありませんのでトイレで洗い物をしてはいけません。

タダで使わせてもらうからこそ、マナーは大事にしたいものです。

さて、自分は10時頃着いたのですが、すでに結構なキャンパーで埋まってました(^_^;)

仕方なく自分は奥の場所（上の地図だと左の↑）に張ることに

ここは道路際でトイレも離れています。

夜はほとんど車が通らない道なのですが、いかんせんトイレは遠いです。

こちらは管理棟（ふるさと館）

向かいにあるトイレは洋式でキレイです

個人的にトイレがキレイであれば、あとは何もいりません(笑)

とりあえず設営完了♪

やはりムーンライトは５分で設営できちゃいますね～～

今回は椅子は使わず地べたスタイル。。

近くにある道の駅「かわプラザ」で昼食

ここはバカ犬連れて何回か来てます。

この道の駅はBBQができる施設があるので、薪を売ってます。

しかも350円という安さなので次のキャンプのために買っちゃいました♪

ちなみにジョイ本で買うと９００円しますからね(ｰ_ｰ;)

暇なので大子辺りをウロウロしてましたが、それこそこの間も来たばかりなので特に見るところもナシ(ｰ_ｰ;)

タイラヤで食材買って戻りました。

夕方になったので、温泉へ行ってみる。

公園から10分くらいの所にある「金砂の湯」

入浴料は800円だが、16時以降は500円。

しかし、まだ15時半だったので「30分くらい待つかぁ～～」と思ってたら、

突然地元のオッチャンに声をかけられ、タダ券をくれた。。

オッチャンありがと～～♪


ってな感じでサイトに戻る

気づきました？

そう、設営場所を移動しています。

温泉から帰ってきたら、お隣は女性５人組さんで昼間から酒飲んで騒いでいました。

なので、ささっと移動します。

こんな時、テントや荷物がコンパクトだと移動も簡単ですね。。

さて、宴の始まりですよ～～♪♪

寒かったのでキムチ鍋

ちょっと贅沢して鰻を焼いてみる

 

９時過ぎ、ウトウトしながらシュラフに潜り込んだら、いつの間にか寝てしまってた。。

さすが＃０のシュラフは暖かくて、逆に暑くて目が醒めたほど。

外は５℃くらいだったので、やはり通常キャンプでは最強ですね。

翌朝

この時期、夜露がすごいっす(^_^;)

しかも曇りでテントが乾く気配がない・・・

洗車の拭き取りで使うユニセームで吹いてみたが、やはり乾かないので諦める

雨予報だったので、９時に撤収します。。

帰り際、「道の駅かつら」に寄ってみる

こちらも無料でキャンプができるということで、スゴイことに

さすがに駐車場に張るのはマズイっしょ(ｰ_ｰ;)

家に帰ってお片付け

焚火台なんて洗わなくていいのだが、次使う時に手が真っ黒になるので。。

基本、ダウンシュラフは陰干しです

今回はインナーシーツも使用。

しかしこのシーツは伸びないので、せっかくストレッチ機能があるダウンハガーなのに窮屈という落ちが・・

でもモンベルのシーツは高いしなぁ～～(^_^;)

今回は風がなかったので問題なかったが、やはり焚火にはリフレクター（風除け）は必須ですね

こういったキャンプ場だと隣との間隔も狭いので、ヘタに火の粉が飛んで穴開けちゃったらトラブルになります。

あと、足元が結構寒かったで膝掛も欲しいですわ。

次男の後押し？で無事ソロキャンデビューすることができました（感謝、感謝）

栃木ではファミリー向けのキャンプ場が多いので、なかなかソロ向きがありません。

しばらくは茨城周辺でやってみますかねぇ～～

風呂の日

茨城の大子町にある「豊田りんご園」に行ってみる

リンゴ狩りは1人400円、その他に捥ぎったリンゴの料金かかるってことで

普通にリンゴ買いました(笑)

お昼はこちらの「咲くカフェ」へ

古民家を改装したカフェのようです。。

テラスなら犬もOK♪

どちらも野菜中心のランチプレート

結構凝っていて、なかなか美味しかったです♪

すんごい混んでて、コーヒーが冷めてたのが残念・・・

バカ犬のロングリードにストラップをつけてみる

派手なパラコードを４つ網みでやってみました。。

バカ犬が突然ダッシュした時、ストラップを手に巻いてないと離しちゃうこともあるので(^_^;)

２６日（風呂の日）は５５歳の誕生日。。

真子さんの結婚式があったり、長男のヨメと同じ誕生日だったり

野村義男（ヨっちゃん）とも同じだったり(笑)

そして、今年も次男のサプライズが！！

え、マジか！！

去年のテントに引き続き、なんと「モンベル ダウンハガー８００」でございました

しかも #0 っす

ずっと欲しかったが、55,000円という価格に躊躇しておりました(^_^;)

コンフォート－６℃ということで、実質的には０度くらいまでが許容範囲。

一般の４シーズンキャンプではこれで十分かと。

収納や重量は、自分が持っている化繊のバロウバック＃３とほぼ同じ

ダウンはかなり膨張するので、収納袋に入れるのに苦労しそうだが

変にタタむよりは、無造作に押し込むと楽に入ります。

むしろ収縮性がない化繊のバロウバックのほうが収納にかなり苦戦します(ｰ_ｰ;)

家で保管する場合、ダウンが潰れないよう専用の袋が付属されている

駐車場からサイトまで近い場合はこのままでいいよね(笑)

モンベルの特徴は、このストレッチ機能

けっこう伸びるのでマミー型でも窮屈ではない。。

但し、ナンガのような防水機能はない。

いくらダウンでも背中の部分は潰れてしまうので、マットなど底冷え対策は必要です

足元も冷たくなるので、秋以降はインナーシーツも必要かと。

コロナで行きたいキャンプ場は未だに閉鎖ちうです。

ソロキャンプなので、自然が多くてあまり人が多くない場所がイイのだが、近場ではなかなか良さげな所がないっす(^_^;)

この時期が一番いいんだけどなぁ～～～

時計は金なり？

突然だがApple Watchをするハメになった

別に今でもこのようなオモチャに興味はない(ｰ_ｰ;)

今月で５５歳になる自分・・

当然ながら生命保険だって高くなるわけだ。

いちおう子供達は自立しているので、高い死亡保障は必要ないのだが、

病気になった時の保障はある程度必要と考える。

で、今までの保険を見直したのだが、保険のオバチャン？からこんなのを勧められた

「バイタリティー」

なんでも、こいつだと１年目から保険料が１５％引きになるという。

しかし、うまい話には裏があるわけで(ｰ_ｰ;)

まとめるとこんな感じ

健康に良いことするとポイント(pt)が貯まる。

毎年、ptの合計でステータスが決まり、それごとに割引が変わってくるという仕組み。

逆に一定のポイントを溜めないと数年後には元より高くなる落ちもある。

①ブルー（～15,499pt）

　　・まずはここからスタート

　　・何も頑張らないと２年目から１％ずつ高くなり、最大で元の価格より１０％高くなるという

②ブロンズ（15.500pt～23,499pt）

　　・１５％引きをキープ

③シルバー（23.500pt～24,999pt）

　　・１年ごとに１％ずつ安くなる

④ゴールド（25.000pt～)

　　・１年ごとに２％ずつ安くなり、最大３０％引き

　　　しかし順調にいっても１５年かかるけどね(笑)

では、どうやってポイントを溜めるのか？

【オンラインチェック】

　年１回、問診に回答する

　　・総合チェック

　　・こころのチェック

　　・食生活のチェック 

　　・たばこチェック

　これは答えるだけだから簡単

【健康診断】

　人間ドックなどの結果を提出する

　超健康体なら最大10,000pt

【予防】

　各予防検診を受診する

　　・大腸がん検診

　　・胃がん検診

　　・肺がん検診

　　・歯科検診

　人間ドックを受ければ肺と胃は含まれるね

　なぜ歯科検診が必要なのかは不明

【運動】

　問題はこいつ

　日ごとに歩数に応じてポイントが加算される

　　・8,000歩未満　0pt

　　・8,000歩以上　20pt

　　・10,000歩以上　40pt

　　・12,000歩以上　60pt

歩数についてはiPhoneの場合、標準アプリの「ヘルスケア」からバイタリティーのアプリにデータがリンクされる

また、心拍数についてもポント加算される模様。

で、自分の状況でシミュレーションした場合

　　①オンラインチェックは全て回答

　　②健康診断提出

　　③予防検診は「肺がん検診」のみ

　　④運動は10,000歩/日

で、ようやくシルバー(ｰ_ｰ;)

性別や年齢によっても変わるようです。

運動については年200日が目安。

現在の自分はこんな感じ

まだ始めて１週間程度なので、こんなもんでしょうか。

なので、とにかく歩数を稼がにぁ～いかんのですよ(ｰ_ｰ;)

２，３日試してみたが、ウォーキングのみで歩数稼ぐのは結構大変だということがわかってきた。

年がら年中スマホを持ち歩くわけにもいかないし、iPhoneでは心拍数は計れない。

そうなると、自動的にこいつを装着する必要がでてくるのだが、

バイタリティーでは「アクティブチャレンジApple Watch」というのがある

まずは住生のサイトからヨドバシに飛んでApple Watchを自腹で購入する。

そして月ごとのポイントでキャッシュバックされていくという仕組み。

最大で1,000円（1,200pt）／月となるため、２年(24ヵ月)で元が取れるという計算。

正確にはお金ではなくマネーギフト(Amazonやnanacoなど）への交換となる。

今の所、日常生活＋朝・夕のウォーキングで１万歩／日ペースでしょうか。

もともと在宅勤務による運動不足と体重増が課題だったので、こういった飛び道具？があったほうがモチベーションが上がるというものです(笑)

そうなると、今まで買った時計は使わなくなるのだが・・・・・

PS：後ろにある羊毛フェルト（オバチャン作）はパンダではなく「うさぎ」ですwwwww

魅力ってなあに？

今年も出ましたね～

「都道府県魅力度ランキング」

昨年最下位だった栃木県は41位まで挽回？しました(笑)

相変わらず北関東勢は低いですねぇ～

正直「東北より低いってどうよ？」って感じではあります。

そして、下位の県知事から調査会社にクレーム行くのももはや恒例となりました(笑)

去年は福田知事が乗り込んでいったらしいですが、そんなことしたって魅力は上がりませんよね～～

これって民間会社の「ブランド総合研究所」ってとこがやってるらしいです。

もともと市町村のランキング付けだったのが、2009年から都道府県も追加になりました。

実は調査項目については「魅力度」以外に「観光意欲度」や「居住意欲度」など

全８４項目あるので、あくまで「魅力度」はその中の１つに過ぎません。

魅力度以外の情報は有料公開なのでメディアでは取り上げにくい。

従って、魅力度だけが独り歩きしている感はあります。

さて調査はネットを使います

　・登録されている全国20～70代の男女

　・47都道府県を３つのグループに分け、ランダムに割り当てる

　　およそ有効回答は30,000人

　・１人につき15～20都道府県を回答する

　・１都道府県につき回答者数は600人前後になるよう揃える

「魅力度」についての設問はただ１つ、

「栃木県をどの程度魅力的に思うか？」だけです(笑)

回答については次の５つの選択肢から選びます

　　①とても魅力的

　　②やや魅力的

　　③どちらでもない

　　④あまり魅力的でない

　　⑤まったく魅力的でない

点数は、県別に回答者全体のうち

　　①と答えた割合（％）に１００、

　　②と答えた割合に５０

　　をそれぞれかけ、その合計が点数となる。

　　③～⑤の回答は魅力を感じていないため、点数には反映しない。

なので、それなりに魅力がないと点数にならないという結構シビアなつけ方ですね。

通常、ランダムに選ぶと必然的に偏りが発生します。

回答者の年齢や住んでいる地域によってイメージは変わります。

例えば、自分は関東出身なので関東以外の地域だとメジャーな情報しか知りませんよね。

なので、その辺りの補正はかけているそうです。

ちなみに、市町村調査では日光市は13位(2020年)でした。

なので日光が県としてのブランドイメージに定着していないという問題がありそうです。

確かに「栃木に日光がある」って知らない人、結構多いみたいですよ(笑)

つまるところ　魅力度＝知名度　ではないかと。

調査会社に乗り込む前にやるべきことがあるのではないでしょうか、福田さん。。

傘寿

ダイハツ・ローッキが11月にマイナーチェンジされる

やはり注目すべきはハイブリッドの採用であろう。

eSMART HYBRIDと呼ばれるもので、中身はシリーズハリブリッド

ノートe-POWERと同じ仕組みで、エンジンは完全に発電機。

全車速モーターのみで駆動するというもの。

シリースハイブリッド同士のスペックを比較するとこんな感じ

ホンダのe:HEVのみ、高速域ではエンジンとタイヤが直結する仕組みなので、

純粋なシリーズハイブリッドはノートとロッキーということになる。

この辺り、高速道路ではフィットが静粛性においては有利となる。

トヨタの複雑なTHS（パラレルハイブリッド）に比べればシステムがシンプルで価格は安く抑えられるが、燃費はパラレルには敵わない。

ロッキーの価格設定はこんな感じ

ハイブリッドは約29万円高となる。

ヤリスクロスが35万円高だったので、やはりTHSに比べると安くなるのだね。

それでも減税分を抜いても23万円高となり、こいつを燃料代で元とるには14万ｋｍ走る必要がある(笑)

よってモーターの加速感が魅力的な人にはイイかもです。

注意すべきはガソリン車。

これまでは1ℓターボだったので実質的には1.4ℓクラス。

なので今回の1,2ℓは排気量ダウンになるので、試乗で確認したほうがいいだろう。

そして価格的にみればターボ買うくらいならハイブリッドにするわな。

ヘタなハイト系軽自動車買うなら、ロッキーの「X」あたりのほうがいいかもよ～　iちゃん(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

TSSには届かないまでも、スマートアシストがタフトからだいぶ良くなったのでお買い得ですね。

但し、Xは電動パーキングブレーキは付かないので、ACCは全車速対応ではない。

欲しいならZかハイブリッドを選ぶ必要があるのだが、ガソリンZなら同じ値段のヤリスクロスGをお勧めする。

どうにもダイハツの設定は悩ましい。多少値段が上がってもX以上は電パにすべきだろう。

コロナも落ちついたので、両親が２年ぶりに栃木に来た

「暇～暇～」　うるさいから、日立海浜公園にコキアを見に行ってみる(ｰ_ｰ;)

まだ真っ赤ではないので、そんなに混んでなかったよ♪

母親は40歳の時に重度の肝炎になり、あと10年しか生きられないと言われたのだが、

二人とも来年で８０歳ですわ(笑)

そして親父の父、つまりジイちゃんが酒の飲み過ぎにより脳溢血で死んだのが５６歳。

お～　俺来年５６歳だよ・・・・・・

オートバイに歴史あり（高校生編）

時々、何となく振り返りたくなるバイク(笑)

個人的に「バイク＝高校生」のイメージ。。。

なので、高校時代（黄色）を中心に振り返ってみた♪

まず自分がバイクに興味を持ったキッカケはこいつ

あまりにも有名な「カタナ」っすね。。

何かのマンガで出ていたかなぁ～～（バリ伝ではない）

当時は逆輸入で200万超えだったと記憶している。

そのうち、同級生が免許取って「VT250F」を買いやがった

いろんな面で最先端いってたね♪

「バリバリ伝説」って漫画が流行って、自分はこれが欲しかったが

限定解除を取るまでのモチベーションとお金はなく・・・・・

無難に中型自動二輪を取ることに。。。

まずは同級生のバイクを使って駐車場で事前練習(笑)

練習車は「CB125T」

もっぱらウイリーの練習に使っていた。

これ、低トルクあるし軽いから簡単に浮くんだよね～～

そしてこいつ「Z400GP」

まぁ～　こいつは「ザ・振動」のイメージしかない。

独特のハンドリングでいかにもKAWASAKIって感じ。

そして教習所は埼玉県にある「レインボー モータースクール」を選択

埼玉だけど、西武池袋線「大泉学園」からシャトルバス出てます。

なので、高校の帰りに通うことができた。

何故ここって？

都内で通える教習所の中で、ここが一番「甘かった」から(笑)

同級生で卒研落ちたのは２人だけっす。。

ちなみに落ちた理由をご紹介

①信号無視

②最後の駐車時にバイクに激突

んで、②の奴は実際に同級生のバイクに激突していますから(ｰ_ｰ;)

結構広い敷地

上が自動車、下が二輪車コースになっている。

ここはもともとホンダが経営していた所なので、設備は充実していた。

当時とコースは変わっていない模様

一本橋は２種類あって、タイヤの太さくらいしかない橋をやらされた記憶がある。

当時、教習車は「スーパーホーク３」か

「CBX400F」だった

当然ながらCBXの取り合いとなる(笑)

すんげぇ～無難なハンドリングだが、急制動では後輪がすぐロックした。

一本橋もアイドリングで進めたので楽ちん♪

二輪の待合所ではVFR750Fが展示してあり、触り放題

さすがホンダさんだったね。。

この頃はまだ大型教習はなかったので、練習走行のみ。

CB750FCで８の字を結構な速度で抜けて行く教官の後を必死で追っていた。

課題というよりはバイクを乗りこなす練習でしたね。

で、自分はほどなく免許取得。。

怪しい～学科も中免は１発(^o^)ｖ

突然、CB125Tの持ち主が「RZ250」の中古を買った

オーバークール対策でラジエータのガムテープはあまりに有名(笑)

フロントを350用のダブルディスクに変えていたいので、重量バランスが崩れてすんげぇ～乗りずらかった・・

油断すると左に倒します(ｰ_ｰ;)

4000rpm以下はゴボゴボで使い物にならないが、6000rpmからのドッカン加速が衝撃的だった。

自分はこいつ

「ＲＺ２５０Ｒ」

RZ-Rと同時期に発売された「RG250γ」、46万円のハードルは高かった・・・・

それでも１人だけ買った奴いたなぁ～～

これを機にカウル付のバイクが続々と登場する。。

マニアックなところでは「GSX400FSインパルス」が１人に

「GS250FW」なんてのもいたねぇ～

どちらも「遅過ぎ～～」　って感じだったね(笑)

俺が知ってるだけでもVT乗りが６人、RZ-Rが３人かな。

あとは原チャリ軍団が多数♪

高校３年になると興味は車に移行するため、バイク熱は一旦収まる感じに。

ほどなくして、レプリカブーム到来となるわけだ。。。

そんな感じの高校生活でございました(笑)

結局・・・

ヤリスのディスプレイオーディオ問題

本体を交換したら、あっさり治りましたよ・・・(ｰ_ｰ;)

以前、交換したのは本体ではなくナビキットだったらしいです

ナビキットってソフトウエアのみインストールすると思っていましたが、こんな機械なのですね。。

よく見るとパナソニック製です。

さて、9/20はバカ犬の誕生日(6歳)でした

犬友からプレゼントを沢山頂いてこれはこれで大変そう(笑)

日帰りで「エンゼルフォレスト那須白河」へ行ってみる

大好きな芝で喜びの舞？

 

誕生日の記念撮影、本当はプロに頼む予定だったが時間がなかったのでセルフで

カヌー体験

カヌーいうても、単なるボードですがな(笑)

犬は前で寝てるため、単にカヌーを漕ぐオバちゃん動画に(ｰ_ｰ;)

那須アウトレットでお買い物

「道の駅ひたちおおた」で水遊び

千葉から来られた都会犬と犬かきの練習(笑)
 

カローラクロス

ヤリスに続いて「とりあえず何でもクロスオーバーにしちゃえ第２段」(笑)

装備などから比較すると、ヤリスクロスの＋30万円くらいでしょうか

ほど良いサイズでガソリン車なら結構なお買い得感があります。

”Ｓ”辺りが無難な選択でしょうか、それ以下のグレードはいろいろと不満が出そう。

見た目も中身もカローラの派生版ということで、特に目新しいものはなし。

個人的に購買意欲はそそられませんが、結構売れるでしょうね。

これで物足りない人はRAV4やハリアーという選択になります。

乗用車のフロアを無理やり上げちゃった弊害は最低地上高160mmに。

ちなみにビア子が150mmだから過信は禁物なのは言うまでもない(笑)

また、四駆いうてもリアモーターは7馬力程度しかないので悪路では厳しい。

まぁ～　ヤリスクロス同様、形だけのＳＵＶで割り切れる人にはよろしいのではないでしょうか。

ＤＴＣ

ヤリスのナビ不具合の続き。。。

ディスプレイオーディオ交換しても症状は変わらず、再度トヨペットへ。

今回はドラレコの電源元をカットして試すことに。

まぁ～　期待しないでおいたら案の定再発・・・・・

もはや電波干渉の要因は極めて小さいということなるのだが、

トヨペットのサービスの方から、もし症状が再発したらやってもらいたいことがあるとのこと。

ディスプレイオーディオのサービスメニュー、

別名「裏メニュー」でエラーコードを確かめてほしいというもの

で、カミさんとスーパーへ買い物に行って、エンジンかけたら早速真っ黒になったので試してみる(笑)

やり方は簡単で、ディスプレイにある「AUDIO」ボタンを押しながら

ライトのスイッチを

OFF→ON→OFF→ON→OFF→ON→OFF する

これ、サービスの人も初めてやるようで、最初はなかなかうまくいかなかった(笑)

急ぎ過ぎず、確実にスイッチを動かすとイイみたい。

するとこんな画面に変わる

ここからダイアグ（故障診断）へ入ってみる

システム自己診断は以下の内容だった

DCUはオーディオ系（ディスプレイオーディオ本体）、MEUはナビ系ということらしい。

この段階でナビは死んでることがわかる

そして、ちょっと時間を置いたらDCＵのステータスが変わった

詳細を押してみると

２つのDTC(Diagnostic Trouble Code)が出ていた、いわゆるエラーコードだね

整備マニュアルは持ってないので、ググってみたらC-HRのマニュアル（英語版）を発見！

B15DB：DCM（テレマティクストランシーバー）が切断されました

B1543：ナビゲーションECUが切断されました

っということらしい。

電波干渉でもこのエラーログが吐かれるらしいので、まずは電波干渉を疑うことは間違っていないようだね。

DCMの配線図

ナビゲーションＥＣＵの配線図

通信はUSBなんだね～

整備マニュアルによると、基本的に電源関係の電圧チェックとコミュニケーションラインの抵抗チェック。

配線系に問題がなければアセンブリ交換という流れのようだ。

既にディスプレイオーディオは交換しているため、

　・ＤＣＭ交換

　・アンテナコードサブアセンブリ交換

　・ナビゲーションＥＣＵ交換

という流れになるか？

そもそもナビゲーションＥＣＵはディスプレイオーディオ本体内蔵ではなかったのだね。

ＤＣＭとはData Communication Moduleの略で、ようは通信機器。

トヨタのコネクテットサービス（T-connect）にアクセスする時に使う。

今のところ、DCMとナビＥＣＵとの因果関係は不明。

エラーログの順番はＤＣＭが先となっているので、まずはＤＣＭ側から疑うのがセオリーだろう。

ちなみに、最初の段階でＤＣＵにエラーが出ていなかった理由だが、

マニュアルによると通信エラーが発生してから90秒後にログを出力すると書いてあるので、それが原因かと。

ま、こんな感じで車の作りが複雑になればより不具合要因も複雑になるわけで、整備の方も大変ですねぇ～

ディスプレイオーディオの不具合

ワクチン２回目終了～♪

念のため接種証明を写メして持ち歩けるようにしておく

で、副反応ですが。。

やはり熱は出ましたね。

打ったのが26日(木)17時頃、

翌日の朝はなんともなかったのだが、お昼頃からダルくなりそのうち38度の熱が出始めた。

「副反応休暇」なるものを取得し、ロキソニン飲んで寝てたら夕方には熱も下がり倦怠感もなくなる。

通常、２回目接種後から１週間くらいで抗体ができるらしい。

テレビではブレークスルーなど騒いでいますが、そもそもワクチン打ったからって「100%感染しない」なんて誰も言っておりませぬ(ｰ_ｰ;)

海外ではワクチン接種者のおよそ10%が感染するというデータがありますし、半年くらいで効果は減っていきます。

しばらくは変異株とのイタチごっこが続きますから、年１で予防接種を受けることになりそうですね。

ヤリスのディスプレイオーディオ、未だに不具合治らず・・・・

以前、Apple Carplayが使い物にならないというお話をした。

その後ナビキットを入れたのだが、別の不具合が発生・・・(ｰ_ｰ;)

通常、エンジンをかけるとこんな感じでナビが立ち上がる

これはホーム画面なので、右側はオーディオ情報などが表示されている。

ちなみにMAPボタンを押すと全画面ナビになる

で、ナビだけがこんな感じで表示されなくなる症状が頻繁に発生している

エンジンをかけ直すと再表示されるのだが、ナビで設定された登録地点などが全て消えてる・・

つまり、初期化状態になっている。

ディスプレイオーディオの設定は消えていないので、ナビ特有の問題だと思われる。

そのため、近くのトヨペットに持ち込んでみる。

消えている状態で持ち込んだので、症状は確認してもらえたが原因はわからず。

結局、ディスプレイオーディオを交換することに。。

なんと！　交換しても症状は変わらず・・・・・・

試しにドラレコをOFF（電波干渉の可能性）にしてもダメだった。

そもそも初期化されるってことは、ソフトウエアが原因であることが多い。

通常、初期化処理のルーチンは特定のコマンドのみ動くハズである。

何かしらの原因でノーマルブートせず、内部変数の値が空のままシャットダウン処理に入り、結果的に空の情報が保存されるということが考えられる。

この場合、シャットダウン処理の仕様にも問題があるが、アブノーマルエンドになった原因は何なのか？

対象がナビだけということで、例えば車速パルスやＧＰＳ、VICS情報などが正常に取れなかったとか、いろいろ考えられる（そういった意味で、ドラレコの電波干渉を疑ったが）。

トヨペットから開発元のデンソーに問合せしてもらったが、原因は不明との回答。。ホンマかいな？(ｰ_ｰ;)

され、これからの対応策は何があるのか？？

カミサンは車の交換を希望しているし(笑)

このトヨペットはとても良くしていただいている、ここで買ったわけではないのに(^_^;)

毎回、凝ったお菓子が出てくるんだよねぇ～

マツダはいつもカントリマアムだけどね(笑)

最近の自動車、お年寄りの事故防止には有効だが・・・

ヤリスクロスが納車されて４ヶ月、走行距離は既に7.000km超えであります・・・・

今時の車の機能、まだまだ理解不足が続いている。。

そもそもマニュアルを読む気にはならない(ｰ_ｰ;)

自動運転系の説明だけでもこんな内容が数十ページ続いている・・

自分もまともに見たことがないんで、勘違いしている部分も結構あります。

例えば、ＡＣＣで高速道路の渋滞などで自動追従からの自動停止した時。

その後、前の車が動きだしても車は勝手には動きませぬ。

「クルーズスイッチまたはアクセルで発進できます」とディスプレイに表示されているのだが・・

このグルーズスイッチ、てっきりコイツだと思っていた(^_^;)

正解は【+RESボタン】だった・・・・

ちなみに赤枠を押すとエラー音が鳴ってACCが解除になってまう(ｰ_ｰ;)

上記の説明書にはちゃんと書いてあるが、普通＋ＲＥＳだとは思わないわな。。

一般的に全車速追従機能を実現するには電動パーキングブレーキがマスト条件となる。

それは、車が停まった時に停止を維持するためにブレーキをホールドする必要があるから。

しかし、このブレーキホールド機能についても勘違いがあった。

そもそもACCを使わなくてもブレーキホールドは使えます

こいつをONにしておけば、停止すると自動でブレーキをホールドしてくれる。

長い信号待ちなどでブレーキを踏み続ける必要がないため超楽です。

逆に駐車時の切替しなどで勝手にホールドされるとクリープが使えなくなるなど一長一短はある。

なので自分は使いたい時だけONにしている。

で、ホールドすると②のインジケーターが点くのだが

実はこれ、電動パーキングブレーキで止まっているわけではなく、

通常の油圧ブレーキをホールドしているらしい。

それに気づいたのが先日のこと。

国道に出る際、信号待ちが長いのでこのホールド機能をONにして停まっていた。

その時「ギギ」っという音が頻繁に鳴った。

ＡＴ車ではあるある現象で、ブレーキの踏みが甘いと車が前に進もうとしてギギッって音が出るやつね。

「あれ、電動パーキングブレーキで停まっているハズなのに何で？」

つまり電動パーキングブレーキの利きが甘いなどの不具合か？　と思ってまう。

で、よくよく調べてみると、こいつは油圧ブレーキのホールド機能であることが判明。

ようは、ちゃんと踏まずに停まったため、利きが弱い状態でホールドされてギギ音が鳴っていたと推測。

説明書によると、油圧ホールドを３分放置すると電動パーキングブレーキがかかるそうな。

電動パーキングブレーキがかかると作動音（アクチュエーターの音？）が車内でも聞こえるのでわかります。

結局のところ、こういった便利機能もちゃんと理解しないと使いこなせないのだが、どうにも説明書は長いし表現がわかりづらい。

なので、お年寄りに理解してもらうのはマズ無理だろう。

突然アラームが鳴っても何が悪いのかよくわからんしね。

お年寄りや女性が使う機能は限られているので、それ向けに簡易的な説明書があったほうがいいと思うのだが。。。

ちなみに機械音痴のカミサン、ホールド機能は一度も使ったことがないです。

ＡＣＣもまだ馴染めず、高速で交通量が多い時は手動運手しております(笑)