移転先を考える
移転先候補
◆FC2
・長所
カテゴリ、ジャンル、テーマ、タグで分類可能
前から使ってるアカウントを使いまわせる
出来ること多し
初心者にもやさしい
・短所
たまに重い
なんか怪しい(私の主観です)
◆Gazooブログ
・長所
複数のカテゴリ、ジャンルで分類
ジャンルはメーカーと車種まで登録できる
クルマの話題には事欠かない
てか車の話題に特化してる
それなりの機能
ブログに地図をつけられる
記事に概要を書くことができる
・短所
機能面ではFC2に比べると劣る
たぶんGazooになります
実はここAmebaブログからどこか他のブログサービスへと移転しようと企んでいます
理由は「タグがつけられないから」です
Amebaではカテゴリーでブログの記事を分類することができます
例えば車の話なら「クルマ」、ゲームの話なら「ゲーム」というようにです
でもこれだとクルマのゲームの話や、車でゲーセンに出かけてゲームやった後に同じ車種に乗っている人と会って意気投合したというような話はカテゴリーを1記事1つしかつけられないAmebaの仕様では困ることになります
これを解決するのが「タグ」です
タグは複数つけられるので先日の【クルマのお話】S2000 CMなら「クルマ」「ホンダ」「CM」という3つのタグで分類できます
これから車カテゴリにトヨタや日産やホンダやらとごった煮になることもありません
クルマのゲームの話なら「クルマ」「ゲーム」とタグを付けられます
カテゴリでも親カテゴリと子カテゴリ、孫カテゴリを設定できればカモノハシ問題が起こらない限り解消できるのですがAmebaではそれができません
ですのでタグ機能があるブログサービスへの移行を考えています
既に利用しているFC2やBlogger、新しくブログサービスを探すなどになります
おそらくFC2あたりで落ち着くかと
みなさんもこうならないようにブログサービス選びは慎重にしましょう
理由は「タグがつけられないから」です
Amebaではカテゴリーでブログの記事を分類することができます
例えば車の話なら「クルマ」、ゲームの話なら「ゲーム」というようにです
でもこれだとクルマのゲームの話や、車でゲーセンに出かけてゲームやった後に同じ車種に乗っている人と会って意気投合したというような話はカテゴリーを1記事1つしかつけられないAmebaの仕様では困ることになります
これを解決するのが「タグ」です
タグは複数つけられるので先日の【クルマのお話】S2000 CMなら「クルマ」「ホンダ」「CM」という3つのタグで分類できます
これから車カテゴリにトヨタや日産やホンダやらとごった煮になることもありません
クルマのゲームの話なら「クルマ」「ゲーム」とタグを付けられます
カテゴリでも親カテゴリと子カテゴリ、孫カテゴリを設定できればカモノハシ問題が起こらない限り解消できるのですがAmebaではそれができません
ですのでタグ機能があるブログサービスへの移行を考えています
既に利用しているFC2やBlogger、新しくブログサービスを探すなどになります
おそらくFC2あたりで落ち着くかと
みなさんもこうならないようにブログサービス選びは慎重にしましょう
今のクルマのCM、どう思います？
僕はあまり好きじゃありません
たまにいいのありますけど
とにかく言いたいことを全部入れて気を引くために騒がしくして
キャッチコピーと一言二言で十分だと思うんだけどね
燃費とあと一つ何か、これで十分でしょ
これはホンダ S2000のCM
今のホンダのCMと違って騒がしくないしかと言って他社と同じでもない
ホンダ独特の感じというか雰囲気が滲み出てます
こういうCMの動画見るとやっぱりホンダも普通のメーカーになっちゃったのかと少し残念に思います
1月5日に購入してから7ヶ月が過ぎた私のPS VITA。
初期型ということである程度の不具合は承知の上での購入だった。
しかしPS VITAの不具合はハード面での不具合にとどまらずソニーという企業の不具合を晒す結果となってしまったといえる。
■現在までに起こったハード面での不具合
ハード面での不具合はPS VITAのOSやプリインストールアプリの不具合を含めます。
1.フリーズ
2.タッチパネルが反応しない
3.タッチパネルをタッチしていないのに反応する
4.通知領域のバグによるアプリ起動までに時間がかかるバグ
5.nearのデータが消える
6.nearで取得した現在位置が大きくずれる(大阪駅→福岡になったことも、確認画面が無いのも問題点)
7.アプリ起動不可状態になる
8.ブラウザアプリがAndroid標準ブラウザ以下の性能および機能しかない
9.システムアップデート後にフリーズ発生
などなど不具合満載
ソニーに問い合わせをしても「初期化してください」としか言われません
原因の究明すらしてくれません
■ソフト面での不具合
ゲームソフトなども含めます
・モーターストームRC
音が激しくずれる(5秒以上)
・リッジレーサーVITA
ミュージックアプリで音楽再生中でもBGMが再生される
・めざまし同盟
アプリ起動時のフリーズ多発
設定したとおりに動かない
などなど
■問い合わせをしても無駄
不具合が発生したらほとんどの人はサポートに問い合わせをするだろう
だがソニーに問い合わせをしても無駄であるとここに断言する
なぜなら
・電話サポートの対応時間が10:00～18:00まで
仕事をしている人を完全に拒否する時間設定である
高校生や大学生でも無理だろう
小学生や中学生は親がサポートに連絡することが多いのではないかと思うのでこれまた対象外
おそらくニート相手に商売しているのであろう
一般人は門前払いなのだ
・とにかくこちらへの連絡は先延ばし
例えば問い合わせについて確認しなければいけないことがあったとしよう
些細な確認事項ならメールで聞くのが速くて確実であるがなぜかソニーは電話でかけてくる
私は仕事があるので日曜しか電話に出られないし、このことはソニーにも伝えてあった
そう、ソニーはたった1分の電話で終わる確認を1週間先延ばしにしたのである
「メールで連絡したほうが早かったしこれからはそうしてください」と言ったところ「すいません、確かにそうですね」との返答
考えたらすぐにわかることであると思うのだが、ソニーのサポートの人は相当頭が弱いと考えられる
・指定した時間を守らない
こちらが指定した時間ではない、向こうが指定した時間である
14:00～18:00の間に電話連絡するといわれ待っていたが18:00になっても連絡がない
そもそも指定された時間帯が4時間の幅があるのがおかしい、宅配便じゃないんだから
そして電話がかかってきたのが18:30
こちらが言うまでこのことについて謝罪なし
クビになればいいのに
・指定した曜日を守らない
先に書いたように私は仕事があるため日曜日以外はソニーからの電話に出られない
ソニーが19:00や20:00でもいいというのであれば話は別だが
そしてソニーは土曜日に電話をかけてきた、2週連続
ふざけるな
曜日すらわからないから相当頭が弱いと考えられる
・不具合を伝えても無駄
不具合を伝えて帰ってくる言葉はだいたい決まっている
「初期化してください」か「アプリを再インストールしてください」
最終的にはこの言葉が出てくる、内容によってはいきなり出てくる
要は「初期化させて不具合の証拠を隠滅したい」ということなのだ
ソニーに言われたとおりに初期化するとなると2週間に一度は初期化しなければいけなくなる計算になる
そのたびにコピー不可のセーブデータは消え何十時間もの時間を消費しなければならないのだ
また初期化してバックアップデータからデータを戻した際に不具合が起こったデータを持ってくるリスクもある
不具合が起こった個体を回収して新品交換あるいは同じ製品を貸し出すべきであろう
原因の究明を全くと言っていいほどしないのだ
ソニーからしてみればそれをしたら経営がやばいといったところであろうが、ならば最初からちゃんと作れと言いたい
また問題を根本から解決しようともしない、ソニーには技術者がいないようだ
■仏作って魂入れず
性能は十分でゲーム機としての性能には文句はない
しかし中身とそれに対してのフォローが弱い、弱すぎる
ソニーのサイトを見るとどうにかしてサポートに連絡が来るのを減らそうとしていると感じる
メールフォームにたどり着くまでに時間がかかったり、受付時間の設定がユーザーの行動時間にあっていなかったり
タイトルに書いた通り「仏作って魂入れず」
作っただけではいとうぞでは通らないのである
初期型ということである程度の不具合は承知の上での購入だった。
しかしPS VITAの不具合はハード面での不具合にとどまらずソニーという企業の不具合を晒す結果となってしまったといえる。
■現在までに起こったハード面での不具合
ハード面での不具合はPS VITAのOSやプリインストールアプリの不具合を含めます。
1.フリーズ
2.タッチパネルが反応しない
3.タッチパネルをタッチしていないのに反応する
4.通知領域のバグによるアプリ起動までに時間がかかるバグ
5.nearのデータが消える
6.nearで取得した現在位置が大きくずれる(大阪駅→福岡になったことも、確認画面が無いのも問題点)
7.アプリ起動不可状態になる
8.ブラウザアプリがAndroid標準ブラウザ以下の性能および機能しかない
9.システムアップデート後にフリーズ発生
などなど不具合満載
ソニーに問い合わせをしても「初期化してください」としか言われません
原因の究明すらしてくれません
■ソフト面での不具合
ゲームソフトなども含めます
・モーターストームRC
音が激しくずれる(5秒以上)
・リッジレーサーVITA
ミュージックアプリで音楽再生中でもBGMが再生される
・めざまし同盟
アプリ起動時のフリーズ多発
設定したとおりに動かない
などなど
■問い合わせをしても無駄
不具合が発生したらほとんどの人はサポートに問い合わせをするだろう
だがソニーに問い合わせをしても無駄であるとここに断言する
なぜなら
・電話サポートの対応時間が10:00～18:00まで
仕事をしている人を完全に拒否する時間設定である
高校生や大学生でも無理だろう
小学生や中学生は親がサポートに連絡することが多いのではないかと思うのでこれまた対象外
おそらくニート相手に商売しているのであろう
一般人は門前払いなのだ
・とにかくこちらへの連絡は先延ばし
例えば問い合わせについて確認しなければいけないことがあったとしよう
些細な確認事項ならメールで聞くのが速くて確実であるがなぜかソニーは電話でかけてくる
私は仕事があるので日曜しか電話に出られないし、このことはソニーにも伝えてあった
そう、ソニーはたった1分の電話で終わる確認を1週間先延ばしにしたのである
「メールで連絡したほうが早かったしこれからはそうしてください」と言ったところ「すいません、確かにそうですね」との返答
考えたらすぐにわかることであると思うのだが、ソニーのサポートの人は相当頭が弱いと考えられる
・指定した時間を守らない
こちらが指定した時間ではない、向こうが指定した時間である
14:00～18:00の間に電話連絡するといわれ待っていたが18:00になっても連絡がない
そもそも指定された時間帯が4時間の幅があるのがおかしい、宅配便じゃないんだから
そして電話がかかってきたのが18:30
こちらが言うまでこのことについて謝罪なし
クビになればいいのに
・指定した曜日を守らない
先に書いたように私は仕事があるため日曜日以外はソニーからの電話に出られない
ソニーが19:00や20:00でもいいというのであれば話は別だが
そしてソニーは土曜日に電話をかけてきた、2週連続
ふざけるな
曜日すらわからないから相当頭が弱いと考えられる
・不具合を伝えても無駄
不具合を伝えて帰ってくる言葉はだいたい決まっている
「初期化してください」か「アプリを再インストールしてください」
最終的にはこの言葉が出てくる、内容によってはいきなり出てくる
要は「初期化させて不具合の証拠を隠滅したい」ということなのだ
ソニーに言われたとおりに初期化するとなると2週間に一度は初期化しなければいけなくなる計算になる
そのたびにコピー不可のセーブデータは消え何十時間もの時間を消費しなければならないのだ
また初期化してバックアップデータからデータを戻した際に不具合が起こったデータを持ってくるリスクもある
不具合が起こった個体を回収して新品交換あるいは同じ製品を貸し出すべきであろう
原因の究明を全くと言っていいほどしないのだ
ソニーからしてみればそれをしたら経営がやばいといったところであろうが、ならば最初からちゃんと作れと言いたい
また問題を根本から解決しようともしない、ソニーには技術者がいないようだ
■仏作って魂入れず
性能は十分でゲーム機としての性能には文句はない
しかし中身とそれに対してのフォローが弱い、弱すぎる
ソニーのサイトを見るとどうにかしてサポートに連絡が来るのを減らそうとしていると感じる
メールフォームにたどり着くまでに時間がかかったり、受付時間の設定がユーザーの行動時間にあっていなかったり
タイトルに書いた通り「仏作って魂入れず」
作っただけではいとうぞでは通らないのである
十年以上乗り続けた車のお話
X80系マークⅡ 4速AT仕様
今は5万円で買ったスズキ ワゴンRですがその前までずっとマークⅡに乗り続けていました
運転席ではなく助手席に、たまに後部座席
細かいグレードは覚えていません
物心ついた時からこの車でした
もっとも古い記憶では5歳のときに風邪をこじらせた僕を病院まで運ぶために大雪の中を走っていました
デジタルメーターではなくアナログでタコメーターがついていたのを覚えています
内装の質感やシートの座り心地や触感など、細かいところまでまだ覚えています
当時は車のことなんてわかりません、スカイラインとかの名前は聞いたことがありましたが僕にとって車=マークⅡでした
免許取りたての兄が運転を覚えるために使ったりしてフロントバンパーと運転席側のドアおよびミラー、テールランプ(テールランプに至っては全損)などが凹んだり傷ついたり吹っ飛んだり割れたりして、そのたびに修理して長く乗っていました
そんなマークⅡですが2008年に廃車となりました
原因はエアコンに使われているフロンです
冬の終わりごろにフロンが切れてしまいエアコンがつかなくなったのです
我慢して乗っていたのですが夏になると流石に苦しく、また購入から20年が経過しようとしていて老朽化してきたこともあり廃車となりました
それから1ヶ月だけ知り合いから譲ってもらった初代エスティマに乗りましたが事故によりこれまた廃車
そして今はワゴンRに乗っています
軽自動車であるため維持費が安く財布にやさしいいい車です
それでもマークⅡの広い車内、高速走行時の安定性、内装の質感には劣ります
懐かしさを感じる車ですが今でも時々乗りたいと思っています
今度は助手席ではなく運転席に
X80系マークⅡ 4速AT仕様
今は5万円で買ったスズキ ワゴンRですがその前までずっとマークⅡに乗り続けていました
運転席ではなく助手席に、たまに後部座席
細かいグレードは覚えていません
物心ついた時からこの車でした
もっとも古い記憶では5歳のときに風邪をこじらせた僕を病院まで運ぶために大雪の中を走っていました
デジタルメーターではなくアナログでタコメーターがついていたのを覚えています
内装の質感やシートの座り心地や触感など、細かいところまでまだ覚えています
当時は車のことなんてわかりません、スカイラインとかの名前は聞いたことがありましたが僕にとって車=マークⅡでした
免許取りたての兄が運転を覚えるために使ったりしてフロントバンパーと運転席側のドアおよびミラー、テールランプ(テールランプに至っては全損)などが凹んだり傷ついたり吹っ飛んだり割れたりして、そのたびに修理して長く乗っていました
そんなマークⅡですが2008年に廃車となりました
原因はエアコンに使われているフロンです
冬の終わりごろにフロンが切れてしまいエアコンがつかなくなったのです
我慢して乗っていたのですが夏になると流石に苦しく、また購入から20年が経過しようとしていて老朽化してきたこともあり廃車となりました
それから1ヶ月だけ知り合いから譲ってもらった初代エスティマに乗りましたが事故によりこれまた廃車
そして今はワゴンRに乗っています
軽自動車であるため維持費が安く財布にやさしいいい車です
それでもマークⅡの広い車内、高速走行時の安定性、内装の質感には劣ります
懐かしさを感じる車ですが今でも時々乗りたいと思っています
今度は助手席ではなく運転席に
ブログネタが2つあるので今回は一つの記事で二本立て、最後までチョコたっぷりです。
◆車に必要な機能
簡単に言うと「人を動かす機能」です。
しかしそれはいわゆる普通の車に求められる機能であり車の基本機能です。
車を分類しようとしたとき、まず2つに分類できます。
「ノーマルカー」と「スポーツカー」の2つです。
スポーツカーとはノーマルカーよりも走行性能が高い、すなわち速い車と認識されています。
私は世間一般が思い浮かべる車好き = スポーツカー好きと呼んでいます。
なぜなら、スポーツカー好きと車好きでは求める機能が違うと思うからです。
スポーツカー好き = 人を速く動かす機能
車好き = 人の心を動かす機能
世間一般で車好きと言うと走り屋とかドリフトという言葉が付いてくるのではないでしょうか。わたしはそれをスポーツカー好きと呼びます。
なぜなら彼らは速く走ることを目的とする = 必然として人を速く動かす機能を求めるからです。
そうなると高性能なスポーツカーを選ぶでしょう。買う時はスタイリングやメーカーも重視するでしょうがやはりカタログ上のスペックの数字や〇〇コースのラップタイム〇〇秒と言ったものを気にするでしょう。
実際、私もそうでした。スペックがいい、速い車 = 良い車だと思っていました。
車好きは人を速く動かす機能ではなく人の心を動かす機能を求める人だと私は思っています。
私がシトロエン 2CVチャールストンを1台目に選んだのも人の心を動かす機能が十二分に備わっているからです。
車の運転はスピードが速いほうが楽しい、こんな言葉を聞きました。
私は違うと思います。
人の心を動かし、スピードを出さず街中を流したり風景を見ながらゆったりと運転するだけでも楽しい気分にさせてくれる車。
速くなくても愛されている車はいっぱいあります。それらは全て人の心を動かす機能を持っています。
いくらスピードが速くたって、いくらコーナーが速くたって、いくらサーキットのタイムが速くたって人の心を動かしてくれない車は乗っていて楽しくありません。
人の心を動かす機能を持った車は0-100km/h加速に半日かかろうが、軽自動車に追い抜かれようが、エンジンが壊れて動かなくなったとしても、そのシートに座るだけで心を動かし心を幸せでいっぱいにすることができると思います。
スペックだけでパートナーを決めようとしている人、大事なのはそこじゃないですよ。
◆iPhoneが日本で生まれない理由のツィートを見て思ったこと
iPhoneが日本で生まれないのはエンジニアに対する会社の待遇が悪いからどうたらこうたらというツィートがRTで回ってきました。
見た瞬間に思ったこと、何を言っとるんだこいつは。
iPhoneはエンジニアが作ったものではありません。iPhoneはデザイナーが作ったものです。
あれか、こいつはまだハードウェアだけでいいものを作ろうとしてる大馬鹿者なのか。
iPhoneって富豪的プログラミングの典型みたいなものだと思っとります。
デザインの考え方も富豪的でとにかくパワーを必要とする。
スペックを用意してからソフトウェアを作ったんじゃなくてデザインを作ってソフトウェアを作ってからスペックを決定したんじゃないだろうか。
カッコよく言うと「作品が求めている」でしょうか。宮崎駿の言葉ですが。
デザインありきで作って生まれたもの、それがiPhone。私はそう考えています。
◆車に必要な機能
簡単に言うと「人を動かす機能」です。
しかしそれはいわゆる普通の車に求められる機能であり車の基本機能です。
車を分類しようとしたとき、まず2つに分類できます。
「ノーマルカー」と「スポーツカー」の2つです。
スポーツカーとはノーマルカーよりも走行性能が高い、すなわち速い車と認識されています。
私は世間一般が思い浮かべる車好き = スポーツカー好きと呼んでいます。
なぜなら、スポーツカー好きと車好きでは求める機能が違うと思うからです。
スポーツカー好き = 人を速く動かす機能
車好き = 人の心を動かす機能
世間一般で車好きと言うと走り屋とかドリフトという言葉が付いてくるのではないでしょうか。わたしはそれをスポーツカー好きと呼びます。
なぜなら彼らは速く走ることを目的とする = 必然として人を速く動かす機能を求めるからです。
そうなると高性能なスポーツカーを選ぶでしょう。買う時はスタイリングやメーカーも重視するでしょうがやはりカタログ上のスペックの数字や〇〇コースのラップタイム〇〇秒と言ったものを気にするでしょう。
実際、私もそうでした。スペックがいい、速い車 = 良い車だと思っていました。
車好きは人を速く動かす機能ではなく人の心を動かす機能を求める人だと私は思っています。
私がシトロエン 2CVチャールストンを1台目に選んだのも人の心を動かす機能が十二分に備わっているからです。
車の運転はスピードが速いほうが楽しい、こんな言葉を聞きました。
私は違うと思います。
人の心を動かし、スピードを出さず街中を流したり風景を見ながらゆったりと運転するだけでも楽しい気分にさせてくれる車。
速くなくても愛されている車はいっぱいあります。それらは全て人の心を動かす機能を持っています。
いくらスピードが速くたって、いくらコーナーが速くたって、いくらサーキットのタイムが速くたって人の心を動かしてくれない車は乗っていて楽しくありません。
人の心を動かす機能を持った車は0-100km/h加速に半日かかろうが、軽自動車に追い抜かれようが、エンジンが壊れて動かなくなったとしても、そのシートに座るだけで心を動かし心を幸せでいっぱいにすることができると思います。
スペックだけでパートナーを決めようとしている人、大事なのはそこじゃないですよ。
◆iPhoneが日本で生まれない理由のツィートを見て思ったこと
iPhoneが日本で生まれないのはエンジニアに対する会社の待遇が悪いからどうたらこうたらというツィートがRTで回ってきました。
見た瞬間に思ったこと、何を言っとるんだこいつは。
iPhoneはエンジニアが作ったものではありません。iPhoneはデザイナーが作ったものです。
あれか、こいつはまだハードウェアだけでいいものを作ろうとしてる大馬鹿者なのか。
iPhoneって富豪的プログラミングの典型みたいなものだと思っとります。
デザインの考え方も富豪的でとにかくパワーを必要とする。
スペックを用意してからソフトウェアを作ったんじゃなくてデザインを作ってソフトウェアを作ってからスペックを決定したんじゃないだろうか。
カッコよく言うと「作品が求めている」でしょうか。宮崎駿の言葉ですが。
デザインありきで作って生まれたもの、それがiPhone。私はそう考えています。
吹田自動車教習所に行ってきました
行って思ったこと
その1 「時が止まってるだと！？」
あそこ完全に90年代で時止まってますよ
まじです、行ってみたらわかります
教習車が使い古されたトヨタ コンフォートなのも時が止まった感(略してトキトマ感)に拍車をかけます
建物の中も時代を感じますよ
その2 「いやそれ初耳なんだけど」
教習所行く→申し込み用紙渡す→住民票と保険証渡す
ここまでは順調
その後が問題
説明会あるなんて聞いてねえよ！
日程が決められてるとか聞いてねえよ！
平日17時30分～とか社会人なめとんのか！！！
もらった資料にちっちゃく「説明会」と書いてるだけで日程とか知らねえよ！！！！！！
必ず受けないといけない説明会と言うのがあるらしいのですが、日時が定められています。
平日は17時30分～という社会人には厳しすぎる時間設定。うちの会社の定時は17時45分です。
行けるわけがねえだろうが！
「行けますかね？」って呑気に訪ねてんじゃねえよ！
17時定時でも絶対無理だろ！
土曜日も仕事です。てか土曜日の時間設定が午前中だけなんだけど。午前と午後2回やろうぜ。
日曜も言わずもがななんですが、なんとこいつら隔週です！
おかげで教習開始が2週間先になりましたとさ。
素で「What?」と言いかけましたよ
てかまじで資料に書いとけよ！
どんだけ資料雑に作ってるんだよ！
伝えるべきこと伝えろよ！
その3 「場所が分からねえ！」
行くときに場所が分からなかったのでスマートフォンから教習所のサイトを開いて確認。
教習所案内のページ開いたらスマフォのブラウザが落ちました。
後から調べたら1280*960のアホみたいにでかい画像を携帯の画面サイズに縮小表示してるというね。
ソース見たら大量にtrが並びます。
そりゃ重いわ。俺のHT-03A落ちるわ。
てか最寄駅からのアクセスがサイトに書いてないという罠。
資料持ってきてたからよかったけど持ってきてなかったらやばかったよ！
資料あってもやばかったよ！ 省略しすぎ！
最後はGoogleマップに助けられました。最初から使えよ！
とりあえず今日は寝ます。おやすみなさい。
行って思ったこと
その1 「時が止まってるだと！？」
あそこ完全に90年代で時止まってますよ
まじです、行ってみたらわかります
教習車が使い古されたトヨタ コンフォートなのも時が止まった感(略してトキトマ感)に拍車をかけます
建物の中も時代を感じますよ
その2 「いやそれ初耳なんだけど」
教習所行く→申し込み用紙渡す→住民票と保険証渡す
ここまでは順調
その後が問題
説明会あるなんて聞いてねえよ！
日程が決められてるとか聞いてねえよ！
平日17時30分～とか社会人なめとんのか！！！
もらった資料にちっちゃく「説明会」と書いてるだけで日程とか知らねえよ！！！！！！
必ず受けないといけない説明会と言うのがあるらしいのですが、日時が定められています。
平日は17時30分～という社会人には厳しすぎる時間設定。うちの会社の定時は17時45分です。
行けるわけがねえだろうが！
「行けますかね？」って呑気に訪ねてんじゃねえよ！
17時定時でも絶対無理だろ！
土曜日も仕事です。てか土曜日の時間設定が午前中だけなんだけど。午前と午後2回やろうぜ。
日曜も言わずもがななんですが、なんとこいつら隔週です！
おかげで教習開始が2週間先になりましたとさ。
素で「What?」と言いかけましたよ
てかまじで資料に書いとけよ！
どんだけ資料雑に作ってるんだよ！
伝えるべきこと伝えろよ！
その3 「場所が分からねえ！」
行くときに場所が分からなかったのでスマートフォンから教習所のサイトを開いて確認。
教習所案内のページ開いたらスマフォのブラウザが落ちました。
後から調べたら1280*960のアホみたいにでかい画像を携帯の画面サイズに縮小表示してるというね。
ソース見たら大量にtrが並びます。
そりゃ重いわ。俺のHT-03A落ちるわ。
てか最寄駅からのアクセスがサイトに書いてないという罠。
資料持ってきてたからよかったけど持ってきてなかったらやばかったよ！
資料あってもやばかったよ！ 省略しすぎ！
最後はGoogleマップに助けられました。最初から使えよ！
とりあえず今日は寝ます。おやすみなさい。
1台目に購入する車が決定しました
シトロエン 2CV チャールストンです
こらそこ、遅いとか夏暑いとか冬寒いとかぼろっちいとかしょぼいとか言わない
車のレビューを読み漁っていた時にふと読んだのが2CVのレビューでした
調べていくうちに「こいつ以外に1台目はありえない」と思うようになり購入を決定しました
2CVのことを知れば知るほど馬力がどうたらとかターボが云々とか0-100km/h加速がどうこうとか、そういうのがどうでもよくなりました
車との付き合い方や楽しみ方を考えて出した結論です
走ることが楽しくて自分を表現できて乗っていて飽きなくて自分のパートナーとして愛せる車
2CV チャールストン
待ち遠しいです
2台目はたぶんMR-Sになると思います
シトロエン 2CV チャールストンです
こらそこ、遅いとか夏暑いとか冬寒いとかぼろっちいとかしょぼいとか言わない
車のレビューを読み漁っていた時にふと読んだのが2CVのレビューでした
調べていくうちに「こいつ以外に1台目はありえない」と思うようになり購入を決定しました
2CVのことを知れば知るほど馬力がどうたらとかターボが云々とか0-100km/h加速がどうこうとか、そういうのがどうでもよくなりました
車との付き合い方や楽しみ方を考えて出した結論です
走ることが楽しくて自分を表現できて乗っていて飽きなくて自分のパートナーとして愛せる車
2CV チャールストン
待ち遠しいです
2台目はたぶんMR-Sになると思います
タイトル通り明日は休みです
これを書いているのは昼休み
あと6時間ほどで2連休の開始です
グランツーリスモ5やってBF3やってと久しぶりに思いっきりゲームができます
グランツーリスモ5ですがオンラインに頻繁に行くようになり一緒に走ったのがきっかけでフレンドになった人も多くなってきました
1レースごとに車を変えてきたのですがもうそろそろ1～2車に絞っていこうかと
あー早く時間よ進んでくれー
これを書いているのは昼休み
あと6時間ほどで2連休の開始です
グランツーリスモ5やってBF3やってと久しぶりに思いっきりゲームができます
グランツーリスモ5ですがオンラインに頻繁に行くようになり一緒に走ったのがきっかけでフレンドになった人も多くなってきました
1レースごとに車を変えてきたのですがもうそろそろ1～2車に絞っていこうかと
あー早く時間よ進んでくれー
今日も今日とて中古車探し
とりあえずスープラでいい個体が見つかりそうにないので購入候補を再確認しよう
・JZA80型スープラRZ,SZ-R
第一候補
ターボのRZと自然吸気のSZ-R
RZは2JZ-GTE型エンジンを搭載し280ps 46kgfmを発生
SZ-Rは2JZ-GE型エンジンを搭載し225ps 29kfgmを発生
時速300km/hでも手放し運転ができるほどの直進安定性と素直なハンドリングを両立した
MR-S、86GTなどとともにトヨタが考える理想のスポーツカーを体現した車である
・SW20型MR2 Gリミテッド
スープラと違って完全な2シーターなので第二候補
Gリミテッドは自然吸気モデルで3S-GE型エンジンを搭載し最終型であるⅤ型では2Lで200psを発生させていた
買うならⅤ型かⅢ型ビルシュタインパッケージ
どちらもあまり見つからないですけどね
・ZZW30型MR-S前期型
2シーターでオープンカーでトランクなし
2台目として考えてます
エンジンは1ZZ-FE型
非力ですが軽いので運動性能は高いです
・EP82型スターレットGT
コンセプトは「女性が買い物に行くときに乗っても恥ずかしくないコンパクトカー」
だが何をとち狂ったのかトヨタはこいつに禁断と言われるFF+ターボ過給という魔改造を施します
1.3Lの4E-FTE型エンジンは135psを発生し、その走りはじゃじゃ馬
今でもダートラやジムカーナで使用されるほどの車です
・EP91型スターレット グランツァV
EP82型スターレットの後継
先代より重くなって馬力も少しだけ下がったのでマイルドになるかと思いきやそんなことはなかった
エンジンは4E-FTE型を踏襲、アクセルを踏めばホイルスピンさせながら勢いよく発進し、ブレーキを踏めばリアタイヤが地面を離れたという
こいつもダートラやジムカーナに引っ張りだこ
・JZX-81型マークⅡ
いわゆる6代目マークⅡ
1JZ-GTEエンジンを搭載し最高出力280psを発生させる4ドアセダン
問題点はATしかないこと
現状で候補に挙がっているのはこれくらいです
てかその前に免許取らないと
とりあえずスープラでいい個体が見つかりそうにないので購入候補を再確認しよう
・JZA80型スープラRZ,SZ-R
第一候補
ターボのRZと自然吸気のSZ-R
RZは2JZ-GTE型エンジンを搭載し280ps 46kgfmを発生
SZ-Rは2JZ-GE型エンジンを搭載し225ps 29kfgmを発生
時速300km/hでも手放し運転ができるほどの直進安定性と素直なハンドリングを両立した
MR-S、86GTなどとともにトヨタが考える理想のスポーツカーを体現した車である
・SW20型MR2 Gリミテッド
スープラと違って完全な2シーターなので第二候補
Gリミテッドは自然吸気モデルで3S-GE型エンジンを搭載し最終型であるⅤ型では2Lで200psを発生させていた
買うならⅤ型かⅢ型ビルシュタインパッケージ
どちらもあまり見つからないですけどね
・ZZW30型MR-S前期型
2シーターでオープンカーでトランクなし
2台目として考えてます
エンジンは1ZZ-FE型
非力ですが軽いので運動性能は高いです
・EP82型スターレットGT
コンセプトは「女性が買い物に行くときに乗っても恥ずかしくないコンパクトカー」
だが何をとち狂ったのかトヨタはこいつに禁断と言われるFF+ターボ過給という魔改造を施します
1.3Lの4E-FTE型エンジンは135psを発生し、その走りはじゃじゃ馬
今でもダートラやジムカーナで使用されるほどの車です
・EP91型スターレット グランツァV
EP82型スターレットの後継
先代より重くなって馬力も少しだけ下がったのでマイルドになるかと思いきやそんなことはなかった
エンジンは4E-FTE型を踏襲、アクセルを踏めばホイルスピンさせながら勢いよく発進し、ブレーキを踏めばリアタイヤが地面を離れたという
こいつもダートラやジムカーナに引っ張りだこ
・JZX-81型マークⅡ
いわゆる6代目マークⅡ
1JZ-GTEエンジンを搭載し最高出力280psを発生させる4ドアセダン
問題点はATしかないこと
現状で候補に挙がっているのはこれくらいです
てかその前に免許取らないと