隠れた明治の東海道本線遺構

私が時々撮り鉄で訪れる場所です。

ＪＲ京都線　高槻～島本間に有ります。
  

鉄道雑誌でも紹介される有名な撮影地です。

当日は天気も良く、ゴールデンウィーク最終日でもあったので、親子で撮り鉄する微笑ましい姿も見られました。

撮り鉄するとこういう写真が撮影出来ます。
 

通過する列車も多いので、撮り鉄のチャンスも多いです。

しかし、私の興味は撮り鉄だけでは有りません。

鉄道遺構を発見する事も趣味の一つです。

東海道本線は明治期に開業しており、あちらこちらで1世紀以上前の鉄道開業時に出来たと思われる遺構が残っています。

規模の大きな遺構は鉄道雑誌や本で紹介されていますが、紹介されずに隠れた遺構も数多く有ります。

今回紹介する鉄道遺構はここです。
　　　　　　　　　　↓
 
現地は線路敷地によって南北が分断されており、農水路と農道を確保する為にトンネルを掘ったと思います。

実際に地元の農家の人達はこのトンネルを使って農作業したり、田んぼに水を供給する水路として使っており、生活に密着しています。

トンネル内部は煉瓦造りとなっており、明治期の遺構に多い煉瓦造りの特徴を表しています。

トンネル内部は正に煉瓦造りです。
  
 

しかし、このトンネルは全体が煉瓦積みのトンネルでは有りません。

トンネル途中からコンクリートトンネルに変わっています。
  

反対側のトンネル入口は完全にコンクリートです。
 

トンネル内部は煉瓦積みとコンクリート造の混合となっていますが、恐らくは煉瓦部分が鉄道開業時に出来たトンネルであり、コンクリート部分は複々線化工事に出来たトンネルだと思われます。

京都～神戸間は明治初期の鉄道草創期に出来た路線であり、あちらこちらに煉瓦積みの遺構が残っています。

是非一度、遺構探検で訪れるのも楽しいかなと思います。
 

183系の姿が懐かしい

今日はゴールデンウィーク最終日。

天候に恵まれて気持ち良いです。　

最高にうれしい。
　

(＝⌒▽⌒＝)

今日の写真は3月に廃止されたＪＲ西日本183系です。

ついこの間まで当たり前みたいに走ってた183系が過去のものになってしまって、寂しいです。

運転最終日に福知山線　谷川駅で撮った写真をアップします。

この写真で183系が活躍していた姿を懐かしんで下さい。

再び行きました。 大阪市営地下鉄とグランフロント大阪

ゴールデンウィーク後半が始まりました。

外は季節外れの寒い日々が続いています。

暦では初夏と言うのに！

(((゜д゜;)))

昨日は再び大阪市役所で展示している大阪市営地下鉄開業時の100形電車とグランフロント大阪に再度行きました。

大阪市営地下鉄は開業80周年を記念しての公開展示です。

日頃は大阪市営地下鉄緑木検車場で保存されていますが、大阪市役所前での展示は初の試みです。

車内は一般公開されず、台車も履いた姿でないのは残念ですが、珍しい光景ですので、撮り鉄しました。

公開展示された100形を御覧下さい。

  
  
  
 

大阪市役所をバックにして撮影
  

100形のディテール部分
  
   
   
  

床下機器類
 

100形の説明
  

形式銘板と車両番号
  

開業80周年の横断幕
 
 
100形の展示イベントは5月24日まで開催中です。
また、記念イベントが催されているようですので、ホームページでご確認下さい。

大阪市営地下鉄開業80周年記念イベント　ホームページ
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/110syunen/subway80syunen.html

その次はグランフロント大阪の再訪です。

昨日も多数の来客で混雑していましたが、以前見れなかった所を再度見学しました。
 
  
 
グランフロント側から撮影した大阪駅界隈です。
10年前と比べて街並みが大きく変わりました。

  
 
見学していると、写真撮影で絵になる光景がたくさん有ります。
  

この建物の特徴は採光を確保する為に空間を作っているのが特徴です。
その為にビルの内部が明るく、吹き抜け空間も多用しているので、大規模なビルの割りに圧迫感を感じません。
 
 
 
タワーマンションとビルの隙間から大阪市内の風景が覗いています。
 
 
ビル群が林立しています。
  
 

向かい側には3月に廃止された旧梅田貨物駅のホームが見えます。
この光景も暫くすれば無くなります。
新しい物が誕生する中で、古い物が消えていく時代の変化を感じさせます。
  

屋上テラスからは新大阪駅から大阪環状線へ連絡する貨物線が見え、「特急はるか号」や「特急くろしお号」も撮影出来ます。

貨物線を通過する381系「特急くろしお号」
  
 
大阪駅に到着する201系
 
 
オフィス棟のフロントも無駄に広いです。
 

飲食店フロアーにやって来ました。
ここは午前4時まで開店しているそうです。
  
   
 
このフロアーの人気は養殖マグロを使ったお店がある事です。
しかもこの店は近畿大学が経営しているユニークなお店です。
近畿大学はマグロの養殖に成功して、一般市場に出荷しています。
私も実は近大出身なので、マグロ達は私の後輩と言う事になります。
  

フロアーを散策していると、何と鉄道模型の専門店が有りました。
鉄道模型メーカーのカツミ模型店です。
東京には幾つかお店が有りますが、関西は初出店です。
 
 
ショーウィンドーに飾っている鉄道模型を撮影しました。
  
 
模型鉄の人は一度行く価値は有りそうです。

カツミ模型店ホームページ
http://www.ktm-models.co.jp/

グランフロント大阪の入口前ですが、不思議なモアイ像を発見しました。
どういう意味なのかよく分りません。
 
 
最後は開業２周年を迎えた大阪ステーションシティの渡り通路です。
この日は開業イベントで、コンサートを行っていたようですが、大変綺麗です。
 
 
まだまだ回りきれませんが、大阪のイメージには無い洗練されたビルですので、グランフロント大阪の開業効果で大阪駅界隈は益々変化しそうです。

 

 


 
 

 

 

「春の阪急レールウェイフェスティバル2013」に参加します。

ゴールデンウィークの谷間です。

今日から５月に入りましたが、朝は冬の名残なのか、肌寒さを感じます。

(((゜д゜;)))

今日は「春の阪急レールウェイフェスティバル2013」参加のお知らせです。

毎年、春と秋に開催される阪急電鉄のイベントで、以前から参加したいと思っていました。

一般公開と違って、予め参加申込が必要なイベントです。

今年はホームページでイベント開催を確認した後に、申し込みしました。

４月２６日に参加証が返送され、参加ゲット出来ました。

(^ε^)♪

イベント開催日の５月１２日が待ち遠しいです。

 
参加当日の様子はブログでお知らせする予定です。
楽しみにして下さい。

「春の阪急レールウェイフェスティバル2013」ホームページ

http://rail.hankyu.co.jp/festival2013/

(*^o^*)

グランフロント大阪と大阪市営地下鉄と京阪電車と新幹線鳥飼基地

昨日は天候に恵まれた良い季節でした。

でも例年と比べて少し肌寒いので、厚着が手放せません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

さて、私は運転免許証の更新に門真の運転免許試験場まで行きました。
自宅から大阪モノレールに乗りましたが、モノレールは途中で新幹線鳥飼基地のそばを通ります。
モノレールから見る新幹線基地の風景は素晴らしく、車庫に眠る新幹線車両がたくさん止まっています。
　　　　　　新幹線鳥飼基地
 

門真免許試験場で免許更新手続きを済ませた後に京阪古川橋で撮り鉄しました。
京阪古川橋駅は複々線となっているので、通過する電車が爽快に駅を駆け抜ける姿を撮影出来ます。
動画を主に撮影していましたが、京阪電車の新旧塗装の並びが見られたので、写真撮影しました。

写真左手の若草色は数を減らしており、右手の塗装に統一される日も近いでしょう。
撮影するなら今のうちです。
　京阪一般色新旧塗装の並び
 

京阪古川橋駅から淀屋橋駅まで乗り、淀屋橋駅から開業したグランドフロント大阪目指して梅田まで徒歩で移動しました。

京阪淀屋橋駅前には大阪市役所が有りますが、何と驚いた事に、保存されている開業時の地下鉄車両が置かれていました。
地下鉄開業80周年を記念して、大阪市役所玄関前で展示されるそうです。
  
   
   
 
大阪市役所を通り過ぎて、梅田にやってきました。
お目当ては先週26日に開業したグランフロント大阪です。
元々は大阪貨物駅だった場所でしたが、貨物列車の削減とコンテナヤード化によって余剰となり、再開発事業として開業しました。
当日はゴールデンウィークの休日でも有った事から大変な人混みでした。

大阪駅からグランフロント大阪に移動する人達。
 

人で混雑するビル内
  

グランフロント大阪から大阪駅を眺める
  
  
グランフロント大阪から眺める旧梅田コンテナ貨物駅と周辺
 
 窓の隙間から向かい側のビルがのぞいています。
 
 ビルに設けられたテラスからは「特急はるか号」の走行写真が撮影出来ました。
ここは撮り鉄の撮影スポットになりそうです。
 
オフィススペースのロビーもお洒落です。
 
グランフロント大阪　ナレッジキャピタル
  
   
   
  
 ナレッジキャピタルのテラスからも撮り鉄出来ます。
 
 余りにも広いので、じっくりと時間を掛けて見学する時間が有りませんでしたが、落ち着いた頃にもう一度行こうと思います。

グランフロント大阪ホームページ
http://www.grandfront-osaka.jp/

 
 
 

 
 





 

嵐電 桜の舞2013 動画アップしました。

ゴールデンウィークが始まりました。

今年のゴールデンウィークは前半と後半に分かれた休日となりましたが、好天に恵まれそうです。

ゴールデンウィークは正に撮り鉄にとっても絶好の季節ですので、もっと写真を撮影しようと思います。

今日は４月２日に紹介した「桜満開」の時に撮影した嵐電の動画を紹介します。

桜が満開で、大変綺麗でした。　

当時の様子は４月２日でアップしたブログを見て下さい。
 

嵐電　桜の舞２０１３　動画

新しく生まれるもの、去り行くもの

もう直ぐゴールデンウィークが始まります。

新年度が始まって、新しい環境に慣れた人、疲れた人様々だと思いますが、頑張って下さいね。

(^∇^)

 
今日は「新しく生まれるもの、去り行くもの」と題して大阪駅前に本日オープンする「グランドフロント大阪」と去り行くものとして京都駅で撮影した国鉄型電車を撮影しました。

グランドフロント大阪は大阪駅の真向かい位置し、元々梅田貨物駅の操車場だった所を再開発して出来た商業施設です。

グランドフロント大阪


大阪駅玄関口とグランドフロント大阪
  

グランドフロント大阪入口付近
  
 
隣はヨドバシカメラが並んでいます。
 
 
ヨドバシカメラとグランドフロント大阪の街並み
 
 
大阪駅北側は南側と比べて寂しかったですが、ヨドバシカメラが開業した頃から街が変化しました。

ここ5年以内に大阪駅周辺は大きく様変わりし、10年前の駅と姿と比べると大きなバージョンアップを遂げています。

何だか100年分のバージョンアップが一気に進んだ印象です。

新しく生まれるグランドフロント大阪は今日オープンです。

グランドフロント大阪ホームページ
http://www.grandfront-osaka.jp/

反対に去り行くものとしては国鉄型電車です。

国鉄型電車は戦後の日本を支えた昭和高度成長の象徴です。

まだ暫くは現役で活躍を続けるでしょうが、何時まで現役でいるか分りません。

撮影するなら今のうちです。

阪和線から転属したスカイブルーの103系
 
 
所属表記は旧所属のままです。
 
 
湖西線用の113系湘南色は1編成だけになりました。
 
 
単色化された113系は気持ち悪いです。
 
 
今も新快速色を身に纏う117系も単色化が進んでいます。
 
 
写りは悪いですが、381系も一部が置き換えられました。
 
 
グランドフロント大阪の開業で、大阪駅が大きく変わる一方、時代を支えた国鉄型電車が数を減らしている姿は、時代の変化と言うものでしょうか。







 

ドクターＷＥＳＴ キヤ141系 和歌山駅に現る。

4月下旬と言うのに朝方は寒さが残ります。

早く温かさが戻って欲しいです。

(^O^)/

今日は事業用車両　ドクターＷＥＳＴ　キヤ141系の動画です。

以前に写真でアップした時の動画撮影です。
  
   
 

和歌山駅で撮影しました。
この時は予期せぬ来訪者に驚き、思わず撮影しました。
ドクターＷＥＳＴは過去に何度か見た事は有りますが、これほど間近に見たのは初めてです。

それではキヤ141系の動画を御覧下さい。

105系を動画で投稿しました。

桜の季節が終わったのに、まだ寒さが残っている今日この頃です。

(((゜д゜;)))

 
もう直ぐゴールデンウィークが始まります。

ゴールデンウィークは旅の盛んな時期でも有ります。

乗り鉄や撮り鉄にも程好い季節です。

これからもっと撮り鉄するぞ！！

ファイト！(^O^)/
今日から写真と共に動画を投稿します。
ブログで動画投稿する人は少ないと思いますが、実は動画も投稿出来ます。
ユーチューブでアップしてから動画を取り込みました。
撮影は私自身ですので、是非御覧下さい。
今後は今まで撮影した動画を投稿して行きたいと思います。
どうぞご期待下さい。

(＝⌒▽⌒＝)

大回り乗車で旧国鉄型電車に乗りまくる２

昨日に続いて２回目の大回り乗車です。

２回目は乗車駅から大阪→（大阪環状線）→天王寺→（阪和線）→和歌山→（和歌山線）→奈良→（奈良線）→京都→乗車駅のコースを辿りました。

天王寺駅では３月ダイヤ改正でJR京都・神戸線を走っていた２０５系を見る事が出来ました。
私は天王寺から快速電車に乗らず、あえて２０５系普通電車に乗りました。
 

所属表記も塗色も旧所属のまま変更されていません。
 

車内は更新工事が施されて綺麗になりました。
JR東日本の２０５系と違って、今後も現役バリバリで走るぞと言った感じです。
 

阪和線と言えば１０３系王国です。
今もスカイブルーの１０３系が主力で走っています。
  

和泉府中駅で関空快速に乗り換えて和歌山駅に到着。
前回、和歌山駅を訪れた時は１１３系が有りましたが、今はもう有りません。
しかし、和歌山には和歌山線に１０５系が有り、顔を出しています。

写真は単色化された１０５系で、最近同じ塗色の仲間が増えています。
  

車両の隅には日本国有鉄道と汽車会社、長野工場改造の銘板が取り付けられています。
汽車会社の「会」が旧仮名使いになっています。
今や汽車会社は存在しませんので、銘板そのものも貴重です。
正に車両の歴史を語る履歴板と言って良いでしょう。
 
 
 旧塗色編成も残っています。
 
 
１０５系にはラッピング塗装された仲間もいます。
写真は粉河駅で撮影した写真です。
 
 
万葉の四季編成です。
  
 
車体には万葉集の和歌が描かれています。
  
   
 
旅万葉編成です。
  
 
 有名な和歌が撰者の人物像と一緒に描かれています。
  
   
   
 
当日はサプライズゲストとしてキヤ１４１系も出ました。
予期せぬ出来事に私は非常にビックリしました。
和歌山線の検測だったようです。
  
 
キヤ１４１系の側面には変わった側面です。
電球がたくさん並んで明るいです。
 
 
  
 
出発前のキヤ１４１系です。
 

その後、私は奈良駅に向けて和歌山線に乗車しました。
橋本駅では
南海高野線の電車も乗り入れています。
 
 
和歌山～奈良間は片道３時間の旅です。
非常にゆっくりとしたローカル線の旅です。
奈良からは京都に向けて奈良線の快速電車が出ており、京都駅に出ました。
当日は阪和線から大和路線・奈良線に転属したスカイブルーの１０３系が有りましたが、あいにく、カメラの電池切れにより、撮影出来ませんでした。
非常に悔しかったです。

＼(*｀∧´)／

 

京都からはJR京都線の新快速電車に乗って乗車駅に戻りましたが、ずっと電車に乗ったので、家に帰るとへとへとに疲れました。

電車の旅はヤッパリ疲れます。

(^▽^;) 

お知らせです。

当サイトは昨日より鉄道コムのブログコーナーに登録しました。

鉄道コムのブログコーナーから入る事も可能になりましたので、是非御覧下さい。

http://www.tetsudo.com/blog/