只今、一眼レフで撮り鉄撮影を練習しています。

今年も早いもので、2月が始まりました。

寒さがピークを迎える時期ですが、昼も長くなって来ているので、春近しと言ったところです。

節分を迎えると、雛祭りも近いです。

3月まであっという間にやって来て、気が付けば春到来です。

それまで我慢、我慢。

　　　　　　　　　　　　　　(≡^∇^≡)

只今、今年初めに購入した一眼レフで撮り鉄撮影を練習しています。

今まで使っていたコンデジと違って、写真にメリハリが有り、迫力が出ています。

少しプロ気分に浸って撮り鉄していますが、早く使いこなせる様に頑張ってます。

今日は、その中で撮影した写真をアップします。

先ずは大阪駅の時空の広場です。

夕日に映えて金色の時計と店が輝いています。

こんな写真はコンデジで写せません。

駅ホームで停車している683系と227系です。

昨日撮影しました。

大阪駅から出て行く、221系です。

通称、ケツ持ち撮影と呼ばれる撮影手法です。

実際はもっと暗い写真だったので、画像処理ソフトで露出を上げました。

こちらは夕日に反射して黄金色に輝いている223系です。

こちらは103系です。オレンジ色の車体が夕日に晒されて、一層オレンジ色が際立っています。

某所踏切で撮影した223系です。

高速で走る223系もシャッタースピードを早くしているので、ぶれずに撮影出来ました。

223系の12連は見ていて美しいです。

左側は207系、右側は321系です。

どちらもＪＲ京都・神戸線通勤電車の主力です。

「特急はるか号」の281系は白が美しいです。

ここは複々線の為に、電車の併走を頻繁に見る事が出来ます。

左側は287系で右側は683系です。

最後は貨物列車です。

ＥＦ２００です。

こちらはＥＦ210です。

同じ貨物列車でも牽引する貨車に搭載されているコンテナが違うと、印象が違って見えます。

まだまだ使いこなせていないので、練習に励み、撮影技術を向上させて行きます。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

一眼レフでの撮り鉄デビューです。

1月も下旬となり、もう直ぐ2月になろうとしています。

寒さは相変わらず続いており、朝起きるのが辛いですね。

でも2月が始まれば3月もあっという間に到来するので、春近しと言った所です。

早く春が来ないかな。

　　　　　　　　　　　　　(≡^∇^≡)

前回投稿してから10日程経ちましたが、その間にカメラの使い方を調べたり、写真撮影の仕方を学んでいました。

今までのコンデジと比べてカメラに奥深さが有り、面白い撮影が出来る事を学びました。

高いお金を出して買ったカメラです。

カメラの性能を思う存分引き出して、楽しみたいと思います。

早速、昨日は一眼レフデビューとして、新大阪駅に行って来ました。

ここは数多くの列車が出入りするので、駅での撮影場所としてグッドです。

撮り鉄撮影第1号となった記念すべき電車です。

当日は新大阪駅発ユニバーサルスタジオジャパン行き直通列車が停まっていました。

新大阪駅で201系が停まっているのは珍しいですね。

車体も映画ハリーポッターのデザインが施されています。

新大阪駅の新幹線ホームです。

特徴的な建物の上に青空が映えて美しいです。

次は貨物線から出入りする貨物列車たちです。

この日は量産トップナンバーのＥＦ210　1号機と試作機の901号機を相次いで撮影する事が出来ました。

ＥＦ200です。

泥だらけの機関車は逞しさを感じます。

当日は日陰が濃かったので、画像処理ソフトで露出を上げました。

露出を大幅に上げても、白っぽくなりません。

流石はニコンの一眼レフです。

駅を通過しようとするＥＦ210です。

周囲のボケとコントラストが出来ているので、写真にメリハリが有ります。

こちらは貨物線を走行して吹田総合車両所京都支所に引上げる683系です。

こちらは列車後部を撮影した写真です。

通称、ケツもちと言います。

写真が綺麗に写っています。

こちらは進入する貨物列車全体を撮影した写真です。

最後の写真です。

望遠レンズを駆使しての威力発揮です。

駅に侵入しようとして線路を転線する「特急はるか号」のシーンです。

今回撮った写真の中の一番お気に入りです。

今回撮った写真は全て手持ち撮影です。

望遠レンズを手持ちで撮れるのかどうか試しました。

手振れ補正も機能しているので、想像以上に上手く撮れたと自画自賛しています。

後はカメラに慣れて、もっと上手く撮れる様に頑張ります。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

カメラが世代交代します。

1月も半分が過ぎようとしています。

もう正月気分は抜けて、普段通りですね。

相変わらず外は寒くて活動し難い状態が続いています。

早く春が来ないかな。

　　　　　　　　　　　　　　　o(〃＾▽＾〃)o

今まで鉄道ブログを支えてくれたカメラが世代交代します。

今年で4年目を迎えようとしているブログは富士フィルム製コンデジ1台で頑張って来ました。

写真はそれなりに撮影出来ますが、動きの早い列車の写真を撮ろうとすると、どうしても限界があります。

また、レンズが小さいので、明るい写真が撮り難いのも難点でした。

そこで、今後のブログ写真を引き立たせる為に、思い切ってニコン製一眼レフカメラを買ってしまいました。

カメラの機種はニコンＤ５３００ダブルズームキットで、レンズが２本付いています。

ネットで調べると、人気の機種な様で、これからもっと良い写真を撮って、アップしたいと思います。

こちらは３００mmまでズーム出来るレンズを装着しました。

これからは一眼レフで撮影した写真が多くなりますが、コンデジもまだ動くので、併用して使って行こうと思います。

今後ともブログを宜しくお願いします。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

今年も三宝鉄道レールフェアと斉藤雪乃まつりに行って来ました。

１月も中旬になり、１２月の冬至頃と比べて何となく日が暮れる時間が遅くなった様に思います。

まだまだ寒いですが、春に向かって歩み始めています。

寒さが厳しくなる季節ですが、我慢、我慢。

　　　　　　　　　　　　　　　　(≡^∇^≡)

昨日は阪急川西能勢口駅前のアステ川西で催されている、三宝鉄道レールフェアに行って来ました。

今年で３回目の参加ですが、貴重な鉄道模型を走らせています。

日本では市販されていない鉄道模型を走らせており、よくぞここまで集めたものだと感心しています。

これこそ、本当の道楽と言えるでしょう。

ここでは、毎年鉄道模型とクラシックコンサートのコラボで構成されており、本物オペラ歌手やバイオリンの演奏会が催されます。

加えて、ゲストには鉄道タレントの斉藤雪乃ちゃんも毎年参加しており、彼女の表情を撮影しました。

いつもながら思うのですが、彼女の表情を見ると、表現豊かな顔をしています。

今回もユニークな顔の表情を撮影してアップしました。

最後はこの表情です。

面白い顔を見せてくれます。

そして、今回は気になる人がいました。

司会の元谷朋子さんです。

最後にオマケです。

駅周辺を散策すると、貨物列車の最後尾に必ず連結されていた車掌車の車体が置かれていました。

喫茶店として使用されており、こんな街角に貨車があるなんて、感動ものです。

やはり私は鉄ちゃんですね。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

すらっとした体形の美人な方で興味惹かれました。

2015年梅小路蒸気機関車館の頭出しに行って来ました。

新年も明けて10日余り、正月気分も抜けて来ました。

世間も新年スタートを切って、普段通りの生活に戻っています。

さて、今年はどんな1年になるのかな？

　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

昨年に続いて今年最初の梅小路蒸気機関車館に行って来ました。

近年は恒例行事となっているＳＬの頭出しですが、営業時間前から大勢の来場者が並んでいました。

今年は雪が多く、京都市内も正月に雪が降り積もる珍しい年となりました。

古い旧二条駅駅舎を使った建物に雪が積もる光景は何とも風情が有ります。

開場時間となり、機関車館の頭出しを見ると、今年は機関車の前面に日の丸が掲げられていました。

今年のサプライズはＳＬに混じって京都鉄道博物館で展示される予定のＥＦ６６電気機関車とＤＤ５１ディーゼル機関車が参加していた事です。

本当にビックリしました。

こちらは去年閉館した交通科学博物館から移動して来た７１００形「義経」号です。

Ｂ２０形は保存されている機関車の中で一番小さくて可愛いですね。

ＪＲ貨物から購入したＥＦ６６は綺麗に登場時の姿に復元されていました。

ＥＦ６６と同じくＪＲ貨物から譲渡されたＤＤ５１も綺麗に整備されていました。

こちらは運転窓に雪対策の旋回窓が特徴です。

今年最初の営業日にも関わらず、大勢の家族連れや鉄道ファンが訪れていました。

そして、線路に雪が残っている姿が印象的です。

今年は８６００型と動態復元中のＤ５１　２００号機テンダが扇形庫から出されて置かれていました。

何だか仲間外れになった気分です。

ここにも頭出しから外れた機関車が置かれていました。

扇形庫の一部は機関車の補修スペースが確保されており、建物が煤で黒く汚れています。

左の写真と比べて、現役時代を彷彿させる光景です。

こちらも復元中だった旧型客車が完成し、綺麗な姿となって置かれていました。

恐らく、京都鉄道博物館で展示されるのでしょう。

窓からは車内の椅子が覗いています。

こちらは休憩室として使われている貴重な５０系客車です。

車内は通勤輸送に対応していますが、急行型電車の流れを組む固定式クロスシートが並ぶレイアウトは貴重となりました。

扇形庫内部から撮った機関車の姿です。

所狭しと機関車が並ぶ姿も見ものです。

スワローエンゼルのＣ６２　２号機は「ＳＬスチーム号」として構内運転していました。

大勢の子供達を乗せて走る姿を見ると、Ｃ６２が孫達を乗せて、余生を楽しんでいるかの様に見えます。

２０１５年が始まり、来年には京都鉄道博物館が開業します。

進化を遂げる梅小路蒸気機関車館のこれからに期待です。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

１年の始まりは「京とれいん」で。

２０１５年が始まりました。

新年を無事迎えて、清々しい気持ちで一杯です。

今年はどんな年になるのか、良い１年になる事に期待ですね。

　　　　　　　　　　　　　≧(´▽｀)≦

さて、昨日元旦は初詣に行きました。

場所は京都の八坂神社です。

毎年多くの人々がお参りにやって来る、有名な神社で、私も毎年八坂神社でお参りを行うのが恒例行事となっています。

八坂神社をお参りした時間は青空が見えてましたが、暫くすると曇り空と変わりましたが、

お参りが終わった頃の京都河原町は雪が舞う天候となり、長時間降り続いていました。

さて、お参りが終わった後は大阪梅田へ繰り出す事になり、初めて「京とれいん」に乗る事が出来ました。

前々から乗ってみたいと思っていましたが、乗る機会が無かったので、今回が初めてです。

6300系自体は定期特急から引退しており、休日ダイヤのみながら定期特急として走るのは、この編成のみです。

残りは嵐山線の普通列車のみとなって余生を過ごしています。

車内は旧来の座席シートを活かしてシートモケットを張り替えた座席車と、

半個室の向かい合わせクロスシートに改造してシートの一部を畳にした車両が有ります。

座席車と比べて、向かい合わせのクロスシート車の方が人気有る様です。

特急料金不要の列車としては贅沢な造りとなっており、京都を意識した和風の造りが印象的です。

通常の特急と違って、停車駅も少ないので、あっという間に梅田駅に到着しました。

阪急梅田駅では京都線新旧特急型車両が並んでいます。

この日は雪が吹雪いていたので、ヘッドマークも薄らと雪化粧です。

6300系の運転台は昭和51年登場としては斬新なワンハンドルです。

私にとっては元旦から「京とれいん」に乗れたので、有意義な日でした。

また機会が有れば、乗ろうと思っています。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

あけましておめでとうございます。2015年がやって来ました。

あけましておめでとうございます。

旧年中は多くの方々がブログを閲覧されました。

今後もブログ更新に邁進し、皆様方に活動をご報告させて頂きます。

　　　　　　　　　　　(≡^∇^≡)

さて新年早々、悲しいお知らせからスタートします。

ＪＲ西日本紀勢本線で「特急くろしお号」として活躍している381系が引退する事になりました。

381系は紀勢本線和歌山～新宮間が電化した時に投入された車両で、「特急くろしお号」の主力として活躍して来ました。

今秋を目途に置き換えられ、パノラマＤＸ編成の381系が見られなくなります。

新大阪駅に乗り入れる姿もカウントダウンが始まりました。

写真撮影はお早めに。

今年も良い一年で有りますように。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　(^O^)/

惜別2014年。思い出一杯有難うございました。

今年も残り1日となりました。

思い出一杯の2014年も暮れようとしています。

嬉しかった事、悲しかった事、色々有りましたか。

今日1日、行く年を見送って新年を迎えましょう。

　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

今日は今年発表した写真をもう一度再アップして1年を振り返りましょう。

1月は梅小路蒸気機関車館頭出しで始まりました。

展示されている機関車が車庫から頭を出して勢揃いでした。

2月は閉鎖が決まった旧交通科学博物館の車内未公開車両の一般公開に参加していました。

丁度この時期は0系が一般公開でした。

3月は京阪「くずはモール」で旧3000系が一般公開され始め、ゲストとして斉藤雪乃ちゃんが来ていました。

同じ月には「万博鉄道まつり」に参加して斉藤雪乃ちゃんを楽しみました。

4月は交通科学博物館の閉館が有り、ファンから惜しまれました。

5月は阪急電鉄正雀車庫で「春の阪急レールウェイフェスティバル」に参加し、穏やかな春の1日を過ごしました。

当日は最新の京都線1300系と千里線で活躍した10形が並ぶ姿が見られました。

6月は「阪堺電車路面電車まつり」が行われ、雨にも関わらず、大勢の人達が来場していました。

当時のイベント司会には斉藤雪乃ちゃんが起用されていました。

7月は余り目立った活動は無く、8月に突入しました。

8月は四国高松に足を延ばし、高松琴平電鉄を撮り鉄しました。

旧京急、京王、名古屋市交の電車が入り乱れて、現役で活躍中です。

仏生山車庫には旧型電車が留置されてビックリしました。

9月はＪＲ貨物吹田機関区で出会った珍しいＤＥ10を撮影しました。

10月は京阪電鉄寝屋川車両基地にて京阪線寝屋川車両基地で「ファミリーレルェア 2014」が開催され、「びわこ号」一般公開や各種車両が展示されました。

同じ日にはＪＲなんば駅ＯＣＡＴにて「駅祭ティング2014」が催され、ゲスト参加していた斉藤雪乃ちゃんを見て楽しみました。

この頃から鉄道各社で行われる鉄道イベントが目白押しで行われました。

ＪＲ四国「おいでまい高松運転所」に参加しました。

11月は南海電鉄千代田工場にて「南海電車まつり2014」が行われました。

こちらはＪＲ西日本吹田総合車両所

こちらは「きんてつ鉄道まつり」五位堂車庫

こちらはＪＲ西日本網干総合車両所

こちらは大阪市交緑木検修車庫

特別イベントとして行われたＪＲ西日本敦賀地域鉄道部「さよならトワイライトＥＸＰ機関車公開」

12月は大阪ヒルトンホテルで撮った鉄道模型ジオラマです。

最後は2015年に向かって1年が終わろうとしている大阪駅のイルミネーションです。

来年は良いお年をお迎え下さい。

それでは来年までバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

新旧世代交代の大阪市交御堂筋線車両を撮る。

いよいよ年末も押し迫って来ました。

今年も残り２日間。

２０１５年までカウントダウン状態ですね。

１年色々有りましたが、何とか無事年を越す事が出来ました。

　　　　　　　　　　　≧(´▽｀)≦

今日は新旧世代交代中の大阪市交御堂筋線に焦点を当てました。

撮影場所は西中島南方駅です。

左側の車両が次世代の主力となる３００００系、右側の車両が旧世代の１０系です。

１０系はＶＶＶＦ化された編成は暫く残ると思いますが、直流モーター抵抗制御車の編成は３００００系の増備で置き換えられるでしょう。

御堂筋線の新旧世代交代は大阪市交だけでなく、北大阪急行も始まりました。

１９８６年登場の８０００形も９０００形の登場で置き換えが始まっています。

８０００形の一部は廃車解体されてしまいました。

次世代車両の９０００形が今後の主力です。

大阪市交１０系と北急８０００形も先が短そうです。

撮影はお早めに。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

どっこい生きてました。お座敷客車「あすか」

今日はクリスマスイブです。

世間はクリスマスで賑わってますね。

今年も残り1週間です。

もう一息で、頑張りましょう。

　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

昨日は葬式に行く用事が有りましたが、葬式斎場が網干総合車両所宮原支所近くに有ったので、行く途中で撮り鉄しました。

国鉄時代の宮原運転所時代と比べると特急・急行型車両の配置は無くなり、様子は様変わりしていますが、今も「特急トワイライトエクスプレス号」24系客車や波動輸送用の12系客車、欧風客車「サロンカーなにわ」が配置されています。

その中で最近走る事の無くなった、お座敷客車「あすか」を発見しました。

どっこい生きてましたね。

引退が噂されている「あすか」ですが、今も車庫で留置されて出番を待っています。

最近は「サロンカーなにわ」の稼動が増えていますが、お座敷客車「あすか」が走る姿も増やして欲しいですね。

良いクリスマスをお迎え下さい。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/