写真は福島鉄道記念公園の説明看板。
踏切警報機がぽつんと。
筑後福島駅跡地に建つのは、八女伝統工芸館。
 
 
先日久留米で高校の同窓会があり、遅くまで旧友たちと杯を交わしました
その日は久留米市内に宿泊、翌日は休みだったので10キロほど南に位置する八女市を訪ねてみました。
 
八女は福岡県南東部にある、農村都市。現在は平成の大合併で旧八女郡の大半が八女市となり、県下二番目に広い自治体となっています。
今でこそ鉄道は通じていませんが、1986年まで八女郡市を東西に貫く形で国鉄矢部線がありました。
 
筑後福島はその主要駅。福島とは八女の中心地区の名称です。
現在でも西鉄はもちろん、堀川バスという会社がバスを運行しており、本社兼バスセンターを福島に設けています。
 
その堀川バスが、1日4便だけ久留米市内から福島行きのバスを走らせています。国道3号線をストレートに結ぶ西鉄バスより、山裾をのんびり走る堀川バスに惹かれ黄色いバスに乗り込みました
もっとも午前中は11時台に一本のみ、次は18時台という恐るべきダイヤなんですが
( ̄○ ̄;)
 
その貴重な昼間帯のバスに揺られること約一時間、福島バスセンター到着。
南に徒歩15分ほどで筑後福島駅跡にある公園にたどり着けました
 
道すがら、昔ながらの白壁の商家が立ち並んでいます。やや寂れているとは言え、商店街も軒を連ねています。
八女郡の農産物の集散地として栄えた歴史を感じさせる街並みですね
 
で、肝心の鉄道公園は…
 
工事中
 
くたびれた警報機だけが、鉄道の痕跡。案内看板に矢部線の来歴が記されてはいましたが、工事用の囲いがされた更地を見てもつまらないだけですな
(¬з¬)
 
このまま引き返すのも何ですから、隣りの立派な建物、八女伝統工芸館に足を運んでみることにします
(・o・)ノ
 
 
 
 

キハ20を追っかけて、水島へ。

案の定、自工前方面からやってきた上り列車はキハ20でした(^^♪


車内は通勤通学の乗客で賑わってきます。今や我が国最古の営業運転用

気動車なのに、ごく普通な姿に軽い感動すら覚えます。


いすみ鉄道やひたちなか海浜鉄道にも仲間が頑張ってますが、あくまでイベント要員

「乗せる(撮らせる)ために走らせる」車両ですからね。

せっかく貴重な気動車を走らせているのですから、関連グッズを販売したり記念乗車券を発行したりすれば間違いなく増収になると思うのですが。貨物収入や定期利用客からの収入で十分ということなのか?


倉敷市の一つ手前、球場前で下車。

駅ビル脇で無機質な雰囲気の倉敷市駅より、写真写りが良さそうだったので。ただ日はとっぷりと暮れてしまい、周りは黒っぽくにじんでしまいました

( ̄_ ̄ i)

球場前駅を後にするキハ20。重々しいエンジンのうなりを聞きながら、赤いテールランプが見えなくなるまで見送りました肉球 ゴンベバイバイ



購入したてのPCと格闘の毎日、最近はフェイスブックにもアクセスしたりして、更新が滞っていましたカゼ


さて、1月10日の旅の続きです。

吉備線乗車を終え、あとは山陽線を真っ直ぐ下るだけ。倉敷駅のホームで電車を待つ間、何気なく水島臨海の倉敷市駅ホームを覗いてみると・・・

いました、キハ20水島色2連( ̄□ ̄;)!!


実はキハ20は平日朝ラッシュ時のみの運転と勘違いしていて、夕方運転分は完全ノーマークだったのです。倉敷市の折り返しは結構早い、私は猛ダッシュで改札を抜けペデストリアンデッキを走り階段を駆け下り駐輪場の真下の倉敷市駅に滑り込みました

(*´Д`)=з

しかし時すでに遅し、キハ20は姿を消していました涙

折り返し運転を追うべきか?追えば普通列車の接続が無くなる

つまり青春18では帰り着けない

つまり新幹線を使うはめになる(/_;)/~~¥

でもやっぱり追うことにしました。追っかけですなσ(^_^;)