4年以上前のお話で
させて頂いた記事をあげておりました。
そのつながりで、似た症状のシフトロックモジュールトラブルで
ご相談を頂きました。
ハイラックス VZN130 ガソリンエンジン車
シフトインターロックシステムが作動せず
部品がねえ！
新品ねえ！
中古も全然残ってねえ！
と、三段落としでお困りの事でした。
基板表からは特に問題無しにみえますが・・・
裏を返すと・・・かなりヤラれています。
この黒くシワシワになっている部位は
電解コンデンサーの液漏れによる基板の腐食です。
これまで、いくつかのモジュールを修復してきましたが
今回は特に悪い状態・・・現状の確認の為
腐食を取り除いてみることにします。
写真が逆さまになっていますが
プリントパターンのいくつかが消滅して
回路が不成立となっていますね。
この時点で、トラブルの要因は
シフトロックモジュールの故障によるものと確定です。
幸いであったのが、漏れ出した電解液による被害が及びやすい
C2003というトランジスタ。
これが現在では廃盤・・ではないのですが
同じC2003を買っても、増幅率の高い「当たり」個体は
ほぼ入手不可能です。
大量生産はされていたのですが
製品ムラってのがあって
同じように作っても「当たり外れ」があるんです。
C2003を100個作ったとして
増幅率の高い「当たり」個体は僅かしか無く
松・竹・梅とランク別に分けて販売されます。
当然、価格も違ってきます。
当時のトヨタのオーダーで、半導体メーカーに
当たり個体のみを選別してもらっていたのでしょう。
計測するとC200３でも最高ランクの増幅率を叩き出します。
今回は、このC2003は
ギリギリセーフで助かっていました。
これが故障していると「当たりの個体探し」が大変です。
さて、どうやって復元するか・・・
どうせやるなら
現在で最も再現性の高い方法で臨みましょう！
周辺の部品も全部取っ払って
新たに銅箔を再生して行きます。
